Magtagumpay kaya ang GMSV kung saan nabigo ang Holden at HSV? Matalo kaya ng 500nm Colorado Trail Boss ang Ford Ranger at Toyota HiLux sa Australia?

Dapat bang i-restart ng GMSV ang Colorado sa Australia?

Ang labanan sa pagitan ng Holden at Ford ay tila kasing edad ng kasaysayan ng automotive mismo ng Australia, ngunit mayroong isang lugar kung saan ang Red Lion ay patuloy na natalo sa digmaan sa Blue Oval, at iyon ay ang labanan sa pagitan ng Colorado at ng Ranger.

Buod? Nawawala si Holden ng isang tunay na bayani ng double-cab sa mga huling taon nito sa Australia, nang ang Ford Ranger (at Toyota HiLux, sa bagay na iyon) ay nalampasan ang Colorado sa mga benta.

Ang mga benta sa Colorado noong 2017 ay 21,579 na sasakyan, pagkatapos ay bumaba sa 18,301 2018 noong 17,472 at 2019 noong 42,728 sa 2017. Ihambing iyon sa market-storming Ranger, na nagbenta ng 42,144 sasakyan noong 2018, 40,960 noong 2019, at XNUMX noong XNUMX.

Kahit na bahagi ng problema, hindi bababa sa ayon sa amin dito sa Gabay sa Kotseay ang Ford na ninakaw ang double-cab thunder kasama ang Australian-designed Raptor, iniwan ang Colorado na mukhang medyo kalahating-luto.

Buweno, tumulong lang ang Chevrolet sa US na lutasin ang problemang iyon sa pagpapalabas ng bagong Colorado Trail Boss, isang pinahusay na solusyon sa dual cab na - kahit man lang sa unang tingin - ay madulas nang maayos sa ating merkado.

Sa kabutihang palad, nilagyan din ito ng kinakailangang diesel engine, 3.5-toneladang maximum na lakas ng paghila, at isang disenteng 700-plus-kilo na kapasidad ng pagkarga.

Ngunit ang mahalaga, pinahuhusay din nito ang katigasan: ito ay may kasamang suspension alignment kit, mga bagong underbody skid plate sa harap at gitna ng kotse, red tow at escape hook, at 17-inch na mga gulong na tapos sa matte na itim. .

Mukhang matibay din ito, na may malaki, boxy na dulo sa harap at tipikal na American stiffness.

Sa ilalim ng hood, hindi bababa sa para sa aming merkado, magkakaroon ng 2.8-litro na turbodiesel na may humigit-kumulang 135 kW at isang malaking 500 Nm ng metalikang kuwintas, na ipinares sa anim na bilis na awtomatikong paghahatid.

At iyon ay bago mo tingnan ang Colorado ZR2, na lalong nagpapataas ng higpit sa pamamagitan ng XNUMX-inch na suspension lift, mas malalawak na track, electronic locking front at rear differentials, at off-road tuned suspension - kung gayon ito ay isang tunay na Raptor contender.

Masamang balita? Ang GMSV ay kasalukuyang abala sa pagbuo ng isang bagong brand, isang bagong network ng dealer, paglulunsad ng 1500 Trail Boss, LTZ at Silverado 2500, at paghahanda para sa pagdating ng Corvette.

Bilang resulta, sinabi ng tatak na hindi ito "naghuhula sa iba pang mga produkto" sa ngayon.

“Kami ay naghihintay pa rin na dalhin ang Silverado 2500 sa merkado at mayroon kaming isang Corvette na naghihintay sa mga pakpak upang ilunsad at kami ay naging abala sa pagbuo ng aming GMSV dealer network kaya kami ay nakatutok sa lahat ng iyon. mga modelo sa ngayon," sabi ng tagapagsalita ng GMSV na si Ed Finn.

"Samakatuwid, hindi kami nag-ispekulasyon sa iba pang mga produkto sa ngayon."

Gayunpaman, hindi talaga iyon isang "hindi", di ba? Kaya kahit papaano ay makakaasa tayo.