Posible bang sanayin ang mga mandirigma sa virtual air combat?
Augmented reality sa praktikal na pagsasanay sa paglipad. Kaliwa: eksperimental na sasakyang panghimpapawid ng Berkut na may piloto na nagsasanay sa in-flight refueling, kanan: 3D na larawan ng isang KS-46A Pegas tanker na nakikita sa mga mata ng piloto.
Ang koponan ni Dan Robinson, co-founder at CEO ng Red 6 Aerospace, ay nagtatrabaho sa isang proyekto na naglalayong baguhin ang pagsasanay sa air combat para sa mga piloto ng manlalaban sa pamamagitan ng paggamit ng augmented reality. Ang Red 6 Aerospace ay sinusuportahan ng AFWERX Accelerated Technology Program ng USAF. Para sa marami, ang problema ng praktikal na pagsasanay ng mga piloto, na nagsasangkot ng direktang pakikilahok sa organisadong labanan sa himpapawid, ay naging isang multibillion-dollar na "sakit ng ulo" para sa militar.
Ang retiradong manlalaban na piloto na si Dan Robinson at ang kanyang koponan sa Red 6 ay nagsusumikap na baguhin ang paraan ng pagsasanay sa mga piloto ng militar upang makisali sa mga dogfight sa mga modernong mandirigma. Lumalabas na may pagkakataon na makamit ang higit pa kaysa sa posible ngayon. Upang gawin ito, gayunpaman, kinakailangan na gumamit ng mga pagsulong sa pagbuo ng augmented reality (AR).
Ang Red6 team na gumagawa ng isang rebolusyonaryong bagong solusyon para sa fighter pilot training: Dan Robinson (gitna) at ang kanyang mga kasama na sina Nick Bikanik (kaliwa) at Glenn Snyder.
Ang mga taong Red 6 ay gumagawa ng kumpletong kapalit para sa mga jet fighter ng kaaway na kailangang pisikal na lumipad laban sa kanilang sariling mga piloto na nagsasanay ng mga dogfight sa mga saklaw. Ginagawa ito sa halagang sampu-sampung libong dolyar bawat oras ng playoff para sa mga nagsasanay. Ang koponan ng Red 6 ay nagmumungkahi na palitan ang mamahaling aggressor na sasakyang panghimpapawid (pag-aari ng US Air Force o mga pribadong kumpanyang pag-aari na gumaganap bilang isang air enemy) ng mga computer projection na ipinapakita sa harap ng mga mata ng mga fighter pilot na nagsasanay ng kanilang mga kasanayan sa air combat sa pamamagitan ng paglipad ng kanilang sasakyang panghimpapawid.
Ang U.S. Air Force ay may mahigit 2000 fighter pilot, at maraming bilyong dolyar ang ginugugol bawat taon sa loob ng maraming taon upang magbigay ng patuloy na pagtaas ng antas ng mga potensyal na air adversaries (Chinese J-20 fighter pilots o Russian Su-57 fighter pilots) na may praktikal na pagsasanay sa pinaka-makatotohanang mga kondisyon ng direktang malapit na labanan na kinasasangkutan ng mga mamahaling sasakyang panghimpapawid na naglalaro ng pag-atake ng mga aggressor, na nilagyan ng mga pekeng iskwadron ng US Air Force, at bahagyang ibinibigay ng mga pribadong kumpanya na karamihan ay may labis na sasakyang panghimpapawid na nagpapanggap na kaaway. air force para sa mga pangangailangan ng US Air Force.
Ang pagsasanay sa mga piloto ng jet fighter para sa malapit na labanan sa himpapawid, pagsugpo sa mga target sa lupa na may (hangin o lupa) na suporta sa air traffic controller, at air refueling ay kumplikado, magastos, at mapanganib. Noong nakaraan, ang malalaki at mamahaling simulator ay ang pinakamahusay na paraan upang maglagay ng piloto sa "cockpit" sa tabi ng isang airborne na kaaway, ngunit kahit na ang mga modernong simulator ng militar ay may limitadong bisa. Ang pinakamahalagang tampok ng labanan sa himpapawid ay hindi pinansin - ang cognitive load (bilis, labis na karga, saloobin at telemetry ng mga tunay na mandirigma), na - para sa mga halatang kadahilanan - nagdudulot ng makabuluhang stress para sa mga modernong piloto ng manlalaban.
Sinabi ni Dan Robinson: Ang simulation ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa ikot ng pagsasanay ng isang manlalaban na piloto. Gayunpaman, hindi nila tumpak na maipakita ang katotohanan, at pagkatapos ay binibigyang diin nila: ang mga piloto ng manlalaban ay nag-iipon ng kanilang karanasan sa paglipad.
Ang solusyon sa magastos na problemang ito, aniya, ay ilagay ang AR sa eroplano, ang pinaka-advanced na kung saan ay puno ng mga primitive na solusyon sa AR para sa remote control, ngunit walang kakayahang magpakita ng mga artipisyal na target sa mga piloto sa paglipad.
Ang target na pagsubaybay sa ulo ng piloto, line of sight selection, positional dynamics ng isang tunay na sasakyang panghimpapawid, at real-time na pagtutugma ng augmented reality units na ipinakita sa isang fighter pilot ay nangangailangan ng malapit sa zero na visual latency at hindi pa nagagawang bilis ng pagproseso at bitrate. Para maging isang epektibong tool sa pag-aaral ang isang system, dapat nitong gayahin ang operating environment at hindi iwanan ang pakiramdam ng user na parang naghahanap sila sa pamamagitan ng straw, na nangangailangan ng mas malawak na larangan ng view mula sa presentation system kaysa sa mga AI system na kasalukuyang available sa merkado . merkado.
Si Dan Robinson, isang dating piloto ng Royal Air Force na nagsagawa ng mga combat mission sa Tornado F.3 fighter, ay nagtapos sa Britain's Top Gun School at naging unang non-US pilot na nagtrabaho bilang instructor pilot sa pinaka-advanced na fighter jet sa mundo. F-22A Raptor na sasakyang panghimpapawid. Siya ang nagmungkahi ng two-stage 18-month na USAF AFWERX technology acceleration program. Bilang resulta ng pagpapatupad nito, una, ipinakita niya na ang teknolohiyang ito ay gagana na sa lupa at epektibong gayahin ang air-to-air combat at ang supply ng karagdagang gasolina sa paglipad, at pangalawa, pinatunayan niya na maaari niyang isipin ang isang nakatigil na AP pag-install. sa kalawakan na nakikita mula sa isang gumagalaw na sasakyang panghimpapawid sa liwanag ng araw.
