Posible bang makatipid ng gasolina at pahabain ang buhay ng awtomatikong paghahatid sa pamamagitan ng paglipat sa neutral mode sa isang masikip na trapiko?
Sa Web, ang mga hindi pagkakaunawaan ay nagagalit tungkol sa kung gaano kahalaga, na huminto sa isang ilaw ng trapiko, upang ilipat ang tagapili ng "machine" sa neutral na posisyon na "N". Tulad ng, sa ganitong paraan maaari mong dagdagan ang mapagkukunan ng yunit, at kahit na makatipid ng gasolina. Nalaman ng mga eksperto ng portal na "AvtoVzglyad" kung totoo nga ito.
At upang magsimula, naaalala namin na sa klasikong "awtomatikong" isang torque converter ay naka-install, na binubuo ng dalawang bahagi - isang centrifugal pump at isang centripetal turbine. Sa pagitan nila ay isang guide vane - isang reactor. Ang centrifugal pump wheel ay mahigpit na konektado sa crankshaft ng engine, ang turbine wheel ay konektado sa gearbox shaft. At ang reactor ay maaaring malayang umiikot o ma-block ng freewheel.
Masama ba ang overheating?
Sa ganitong paghahatid, maraming enerhiya ang ginugugol sa "shoveling" ng langis na may isang torque converter. Kinukonsumo din ito ng bomba, na lumilikha ng gumaganang presyon sa mga linya ng kontrol. Samakatuwid ang lahat ng mga takot ng mga driver tungkol sa overheating ng transmission, dahil ang langis sa "kahon" heats up. Tulad ng, sa pamamagitan ng paglipat ng pingga sa "neutral", hindi magkakaroon ng overheating. Ngunit hindi ka dapat matakot dito. Kung ang pagpapalit ng langis at filter ay hindi naantala, ang "makina" ay hindi mag-overheat.
At sa pangkalahatan, ang yunit na ito ay lubos na maaasahan. Mula sa aking sariling karanasan masasabi ko na ang "awtomatikong" Chevrolet Cobalt, kahit na may gutom sa langis, kapag ang mga malalakas na jerks ay lumitaw sa panahon ng paglipat, buong tapang na nakayanan ang pagpapatupad na ito at hindi nasira. Sa isang salita, upang ma-overheat ang awtomatikong paghahatid - kailangan mong subukan nang husto.
Sa pamamagitan ng paraan, ang "awtomatikong" ay maaaring pahabain ang buhay ng makina, dahil ang torque converter ay isang mahusay na damper. Maaari nitong basagin ang malalakas na vibrations na ipinapadala mula sa transmission papunta sa motor.
Dapat ba akong lumipat sa neutral?
Alamin natin ito. Kapag inilipat ng driver ang selector mula sa "D" patungo sa "N" sa isang masikip na trapiko, ang sumusunod na proseso ay nangyayari: ang mga clutches ay bumukas, ang mga solenoid ay nagsasara, ang mga shaft ay natanggal. Kung nagsimula na ang daloy, muling isasalin ng driver ang tagapili mula sa "N" hanggang "D" at ang buong kumplikadong proseso ay paulit-ulit. Bilang resulta, sa "punit" na trapiko sa lungsod, ang patuloy na pag-jerking ng selector ay hahantong lamang sa unti-unting pagkasira ng mga solenoid at friction clutches. Sa hinaharap, ito ay babalik upang alalahanin ang pag-aayos ng "kahon". Hindi na kailangang pag-usapan ang anumang pagtitipid sa kasong ito.
Kaya mas mabuting huwag nang hawakan muli ang transmission selector. At upang mag-crawl sa isang masikip na trapiko, ilagay ang "awtomatiko" sa manual mode, i-on ang una o pangalawang gear. Kaya ang "kahon" ay magiging mas madali: pagkatapos ng lahat, ang mas kaunting mga switch na mayroon ito, mas mabuti.
