Maaari bang paghaluin ang mga likido?

Ang pangangalaga sa makina ay nangangailangan ng paggamit ng ilang partikular na likido na hindi natin inihahalo sa iba. Ngunit ano ang gagawin natin kung wala tayong ibang pagpipilian?

Hindi lahat ng gumaganang likido ay ganap na nahahalo sa iba, kung dahil lamang sa kanilang komposisyon at mga katangian ng kemikal.

Ang isa sa pinakamahalagang likido ay ang langis ng makina. Lumilitaw ang problema kapag kulang ito, at hindi natin mabibili kung ano ang nasa makina o, mas masahol pa, hindi natin alam kung ano ang ginamit, halimbawa, kaagad pagkatapos bumili ng ginamit na kotse. Kaya't lumitaw ang tanong: posible bang magdagdag ng isa pang langis?

Sinasabi ng mga eksperto na ang pagmamaneho nang walang sapat na langis ay mas nakakapinsala sa makina kaysa sa paggamit ng maling langis sa maikling panahon. Ang pinakamaliit na problema ay nangyayari kapag pinupunan natin ang langis ng parehong lagkit, hindi kinakailangan ang parehong tatak. Ngunit kahit na paghaluin natin ang langis ng ibang lagkit o mineral na langis sa sintetikong langis, ang naturang halo ay magbibigay pa rin ng mabisang pagpapadulas ng makina. Siyempre, ang ganitong pamamaraan ay isinasagawa sa isang case-by-case na batayan, at dapat mong tandaan na punan ang makina ng isang homogenous na langis na inirerekomenda ng tagagawa sa lalong madaling panahon.

"Bilang isang patakaran, walang mga likido na dapat ihalo sa iba na may iba't ibang mga katangian, ngunit sa isang emergency, kahit na ang mineral na langis ay pagsasama-sama sa synthetic at hindi makapinsala sa makina sa maikling distansya. Depende sa mileage, maaari lamang hulaan na ang isang kotse na may mileage na hanggang sa 100 km ay mas malamang na magkaroon ng synthetic na langis sa makina, sa itaas ng halagang ito ay semi-synthetic at higit sa ika-180thous. mineral na langis ang dapat gamitin, bagama't binibigyang-diin ko na ang halagang ito ay tiyak na tinutukoy ng tagagawa ng kotse," paliwanag ni Mariusz Melka mula sa Organika chemical plant sa Lodz.

Ang sitwasyon sa coolant ay medyo mas malala. Dahil ang mga aluminum cooler ay may iba't ibang uri ng likido, at ang mga copper cooler ay may iba't ibang uri, hindi sila maaaring ihalo sa isa't isa. Ang pangunahing pagkakaiba dito ay ang mga aluminum radiator engine ay gumagamit ng mga seal na gawa sa ibang materyal kaysa sa mga radiator ng tanso, kaya ang paggamit ng maling likido ay maaaring makapinsala sa mga seal, at pagkatapos ay maging sanhi ng pagtagas ng makina at sobrang init. Gayunpaman, halos anumang coolant ay maaaring lagyan ng tubig, ngunit lalo na sa mga kondisyon ng taglamig, ang naturang halo-halong coolant ay dapat mapalitan ng orihinal, hindi nagyeyelong coolant sa lalong madaling panahon.

Ang fluid ng preno ay umaangkop din sa uri ng mga preno (drum o disc), pati na rin sa pagkarga, i.e. temperatura kung saan ito gumagana. Ang paghahalo ng iba't ibang uri ng likido ay maaaring maging sanhi ng pagkulo ng mga ito sa mga linya ng preno at calipers, na nagreresulta sa kumpletong pagkawala ng kahusayan sa pagpreno (magkakaroon ng hangin sa system).

Ang pinakamadaling paraan ay gamit ang isang windshield washer fluid na maaaring malayang paghaluin, tandaan lamang na sa pamamagitan ng pagdaragdag ng isa na idinisenyo para sa mga positibong temperatura sa winter fluid, nanganganib tayong ma-freeze ang buong system.