Maaari bang ma-charge nang wireless ang mga electric car?

Ang mga eksperimento sa inductive power transmission ay nagsimula noong 1894.

Bukod sa uri ng pusod, na tila isang ganap na dapat, ang mga kurdon at mga kable ay malamang na maging isang istorbo, alinman sa pagkagusot, pagkayamot at pagtanggi na gumana nang maayos, o pagbibigay sa iyo ng pagkakataong madapa sa isang bagay. 

Ang pag-imbento ng cordless phone charger ay isang kaloob ng diyos para sa mga napopoot sa cable, at ngayon ang mga de-koryenteng sasakyan - madalas na tinutukoy bilang mga smartphone sa mga gulong - ay makikinabang mula sa isang katulad na teknolohiya na nagpapahintulot sa mga telepono na mag-charge nang wireless. 

Ang wireless charging para sa mga de-kuryenteng sasakyan, na kilala rin bilang "inductive charging", ay isang sistema na gumagamit ng electromagnetic induction upang wireless na maglipat ng kuryente, habang ang sasakyan ay dapat na malapit sa isang charging station o inductive pad para makatanggap ng electric charge. 

Ang mga de-kuryenteng sasakyan ay karaniwang sinisingil ng isang cable na maaaring makatanggap ng alinman sa alternating current (AC) o direktang kasalukuyang (DC) na kuryente. 

Ang level 1 na pag-charge ay karaniwang sa pamamagitan ng 2.4 hanggang 3.7kW AC na saksakan ng sambahayan, na katumbas ng lima hanggang 16 na oras upang ganap na ma-charge ang baterya (isang oras ng pag-charge ay magdadala sa iyo ng 10-20 km). distansya ng paglalakbay). 

Ang level 2 na pag-charge ay ginagawa gamit ang isang 7kW AC home o pampublikong charger, na katumbas ng 2-5 oras upang ganap na ma-charge ang baterya (isang oras na pag-charge ay magdadala sa iyo ng 30-45km). .

Ang level 3 na pag-charge ay ginagawa gamit ang isang DC fast charger sa isang pampublikong istasyon ng pag-charge ng baterya ng EV. Nagbibigay ito ng humigit-kumulang 11-22 kW ng kapangyarihan, na katumbas ng 20-60 minuto upang ganap na ma-charge ang baterya (isang oras ng pag-charge ay magdadala sa iyo ng 250-300 km).

Ang pag-charge ng mga de-kuryenteng sasakyan ay karaniwang ginagawa gamit ang isang cable.

Ang Level 4 ay napakabilis na pagsingil sa isang pampublikong istasyon ng pagsingil ng DC para sa mga de-kuryenteng sasakyan. Nagbibigay ito ng humigit-kumulang 120 kW ng kapangyarihan, na katumbas ng 20-40 minuto upang ganap na ma-charge ang baterya (isang oras ng pag-charge ay magbibigay sa iyo ng 400-500 km ng pagmamaneho).

Available din ang pampublikong charging na may ultra-fast charging, kung saan ang 350 kW power ay makakapag-charge ng baterya sa loob ng 10-15 minuto at makapagbigay ng nakakagulat na hanay na 1000 km bawat oras. 

Ang lahat ng mga pamamaraan sa itaas ay nangangailangan sa iyo na magsaksak ng isang medyo malaking charging cable - hindi perpekto para sa mga matatandang tao o mga taong may mga kapansanan - na ang pangunahing bentahe ng wireless charging technology ay hindi mo na kailangang lumabas ng iyong electric car. 

Kasaysayan ng wireless charging 

Ang mga eksperimento sa inductive power transfer ay nagsimula noong 1894, ngunit ang mga modernong pag-unlad ay nagsimula lamang sa pagbuo ng Wireless Power Consortium (WPC) noong 2008, at ang ilang iba pang mga organisasyon ng wireless charging ay nabuo. 

Mga kasalukuyang aplikasyon

Ang BMW 530e iPerformance plug-in hybrid sedan ay ang unang modelo na nagtatampok ng wireless charging technology.

Ang high power inductive charging, na kinabibilangan ng wireless charging ng mga baterya na lampas sa 1kW, ay ginagamit para sa mga de-kuryenteng sasakyan, bagama't ang mga antas ng kuryente ay maaaring umabot sa 300kW o higit pa. 

Habang ang mga manufacturer ng kotse at iba pa ay gumagawa ng wireless charging technology para sa mga sasakyan sa nakalipas na ilang dekada, ang unang kapansin-pansing paglulunsad nito ay nang maglunsad ang BMW ng inductive charging pilot program sa Germany noong 2018 (lumawak sa US noong 2019) para sa sasakyan nito. Ang 530e Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) ay nanalo ng 2020 Green Automotive Technology of the Year award mula sa mga higanteng sasakyan. 

Ang BMW ay may receiver (“CarPad”) sa ilalim ng kotse na may charging power na 3.2kW.

Ang British company na Char.gy, na nag-set up ng network ng mga lamppost charging point gamit ang mga conventional cable sa buong UK, ay kasalukuyang sumusubok sa 10 wireless charger na naka-install sa mga parking space sa Buckinghamshire, na may wireless charging ng mga electric vehicle na nakamit sa pamamagitan ng pagparada ng kotse. sa itaas ng inductive charging pad. 

Ang tanging maliit na isyu ay wala sa mga de-kuryenteng sasakyan ngayon ang may mga inductive charger na kailangan para sa wireless charging, ibig sabihin, kailangan ng pag-upgrade para samantalahin ang teknolohiya. 

Magbabago ito sa paglipas ng panahon, siyempre: ang 2022 Genesis GV60 ay magkakaroon ng wireless charging hardware, halimbawa, ngunit para lamang sa Korean market, hindi bababa sa ngayon. Sinasabi ng Genesis na ang 77.4 kWh SUV na baterya ay maaaring ganap na ma-charge sa loob ng anim na oras, sa halip na 10 oras mula sa isang nakasanayang wall charger. 

Ang Genesis GV60 ay nilagyan ng wireless charging hardware.

Ang American charging company na WiTricity ang nasa likod ng hardware, at ang mga driver ng Genesis GV60 ay kailangang bumili ng charging pad para i-mount ito sa sahig ng kanilang garahe sa bahay. 

Ang American company na Plugless Power ay magpapakilala din ng inductive electric vehicle charger sa 2022 na maaaring maglipat ng kuryente sa layong 30 cm, isang madaling gamiting feature para sa mas matataas na sasakyan gaya ng mga SUV. Ang pag-install ng charger sa isang de-kuryenteng sasakyan at pag-install ng kagamitan sa pag-charge sa bahay ay nagkakahalaga ng $3,500. 

Gayunpaman, ang pinakakapana-panabik na teknolohiya sa ilalim ng pagbuo, gayunpaman, ay ang ligtas na wireless charging habang nagmamaneho, ibig sabihin, hindi mo kailangang ihinto ang iyong de-koryenteng sasakyan upang mag-charge, lalo na ang paglabas dito. 

Nagagawa ito sa pamamagitan ng paglalagay ng mga inductive charger sa kalsadang dinadaanan ng isang de-koryenteng sasakyan, kasama ang napaka-futuristic na teknolohiya na kasalukuyang sinusubok sa mga bansa tulad ng US, Israel at Norway at tiyak na magiging isang biyaya pagdating ng panahon ng autonomous na pagmamaneho.