Nagmaneho kami: Citroën C5 Aircross // Iba't ibang diskarte

Ang isa pang diskarte ay para lamang sa hindi edukadong tagamasid, ang isang may kaalaman na tatak ay medyo lohikal. Mayroon nang C4 Cactus, ipinakilala nila ang isang bagong bagay - ang lumilipad na karpet - o isang napaka-kumportableng chassis na nagsisiguro na ang kotse ay pinapatakbo nang may higit sa average na ginhawa. Kung iyon ay isang napaka-bold na paglipat sa isang kotse na tulad nito dahil gusto pa rin naming magmaneho ng mabilis sa mga paliko-likong kalsada, ito ay isang mas matalinong diskarte sa isang crossover. Ilang tao ang bumibili ng crossover para masiyahan sa mabilis na pagmamaneho. Kung gayon, marahil sa mga motorway at off-road lamang, ngunit hindi sa isang baluktot na kalsada, pabayaan ang off-road na walang simento.

Ang isa pang lohikal na paglipat, siyempre, ay form. Ilang taon na ang nakalilipas, inihayag ng Citroën na lahat o hindi bababa sa karamihan sa mga hinaharap na modelo nito ay itatayo sa orihinal na C4 Cactus. Buweno, ang mga pagkakatulad ay nanatili, ngunit ang ideya sa disenyo ay higit na binuo at ngayon ang C5 Aircross ay nagpapahayag ng disenyo nito, na medyo kakaiba. At tayo, nang walang konsensya, ay maaaring magdagdag nito sa positibong paraan.

Ang 4,5-meter-long crossover ay isang matibay at maskuladong SUV, ngunit hindi. Sinabi ng mga Pranses na ayaw nilang maging mayabang siya, at lubos silang nagtagumpay. Ang kotse ay magagamit sa 5 iba't ibang mga panlabas na estilo, at sa parehong oras, ang C580 Aircross ay isang friendly na teddy bear na maaaring kumuha ng buong pamilya sa sarili nitong mga kamay. Gayunpaman, mayroon pa ring sapat na espasyo para sa kanilang mga bagahe, dahil ang kotse ay may 5 litro ng espasyo sa bagahe. Ngunit mag-ingat, mayroong tatlong independyente at naitataas na mga upuan sa ikalawang hanay, na ginagawang kakaiba ang XNUMX Aircross sa isang espesyal na segment. Hindi na kailangang sabihin, ang adaptation ng interior o vice versa ng luggage compartment ay medyo malawak.

Ngunit kung babanggitin ko ang kabaitan, hindi ito walang dahilan. Dinadala ng C5 Aircross ang kaginhawaan ng Citroën sa isang mas mataas na antas at samakatuwid ay isang tunay na ambassador para sa isang bagong French na kaginhawahan na tinatawag na programang Citroën Advance Comfort, na siyempre ay kinukumpleto ng lumilipad na carpet o mga progresibong hydraulic cushions at nakalaang mga marangyang upuan. ... Kung magdaragdag tayo ng 20 iba't ibang sistema ng kaligtasan, anim na teknolohiya sa pagkakakonekta at malalakas na makina, parehong diesel at gasolina, magiging malinaw na ang C5 Aircross ay hindi maaaring balewalain. Sa huli, kahit na ang European Car of the Year jury (kung saan miyembro din ang may-akda ng artikulong ito) ay hindi siya hinirang sa pitong finalist.

Ang hurado ay kumbinsido hindi lamang sa hitsura, isang mayamang hanay ng mga auxiliary system at kaluwang, kundi pati na rin sa kaaya-ayang interior. Kapansin-pansin ang mga bagong digital gauge, bagong center display at magandang gear lever. Malinaw na ang kredito ay dahil sa PSA, ngunit kung ito ay kumalat nang maayos, kung gayon ang huli, sana, ay hindi nakakaabala sa sinuman.

At ang mga makina? Para sa karamihan ng bahagi na kilala at nasubok, ngunit kawili-wili, sa tulad ng isang malaking crossover, ang Pranses ay nag-aalok din ng isang entry-level na 1,2-litro na gasolina engine. Ngunit kaya, sa unang tingin, tila sapat na ang 130 kabayo para sa isang hindi hinihinging driver. Sa kabaligtaran, dahil nagmaneho lang kami ng 180 hp na mga bersyon sa mga kalsada sa North Africa at off-road. Parehong gasolina at diesel ay napatunayang higit sa mabuti, at babantayan sila ng bumibili. Ang presyo ay malamang na maging mapagpasyahan, ngunit hindi pa ito kilala para sa Slovenian market. Sa France, ang bersyon ng diesel ay magiging hindi bababa sa 3.000 euro na mas mahal, kaya ang pagsasaalang-alang sa bersyon ng gasolina ay hindi kalabisan. Siyempre, kung hindi ka talaga magmaneho ng higit sa average na milya. Pagkatapos ay ang bersyon ng diesel pa rin ang magiging tamang pagpipilian. At dahil din sa soundproofed ang sound booth, at hindi masyadong nakakagambala ang dagundong ng isang diesel engine. Kung hindi mo pa rin gusto, kailangan mong maghintay ng isa pang magandang taon para maging available ang hybrid na bersyon.