Nagmaneho kami: Mercedes-Benz Class B // Pagpapanatili sa iba
Malinaw na ang kwento ng tagumpay ay madalas na nakasalalay sa presyo ng kotse. Kung hindi pa rin ito nakakumbinsi, marami sa huli ang makukumbinse ng presyo. At bait. Pagkatapos ng lahat, nagmamaneho kami, gumagamit, at hindi lamang nanonood. Siyempre, may bumibili din ng kotse upang makita (o mas gusto pa ring makita kung ang isang kapitbahay ay nanonood), ngunit kakaunti pa rin sa kanila. Sa madaling salita, kabilang sila sa isang bahagyang mas mataas na klase ng mga kotse kaysa sa B-class, ngunit mula noong 2005 napili sila ng higit sa 1.5 milyong mga customer. walang kagalang-galang. Sa kabila ng hugis nito.
Ngayon ay nagsisimula na rin si B sa isang bagong landas. Lalo na may bagong disenyo. Kasama sa huli na ang klase B ngayon ay nakikisabay sa iba. Si Mercedes, syempre. Hindi na kailangang mag-aksaya ng mga salita upang makasabay sa kumpetisyon. Ang dating B, anuman ito, ay isang Mercedes. At ito ay mahalaga. Para sa marami.
Walang panic para sa inyo na nakakita ng maluwag at pampamilyang sasakyan sa B-Class. Totoo na ang disenyo nito ay mas dynamic kaysa dati at gusto nilang biswal na ihiwalay ito sa pagkakahawig nito sa minivan, ngunit sa kabilang banda, maluwag pa rin ito at, higit sa lahat, kumportable. Ang likurang bangko ay nahahati pa rin sa isang 40:20:40 na hati, at habang may halos kasing dami ng puwang sa likod gaya ng kasalukuyang B, ang espasyo ay mas madaling gamitin sa buong potensyal nito. Karaniwan, 455 litro ang magagamit, at natitiklop ang mga likurang upuan, nakakakuha tayo ng malaking 1.540 litro. At kung kanino ito ay hindi sapat - inaasahan na sa kalagitnaan ng susunod na taon posible na isipin ang isang Class B na may isang movable rear bench (14 sentimetro). Pagkatapos ay magpapasya ang mga pasahero sa kapasidad.
Sa kabilang banda, nakikisabay ito sa mga panahon. Hindi sa isang Mercedes, ngunit sa isang mas maliit na Class A. Nabubuhay tayo sa isang kakaibang panahon kung saan, sa katunayan, ang pinakamaliit na Mercedes ay ang pinaka-advanced sa pamilya na may bituin sa ilong. Well, siya ay. Katumbas na ito ngayon ng B-Class. Siyempre, salamat sa mahusay na MBUX display (magagamit ang mga pagsisikap sa B-Class sa tatlong laki), na nagbibigay ng mga digital gauge at isang pambihirang karanasan sa digital center display. Ito ay touch-sensitive, siyempre, para sa mga hindi mahilig mag-tap sa screen, mayroong trackpad sa center console at isa pa rin sa pinakamagandang steering wheel key. O, upang maging mas tumpak, dalawang micro-small touchpad na gumagana nang mahusay.
Habang ang B-Class ay uri ng isang kopya ng mas maliit na A-Class, siyempre sa mga tuntunin ng MBUX display at mga sistema ng seguridad, ipinagmamalaki nito ang ilang mga bagong kendi - ang mga matalinong upuan ay nagkakahalaga ng pag-highlight. Malamang, nangyari na sa lahat na sa paglipas ng panahon, ang ilang bahagi ng katawan ay namamanhid, kung hindi, nakatulog. Sinundan ito ng awkward na paggalaw ng katawan at paghahanap ng panibagong posisyon na makakapagpaginhawa sa masakit na bahagi ng katawan. Sa bagong klase B, hindi na ito kakailanganin, dahil ang mga upuan mismo ang mag-aasikaso sa paggalaw ng upuan makalipas ang ilang sandali, kaya awtomatikong binabago ang posisyon ng katawan sa maikling panahon. Sa kasamaang palad, napakakaunting oras ang ginugol namin sa unang pagsubok upang subukan ang bagong produktong ito, ngunit dapat naming aminin na ito ay maganda. Ang iba pang asukal, siyempre, ay autonomous na pagmamaneho. Sumusunod sa mga yapak ng pinakamalaking S-Class, ang B ay maaari na ngayong magmaneho ng halos mag-isa. May kontrol pa rin ang driver, ngunit, halimbawa, sa kanyang kahilingan, maaari na ngayong awtomatikong magpalit ng mga lane si B. Di bale, papalapit na ang kinabukasan kaysa sa inaakala natin.
Ang dinamikong disenyo ay kinumpleto din ng mga makina. Ang mga ito ay hindi matipuno, ngunit disente at oriented ng pamilya. Sa pagsisimula ng mga benta, magkakaroon ng apat na magagamit (dalawang gasolina at dalawang diesel), ngunit sa lalong madaling panahon isa pa ang sasali sa kanila. Gayunpaman, kahit na ngayon ang lakas ay higit sa sapat, lalo na sa mas malakas na mga bersyon. Kung magdagdag kami ng isang average na chassis sa itaas, linilinaw ng matatag na awtomatikong paghahatid na ang B ay gumawa ng malaking hakbang sa hinaharap. Dapat magpasya ang kinatawan ng Slovenian na ang presyo ay hindi magiging masyadong mataas. Malalaman lamang ito sa susunod na taon, dahil ang simula ng mga benta sa Slovenia ay naka-iskedyul para sa Pebrero. Nagtatakda na ang ahente ng matataas na layunin para sa kanyang sarili: sa 2019 nais niyang mangyaring hindi bababa sa 340 na mga Slovenianong customer sa bagong B-Class.
