Hindi kami gumagamit ng gamit

Itinuturing ng maraming driver na ang pagpapalit ng gulong ay isang kinakailangang kasamaan. Maraming tao ang bumibili ng mga ginamit na gulong. Ito ay lubhang mapanganib.

Hindi lamang ang pattern ng pagtapak ang tumutukoy sa pagiging angkop ng isang gulong para sa paggamit. Ang panloob na istraktura, na hindi nakikita ng mata, ay napakahalaga din. Kaya ang paggamit ng mga gulong ay palaging nangangahulugan ng pagbili ng baboy sa isang sundot.

 

Ang pagbili ng mga ginamit na gulong ay halos palaging nauugnay sa mga problema sa pagpupulong ng gulong. Makakahanap ka ng dalawang gulong ng parehong uri. Kadalasan apat o limang magkatulad na gulong ay maaari lamang mapanaginipan. Samantala, ang paglalagay ng mga gulong na may iba't ibang antas ng pagkasira sa iba't ibang mga gulong ay mapanganib, dahil kapag nagpepreno, ang kotse ay maaaring humila pababa.

Minsan ang mga ginamit na gulong na inaalok ay nagmumula sa mga sasakyan na naaksidente. Samantala, sa pagtama, ang panloob na istraktura ng gulong, na hindi nakikita ng mata, na gawa sa wire o textile cord, ay nasira. Ang ganitong mga gulong ay maaaring sumabog o malaglag habang nagmamaneho (ang sitwasyong ito ay maaaring mauna ng malakas na ingay ng gulong).

Kung gusto mo pa ring bumili ng ginamit na gulong, dapat mong sundin ang mga sumusunod na patakaran:

1. Ang gulong ay dapat na flat tread. Mas makitid sa isang gilid, may ngipin na may ilang pagkasuot, hindi ito magagamit.

2. Bakas ng mekanikal na pinsala sa tread, bakas ng impact, pamamaga o pagdurog ay hindi pinapayagan.

3. Ang edad ng gulong ay hindi dapat lumampas sa anim na taon. Ive-verify namin ito sa pamamagitan ng pagbabasa ng mga numero sa maliit na parisukat sa gilid ng gulong. Ang huling digit ay nagpapahiwatig ng taon ng produksyon, at ang nakaraang dalawang linggo ng taong iyon. Halimbawa, ang 158 ay ang ika-15 linggo ng 1998.

4. Dapat na hindi bababa sa 5 mm ang tread. Totoo na pinapayagan ng mga regulasyon sa trapiko ng Poland ang paggamit ng mga gulong na may tread na 2 mm, ngunit sinasabi ng mga independiyenteng eksperto na ang pagtapak ng higit sa 4 mm ay hindi ginagarantiyahan ang tamang pagkakahawak sa kalsada.

Pagkilala sa mga gulong

Ang mga pagtatalaga ng laki sa sidewall ay tumutukoy sa mga nominal na sukat ng gulong, diameter ng rim, lapad at, sa ilang mga kaso, ang istraktura ng gulong. Sa pagsasagawa, makakatagpo tayo ng dalawang magkaibang sistema ng pag-size. Narito ang mga halimbawa ng bawat isa:

I. 195/65 R 15

Sa kaso ng isang gulong na ang mga parameter ay inilarawan sa itaas: 195 ay ang nominal na lapad ng seksyon ng gulong, na ipinahayag sa millimeters ("C" sa diagram), 65 ay ang ratio sa pagitan ng nominal na taas ng seksyon (h) at ang nominal na seksyon lapad ("C", h / C) , R ay ang pagtatalaga para sa isang radial na gulong, at ang 15 ay walang iba kundi ang diameter ng rim ("D").

II. 225/600 – 16

Ang paglalarawan ng isang gulong na may mga katangian 225/600 - 16 ay nagpapahiwatig: 225 - nominal tread width, na ipinahayag sa millimeters (A), 600 - nominal na pangkalahatang diameter, na ipinahayag sa millimeters (B), 16 - rim diameter (D).

Oryentasyon ng gulong

Ang arrow sa sidewall ng gulong ay nagpapahiwatig ng direksyon ng pag-ikot ng gulong, lalo na para sa mga drive axle na napakahalaga na ang arrow ay nagpapahiwatig ng direksyon ng pag-ikot. Kung ang mga gulong ay asymmetrical din, kailangan nating makilala ang pagitan ng left-handed at right-handed na gulong. Ang mga pagtatalagang ito ay matatagpuan din sa gilid ng dingding.

Maaari bang i-resize ang mga gulong at rims?

Kung sa mabuting dahilan ay binago natin ang laki ng gulong, dapat tayong sumangguni sa mga espesyal na kapalit na talahanayan, dahil ang panlabas na diameter ng gulong ay dapat na panatilihin. 

Ang speedometer at odometer ng sasakyan ay malapit na nauugnay sa diameter ng gulong. Tandaan na ang mas malawak at mas mababang profile na gulong ay nangangailangan din ng mas malawak na rim na may mas malaking diameter ng upuan.

Ang pagtatapos ng isang bagong gulong ay hindi sapat. Dapat mong suriin kung ang bago, mas malapad na gulong ay kasya sa arko ng gulong at hindi hawakan ang mga bahagi ng suspensyon kapag naka-corner. Dapat itong bigyang-diin na ang mas malawak na mga gulong ay nagdudulot ng pagbaba sa dynamics at pinakamataas na bilis ng kotse, at maaari ring tumaas ang pagkonsumo ng gasolina. Mula sa punto ng view ng tamang operasyon, ang laki ng gulong na pinili ng tagagawa ay pinakamainam.