Pinipili namin ang mga disc sa aming sarili

Ang mga rim sa isang kotse ay medyo katulad ng mga sapatos ng lalaki. Kadalasan, ang pangkalahatang larawan ay tinasa sa pamamagitan ng kanilang prisma. Ang mga wastong napiling disc ay hindi lamang tungkol sa tamang paggana ng chassis o braking system, na nagsisiguro din ng kaligtasan. Ito ay mga kaaya-ayang aesthetic impression, salamat sa kung saan kahit na ang mga mas lumang modelo ay mukhang mas bata, at ang mga "regular" ay nagiging mas prestihiyoso o nakakakuha ng "sporty touch". Pinapayuhan ka namin kung ano ang dapat tandaan kapag pumipili ng mga gulong para sa iyong sasakyan.

Ang pinakamadaling paraan upang piliin ang mga tamang disc ay ang makipag-ugnayan sa isang tindahan o isang awtorisadong service center ng aming brand, kung saan makakakuha kami ng propesyonal na payo sa mga disc na interesado ka. Gayunpaman, hindi ito laging posible. Magandang magkaroon ng wastong kaalaman sa paksang ito kapag gusto mong mag-install ng mga rim mula sa ibang sasakyan, alinman sa mga ginamit/remanufactured na rim o off-brand na rim na hindi eksaktong tumutugma sa mga inirerekomendang detalye ng manufacturer para sa iyong modelo.

Ang pag-alam sa mga pangunahing parameter ng mga rim at pagmamasid sa mga ito ay tinitiyak ang tamang operasyon ng pinakamahalagang bahagi ng kotse, bagaman dapat ding tandaan na mayroong ilang mga pagbubukod na maaaring tiisin nang hindi nakompromiso ang pagganap ng pagmamaneho.

Rim diameter at lapad

Ito ang dalawang pangunahing mga parameter na madalas na isinasaalang-alang kapag pumipili ng tamang rim. Mahalaga, gayunpaman, na mayroong sapat na puwang para sa pagmamaniobra. Halimbawa, maraming maliliit na kotse ang maaaring matagumpay na nilagyan ng mga rim mula 14 hanggang 16 na pulgada ang diyametro, bagama't ang bawat pagpipilian ay dapat unahan ng hindi bababa sa isang panandaliang pagsusuri ng mga pakinabang at disadvantages ng naturang solusyon.

Ang paggamit ng rim na mas maliit kaysa sa inirerekomendang diameter ng manufacturer ay maaaring magdulot ng mga problema sa mga brake disc at calipers, na maaaring masyadong malaki para sa ilang rim (maaaring hindi magkasya ang mas maliliit na rim). Dapat tandaan na kahit na sa loob ng parehong modelo, halimbawa, na may mas mayayamang bersyon ng kagamitan o may mas malakas na makina, maaaring mayroong mga brake caliper na may iba't ibang laki.

Sa turn, ang pagtaas sa laki ng diameter ay maaaring humantong sa ang katunayan na pagkatapos ng pag-install ang gulong ay maaaring hindi magkasya sa arko ng gulong. Kadalasan, ang pagtaas sa rim ay sinamahan ng pagbawas sa profile ng gulong upang mapanatili ang diameter ng gulong sa parehong antas. Ang mas mababang profile ng gulong ay maaaring magmukhang mas kahanga-hanga, ngunit dapat mong isaalang-alang ang mas masamang kaginhawaan sa pagmamaneho, lalo na sa mas mahihirap na kalidad ng mga kalsada, at mas mataas na panganib ng pinsala sa rim. Ang mas mababang profile ay maaari ding humantong sa mas mabilis na pagkasira ng mga bahagi ng suspensyon at chassis.

Ang pagpili ng partikular na laki ng rim ay kinabibilangan ng pagpili ng mga gulong sa ibang pagkakataon. Halimbawa, ang 7J/15 rim ay nangangahulugang 15 pulgada ang lapad at 7 pulgada ang lapad. Medyo parang gulong, pero ang nakakatuwa ay habang direktang tinutukoy ng rim diameter ang diameter ng gulong (sa kaso ng 15" rims meron tayong 15" na gulong), medyo iba ito sa rim. lapad. Well, sa inaasahang lapad ng rim, maaari kang pumili ng ilang lapad ng gulong - halimbawa, para sa 7-pulgadang rim, maaari kang pumili ng gulong na may lapad na 185 hanggang 225 mm. Ang parehong ay totoo sa kabaligtaran direksyon. Kung pipiliin natin ang mga rim na tumutugma sa mga gulong na mayroon na tayo, mayroon din tayong tiyak na kalayaan sa pagpili. Halimbawa, ang isang 215mm na lapad na gulong ay maaaring gamitin sa isang 6,5" hanggang 8,5" na rim.

Offset rim

Bagama't ang diameter ng rim ay nag-iiwan ng napakaraming mapagpipilian, mayroon kaming mas kaunting kalayaan sa lapad ng rim kung saan ang tinatawag na rim offset factor (tinatawag na ET o offset). Sa madaling salita, ang coefficient ET ay nangangahulugang ang distansya sa pagitan ng eroplano ng attachment ng rim sa hub at ang axis ng symmetry nito. Maaari itong maging positibo o negatibo, na nagreresulta sa isang mas maliit at mas malaking sukat ng track, ayon sa pagkakabanggit. Tandaan na pinapayagan ng mga manufacturer ng kotse ang pagbabago ng track na humigit-kumulang 2% nang hindi naaapektuhan ang performance ng pagmamaneho o mga bahagi ng chassis. Samakatuwid, sa isang kotse na may track na, halimbawa, 150 cm, maaari kang gumamit ng rim offset factor kahit na 15 mm na mas mababa kaysa sa orihinal (halimbawa, sa halip na 45, maaari kang gumamit ng ET 30 rim) .

Ang pagpili ng rim alinsunod sa kadahilanang ito ay nagsisiguro na ang gulong ay magkasya sa arko ng gulong, hindi kuskusin laban sa mga elemento ng suspensyon, preno o sistema ng pagpipiloto, fender at hindi lalabas sa labas ng balangkas ng gulong. kotse, na ipinagbabawal ng mga patakarang ipinapatupad sa ating bansa. Ang maling pagpili ng parameter na ito ay mag-aambag sa mas mabilis na pagkasira ng gulong, at maging ang rim, at sa matinding mga kaso, pagkasira sa kontrol ng sasakyan, halimbawa, sa mga sulok (bagaman may mga kaso ng pagtaas ng lapad ng track sa motorsport, para lamang tumaas katatagan). Gayunpaman, dapat tandaan na ang mga hindi kanais-nais na epekto na ito ay maaaring hindi agad na mapapansin, ngunit lamang sa pagtaas ng pagkarga o sa isang matalim na pagliko ng mga gulong.

Bilang ng mga bolts at distansya sa pagitan ng mga butas

Gayunpaman, ang susunod na parameter, na mahalaga kapag pumipili ng mga disk, ay hindi nag-iiwan ng puwang para sa pagmamaniobra. Halimbawa, ang pagtatalaga na 5 × 112 ay nangangahulugan na ang rim ay may 5 mounting hole, at ang diameter ng bilog na may mga butas na ito ay 112 mm. Parehong ang bilang ng mga butas para sa mga mounting screw at ang distansya sa pagitan ng mga ito ay dapat na eksaktong tumutugma sa mga tinukoy ng tagagawa. Kung hindi man, kahit na may isang bahagyang paglihis (pinag-uusapan natin ang distansya ng mga butas), maaaring lumabas na ang rim ay hindi magkasya. At kahit na kahit papaano ay pinamamahalaan nating ilagay ito, may napakataas na panganib na sa isang punto ay mahuhulog ito.

Diametro ng butas sa gitna

Ang isang madalas na hindi napapansin na parameter, na, gayunpaman, ay mahalaga din sa mga tuntunin ng tamang pagpupulong ng rim, ay ang diameter ng gitnang butas. Magkaroon ng kamalayan na ang mga pagkakaiba sa pagitan ng butas sa gitna at diameter ng hub flange ay maaaring maging imposible na i-mount ang naturang rim, at pagkatapos na i-mount nang walang perpektong akma (gamit lamang ang mga turnilyo), ang mga natatanging vibrations ay maaaring madama. vibrations kapag nagmamaneho sa mataas na bilis.

Pagkatapos suriin ang lahat ng nauugnay na parameter, maaari ka nang magpatuloy sa paghahanap ng angkop na disenyo ng rim, kasama. sa bilang, hugis at kapal ng mga balikat. Bagama't ang mga panlasa ng may-ari ng kotse ay magiging mapagpasyahan, tandaan na ang isang malaking bilang ng mga lever / spokes ay maaaring maging napakahirap na panatilihing malinis ang mga ito. Bilang karagdagan, ang manipis na mga rim ay hindi gaanong matibay at maaaring hindi angkop para sa mas mabibigat na SUV o mas malalaking limousine.

Bagama't sa amin ang huling desisyon, hindi palaging sulit na igiit ang iyong sarili. Samakatuwid, kapag pumipili ng tamang mga gulong, dapat mong gamitin ang data ng tagagawa ng kotse at mga gulong. Hindi rin masamang humingi ng payo sa isang may karanasang dealer o service technician.