Subukan ang Land Rover Discovery Sport
Ang pag-update sa isang pag-upgrade sa platform ay katulad ng isang pagbuong pang-henerasyon, ngunit opisyal na ito ay isang pag-aayos para sa kapakanan ng modernong mga uso sa kapaligiran. Ang mga Ruso ay hindi kailangang magalala: ang mga kotse ay tiyak na hindi naging mainip para sa atin
Ayon sa mga batas ng genre ng pagsusulat, ang baril ay nagliwanag sa libro na sa paglaon ay mapapatay. Ang isang may kakayahang nagmemerkado ay maaaring gawing sandata ang isang bote ng inuming tubig: ang lalagyan na may likido sa loob ng test car ay hindi gawa sa ordinaryong baso o plastik, ngunit ng mga recycled na papel, na kung saan, ay maaaring ma-recycle at ilagay sa aksyon muli. Kung ito ay isang aksidente, walang sinumang magbayad ng pansin sa gayong isang maliit na bagay sa panahon ng pagtatanghal.
Trending ngayon ang pag-recycle, at ang Discovery Sport ay malaki ang pagkakautang sa mga environmentalist para sa pinakabagong pagbabago. Ang orihinal na crossover ay nasa rurok nito, at ang sirkulasyon ng modelo ay lumampas na sa 470 libong mga kopya, at ito ang pinakamahusay na tagapagpahiwatig sa mga modelo ng Land Rover ngayon. Ang ekonomiya ng produkto ay hindi nangangailangan ng mga kagyat na pagsasaayos, ngunit ang pagpapakilala ng mas mahigpit na pamamaraan para sa pagsukat sa antas ng WLTP ng pagkalason ay pinilit ang mga inhinyero ng British na muling ayusin ang teknolohiya ng kotse. At napakahusay.
Pormal, ang index ng modelo (L550) ay hindi nagbago, at sa panlabas na Discovery Sport ay hindi gaanong naiiba mula sa dating sarili nito. Ang bagong dating ay nagdagdag ng 8 mm ang haba at naging 3 mm lamang na mas mataas, ang lapad at wheelbase ng modelo ay napanatili. Ang iba pang mga front bumper na may mga puwang na patayo, higit na nagpapahayag ng mga headlight ng LED, na umaasa kahit sa pangunahing bersyon, tulad ng isang iba't ibang mga pattern ng taillights, humugot ng hindi hihigit sa pag-aayos. Ngunit sa parehong oras, ang bago at ang lumang kotse ay walang isang solong karaniwang bahagi ng katawan at, mas mahalaga, iba't ibang mga platform.
Ang Discovery Sport ay batay na rin sa parehong arkitektura ng PTA na may mga integrated subframes at hybrid powertrain na mga elemento na dating natagpuan sa na-update na Range Rover Evoque. Ang lahat ng mga kotse, maliban sa front-wheel drive na 150-horsepower na bersyon ng diesel na may isang manu-manong gearbox, ay nakatanggap ng appendage ng MHEV sa anyo ng isang belt starter generator at isang 48-volt na baterya. Ang nasabing isang superstructure ay hindi nagdaragdag ng kapangyarihan sa mga yunit ng kuryente, ngunit sa kumpanya na may binagong 9-band na awtomatiko tinutulungan nito ang mga makina na bawasan ang pagkalason at makatipid ng gasolina. Ang isang ganap na plug-in hybrid PHEV na may isang three-silinder engine at plug-in na singilin ay pinlano para sa susunod na taon.
Naku, lahat ng ito ay hindi para sa Russia. Kung ang front-wheel drive at manu-manong mga pagpipilian sa paghahatid ay talagang tila wala sa lugar dito, kung gayon ang mga hybrid na bersyon ng lahat ng antas ng lambot ay tunay na isang kahihiyan. Pinagkaitan din nila kami ng pinakamakapangyarihang 240-horsepower diesel na bersyon. Sa ilalim na linya ay isang pamilya ng 2-litro na engine ng Ingenium: dalawang diesel engine na may pagbabalik na 150 at 180 liters. na may., pati na rin isang pares ng gasolina na "apat" na may kapasidad na 200 at 250 na puwersa, ayon sa pagkakabanggit. Ang karagdagan ay ang mga kotse ay nagdagdag ng tungkol sa 5% sa presyo, kahit na ang mga pagbabago sa hybrid ay nagkakahalaga ng higit pa.
Ang Russia ay hindi pinagkaitan ng kumpletong mga set. Tulad ng dati, ang batayan ay ang Karaniwang bersyon, na sinusundan ng S, SE at HSE sa mga tuntunin ng kagamitan. Ang lahat maliban sa una ay maaaring karagdagang may lasa sa R-Dynamic na pakete ng disenyo na may inspirasyong isport na panloob na mga elemento at mas kilalang mga bumper.
Kung gaano mas kaakit-akit ang interior ay maaaring makita hindi lamang ng mas mataas na kalidad na tapusin. Ang pangunahing ideya ng mabisang minimalism ay napanatili, ngunit ang pagpuno ay naging mas teknolohikal. Sa arsenal ng bagong Discovery Sport, mayroon ding isang Evoque steering wheel na may maliit na mga touchpad. Kasama sa listahan ng mga pagpipilian ang isang virtual dashboard Interactive Driver Display, pati na rin ang isang ClearSight salon mirror na may kakayahang mag-broadcast ng video streaming, na may kakayahang "makita sa pamamagitan ng hood" na Ground View system.
Hindi upang sabihin na wala ang mga gadget na ito, ang pagpapatakbo ng crossover ay hindi mababata, ngunit ang mga ito ay talagang maginhawa at madaling gamitin. Sa pamamagitan ng pagpindot lamang ng isang pindutan sa magkakahiwalay na yunit ng pagkontrol sa klima, gagawin mo ang tamang kontrol sa temperatura sa isang tagapili ng mode para sa Terrain Response all-wheel drive system. Kapag nag-order ng Advanced na Tow assist package, maaaring magamit ang parehong washer upang maitama ang tilapon ng trailer kapag umuurong. At sa mga medyo simpleng pagpipilian, sulit na tandaan ang mga may hawak ng tablet na sinamahan ng mga konektor ng singilin.
Ang kaunting pagtaas sa haba ng kotse ay hindi ginawang mas malawak ang loob nito. Gayunpaman, hindi masikip para sa malalaking may sapat na gulang na nasa likuran nila, at ang malalaking matatanda, tulad ng dati, ay maaaring mag-order ng dalawang karagdagang mga natitiklop na upuan para sa limang pamantayan. Ang mga nasabing kasangkapan ay magagamit sa alinman sa mga pagsasaayos at nagkakahalaga ng $ 1.
Ngunit ano ang ayaw ng ama sa mabilis na pagmamaneho? Sa panahon ng pagtatanghal, ang mga kinatawan ng kumpanya ngayon at pagkatapos ay nabanggit ang isport at binibilang ang bilang ng "mga kabayo" ng nangungunang mga makina, ngunit sa katunayan ang mas bata na Discovery ay tila hindi mas masigla. Oo, salamat sa 13% nadagdagan ang tigas ng katawan, ang bagong crossover ay nagdadala ng isang maliit na talas, at 250 na pwersang gasolina ay talagang masayang kumukuha, ngunit sa pangkalahatan ang kit na ito ay hindi pa rin nasusunog. Ang bahagyang kaguluhan ay sanhi lamang ng kapansin-pansin na mga pag-ilid ng pag-ilid habang aktibo ang pagkonekta. At mayroong isang pakiramdam na ang kotse ay maaaring pumunta mabilis, ngunit hindi gaanong gusto ito.
Ang Harmony ay darating sa sandaling tumigil ka sa paggawa ng isang sports car mula sa isang kotse. Ang mga karagdagang layer ng soundproofing ay binabawasan ang ingay ng kalsada sa halos wala. Ang makina ay halos hindi maririnig, ang mga sandali ng paglipat ng gearbox ay pinadulas hangga't maaari, regular na binabago ng binagong suspensyon ang ugoy sa mga nakahalang alon at pinahusay ang mga kasukasuan at maliit na iregularidad. Medyo sapat na pag-uugali ng isang pang-adultong kotse. At, bilang isang magandang bonus, umaangkop ito sa 10 litro bawat daang pagkonsumo ng gasolina. Kahit na ang mga cardan at likod na gulong ng ehe, na awtomatikong na-deactivate sa mga gaanong karga, ay gumagawa ng kanilang katamtamang kontribusyon sa pangangalaga ng kalikasan.
Gayunpaman, sa labas ng kalsada, hindi ka makatipid. Ngunit kahit na ang mga stunt na mapaglarong isinasagawa ng Dicsovery Sport sa mga slide ay lampas sa lakas ng karamihan sa mga crossovers. Siyempre, hindi ka makakapasok sa apoy kasama nito, ngunit maaari kang pumunta sa isang ford hanggang sa 60 cm ang lalim. At sa pagkakaroon ng Terrain Response system, ang ganap na awtomatikong mode, ang pangangailangan para sa lahat ng iba pa ay nawala sa 99 na kaso sa labas ng 100. Kung hindi mo alam kung paano at hindi isasaalang-alang na kinakailangan upang maunawaan ang mga prinsipyo ng mga kandado ng gulong, pindutin lamang ang isang pares ng mga pindutan at ang mga manibela. Ang mga elektronikong katulong ay gumagawa ng isang mahusay na trabaho ng pamamahagi ng lakas at kontrol ng preno. Ito, marahil, ay hindi palaging palakasan, ngunit ito ay ligtas at, pinakamahalaga, epektibo.
| Uri | Crossover | Crossover |
| Размеры (haba, lapad, taas), mm | 4597/2069/1727 | 4597/2069/1727 |
| Wheelbase mm | 2741 | 2741 |
| Ground clearance mm | 212 | 212 |
| Dami ng trunk, l | 591 | 591 |
| Timbang ng Curb | 1873 | 1864 |
| uri ng makina | Nag-turbo ang diesel | Turbocharged petrol |
| Dami ng pagtatrabaho, metro kubiko cm | 1998 | 1997 |
| Max. kapangyarihan, l. kasama si (sa rpm) | 150 sa 2400 | 250 sa 5500 |
| Max. malamig. sandali, Nm (sa rpm) | 380 sa 1750-2500 | 365 sa 1400-4500 |
| Uri ng pagmamaneho, paghahatid | Puno, 9AKP | Puno, 9AKP |
| Pagpapabilis mula 0 hanggang 100 km / h, s | 11,4 | 7,6 |
| Max. bilis, km / h | 190 | 225 |
| Pagkonsumo ng gasolina (halo-halong ikot), l bawat 100 km | 5,6 | 7,9 |
| Presyo, $. | mula sa 38 499 | mula sa 40 975 |
