Gas sa taglamig: 10 bagay na kailangan mong malaman

Mga kalamangan at kahinaan ng mga awtomatikong gas system: Narito ang isa pa sa mga matagal nang kontrobersya sa internet. Hindi namin ito ipakikilala, dahil ang tamang sagot ay naiiba para sa bawat gumagamit, depende sa kanyang mga pangangailangan sa buhay. Ang pag-install ng isang AGU ay hindi makatuwiran sa maliit, mahusay na gasolina ng mga kotse na nagmamaneho sa paligid ng bayan. Sa kabaligtaran, maaari itong ganap na magbigay ng kahulugan sa buhay ng mga taong nagmamaneho ng malalaking kotse at nagmaneho ng 80, 100 o higit pang mga kilometro araw-araw.

Maraming tao ang hindi pa rin nakakaalam ng mga prinsipyo ng ginamit na pamamaraan at hindi alam na kinakailangan ng espesyal na pangangalaga para sila ay maglingkod nang matapat. Totoo ito lalo na sa taglamig.

Ang problema sa AGU sa taglamig

Sa mga nagyeyelong temperatura, ang gas na sobrang lamig ay madalas na hindi nakakainit ng sapat sa gearbox, lalo na kapag nagmamaneho sa paligid ng bayan. Ang ice-cold gas na pumapasok sa silid ng pagkasunog ay maaaring patayin ang makina. Samakatuwid, ang control unit ay lilipat sa gasolina sa mga ganitong kaso. Normal ito, ngunit sa ilalim ng ilang mga kundisyon sa mode ng lungsod maaari itong mangyari sa lahat ng oras. At higit sa lahat ay tinanggihan ang pagtipid na naghimok sa iyo na mamuhunan sa gas system.

Paano ko ito malulutas?

Ang paraan para maiwasan ito ay painitin ang mga bahagi ng AGU. Mayroong tatlong magkakaibang pamamaraan para dito, depende sa makina:

- ang lumang diaphragm sa gearbox, na tumitigas nang husto sa lamig, ay maaaring mapalitan ng bago.

– Ang init ay maaaring ibigay mula sa sistema ng paglamig ng makina upang painitin ang gearbox at/o mga injector. Ginagawa ito nang kahanay sa panloob na sistema ng pag-init, ngunit hindi masyadong binabawasan ang kapangyarihan nito. Ang larawan ay nagpapakita ng isa sa mga opsyon.

– Ang reducer at nozzle ay maaaring i-insulated, ngunit gamit ang hindi nasusunog na insulating materials.

Mag-ingat sa refueling

Mag-ingat sa kalidad ng gas. Ang maaasahang mga istasyon ng gas ay nag-aalok ng isang espesyal na timpla para sa mababang temperatura sa taglamig, kung saan ang karaniwang ratio - 35-40% propane at 60-65% butane - nagbabago sa 60:40 pabor sa propane (hanggang sa 75% propane sa ilang hilagang bansa ). Ang dahilan ay ang propane ay may mas mababang boiling point na minus 42 degrees Celsius, habang ang butane ay nagiging likido sa minus 2 degrees.

Nasusunog ang gas sa mas mataas na temperatura 

Ayon sa isang karaniwang alamat, pinahahaba ng gasolina ang buhay ng isang makina. Ito ay isang alamat. Ang mga tukoy na katangian ng LPG ay may ilang mga kalamangan sa paggalang na ito, ngunit mayroon ding mga makabuluhang kawalan. Pagdating sa hindi sasakyang handa sa pabrika para sa pagpapatakbo ng gas, ngunit sa isang karagdagang naka-install na system, dapat tandaan na ang mga sangkap ng engine ay hindi idinisenyo para sa mas mataas na temperatura ng pagkasunog ng LPG (46,1 MJ / kg kumpara sa 42,5 MJ / kg para sa diesel at 43,5 MJ / kg para sa gasolina).

Binabawasan ang buhay ng mga hindi nakahandang engine

Ang mga balbula ng tambutso, halimbawa, ay lalong mahina - makikita mo sa larawan na ang hukay sa metal ay sanhi ng humigit-kumulang 80000 km ng gas. Lubos nitong binabawasan ang buhay ng makina. Sa taglamig, ang pinsala ay pinakamalubha.

Siyempre, mayroong isang solusyon - kailangan mo lamang palitan ang mga balbula at gabayan ang mga bushings sa iba na mas lumalaban sa mataas na temperatura. Sa kaso ng mga sasakyan na may mga factory AGU, ito ay ginagawa sa pabrika.

Ang AGU ay nangangailangan ng regular na pagpapanatili - lalo na sa taglamig

Ang mga modernong sistema ng gas ay medyo mahigpit na isinama sa iba pang mga sistema ng sasakyan - kapangyarihan, kontrol ng makina, paglamig. Samakatuwid, dapat silang suriin nang pana-panahon upang matiyak na ang iba pang mga bahagi ay hindi mabibigo.

Ang unang inspeksyon ng silindro ay dapat na isagawa 10 buwan pagkatapos ng pag-install, at pagkatapos ay ulitin bawat dalawang taon. Pagkatapos ng halos 50 km, ang mga seal ng goma sa system ay pinalitan. Ang air filter ng kotse ay pinalitan bawat 000 kilometro at ang gas filter ay papalitan tuwing 7500 kilometro.

Pagkawala ng dami ng karga

Ang isa pang dahilan para pag-isipang mabuti ang paglalagay ng AGU sa isang maliit na kotse ay ang espasyong kinukuha ng bote mula sa iyong limitadong espasyo ng kargamento. Ang pagsisikap na maglagay ng maleta sa trunk ng isang tipikal na Sofia taxi ay maglalarawan sa lawak ng problema. Ang mga bote ng gas na Toroidal (hugis donut) ay mas praktikal dahil kasya ang mga ito sa ekstrang gulong at iniiwan ang boot na buong laki. Ngunit, bilang isang patakaran, mayroon silang mas maliit na kapasidad - at kakailanganin mong maawa sa ekstrang ito at lumipat sa paligid na may mas mababa sa perpektong kit sa pag-aayos ng gulong.

Nakalimutan mo ang tungkol sa mall

Sa kasalukuyang sitwasyon, ito ay, syempre, hindi isang malaking problema. Ngunit kahit na ang lahat ay bumalik sa normal, ang mga sasakyang nagpapatakbo ng gas ay hindi maaaring iparada sa mga parkeng pang-ilalim ng lupa. Ang dahilan ay ang propane-butane ay mas mabigat kaysa sa himpapawid na hangin at, sa kaganapan ng isang tagas, umayos sa ilalim, na lumilikha ng isang seryosong panganib sa sunog. At sa taglamig na ang shopping center at ang ilalim ng lupa nitong paradahan ay ang pinaka kaakit-akit.

Sa kaso ng pagtagas, umasa sa iyong ilong - at sa sabon

Ang pagsakay sa gas ay ganap na ligtas kung sinusunod ang ilang mga patakaran. Gayunpaman, dapat mag-ingat ang mga driver at mag-ingat sa mga posibleng pagtagas. Taliwas sa popular na paniniwala, ang propane-butane ay halos walang amoy. Iyon ang dahilan kung bakit sa bersyon nito para sa automotive at domestic na paggamit, isang espesyal na lasa ay idinagdag - ethyl mercaptan (CH3CH2SH). Sa kanya nanggagaling ang amoy ng bulok na itlog.

Kung nararamdaman mo ang natatanging hininga na ito, maghanap ng isang tagas na may sabon tubig na ginagamit ng mga bata upang lumikha ng mga bula. Ang prinsipyo ay pareho.

Ano ang hitsura ng isang modernong AGU?

1. Gas phase filter 2. Pressure sensor 3. Control unit 4. Cables sa control unit 5. Mode switch 6. Multivalve 7. Gas silindro (toroidal) 8. Supply balbula 9. Reducer 10. Nozzles.