Aling mga gulong ang mas mahusay na sumakay sa taglamig: naselyohang, cast o huwad

Ang pagpapalit ng mga pana-panahong gulong para sa isang regular na hanay ng mga gulong ay nagdadala ng ilang mga abala. Ito ang oras at pera na ginugol sa pag-aayos ng gulong, posibleng mga pila kapag ang lahat ng may-ari ng sasakyan ay sabay-sabay na nagpapalit ng gulong, pati na rin ang hindi ginustong pagsusuot ng goma at mga disk na may madalas na pagtatanggal.

Kung mayroon kang medyo maliit na mapagkukunan sa pananalapi, mas mahusay na iimbak ang mga gulong ng taglamig bilang isang pagpupulong, ngunit pagkatapos ay kakailanganin mong pumili ng pangalawang hanay ng mga gulong.

Mga pagkakaiba sa pagitan ng cast, forged at stamped wheels

Ang mga disc ay naiiba sa teknolohiya ng pagmamanupaktura at mga materyales. Ang lahat ng ito ay lubos na nakakaapekto sa presyo at hitsura ng mga produkto, ngunit mayroon ding mga hindi masyadong halatang pagkakaiba na nangangailangan din ng pagsasaalang-alang. Bukod dito, ito ay ipinag-uutos, dahil nakakaapekto ito hindi lamang sa pagsusuot ng materyal na bahagi, kundi pati na rin sa kaligtasan.

Klasiko gulong bakal, na ginawa sa pamamagitan ng panlililak at hinangin mula sa mga indibidwal na sheet. Mayroon silang pinakamalaking masa, na binabawasan ang dynamics ng kotse, kapwa sa panahon ng acceleration at sa panahon ng pagpepreno. Ngunit ang pangunahing bagay ay ang mga disc ay bahagi ng mga unsprung na masa, na hindi nakakatulong sa kaginhawahan at naglo-load ng suspensyon.

Ngunit hindi sila masira sa epekto, ngunit yumuko lamang, na nagsisiguro sa pagpapanatili, hindi tumugon sa temperatura. kalawang lamang kapag ang integridad ng patong ay nilabag. Ang pagiging dekorasyon ay masisiguro lamang sa pamamagitan ng paggamit ng mga takip ng plastik. Ang pinakamurang bilhin.

Mga gulong ng alloy gawa sa aluminum at magnesium alloys. Kapansin-pansing mas magaan kaysa sa mga stamping, mas matigas at mas maganda ang hitsura. Magkakaiba sa pattern, maaari kang pumili para sa bawat panlasa.

Nag-corrode din sila, ngunit protektado ng barnisan, at higit sa lahat ay natatakot sila sa mga reagents ng kalsada sa taglamig. Ang mga ito ay mas mahal, lalo na sa pag-aayos.

Nag-iron iron ang mga produkto ay mas malakas, mas magaan at mas mahal. Mabuti para sa sports, sa paggamit ng sibilyan, ang mga pagkakaiba ay mapapansin lamang sa isang presyo.

Marami pa hybrid mga compound disc, ngunit hindi sila maaaring isaalang-alang para sa taglamig, ito ay mga mamahaling produktong piling tao.

Mga alamat ng pagpapatakbo ng mga disk sa taglamig

Ang mga nakakatakot na kwento para sa mga may-ari ng casting at forging ay pangunahing binubuo ng banta ng brittleness sa mababang temperatura at mahinang pagtutol sa mga solusyon sa asin.

Ang una ay maaari lamang makaapekto sa matinding frosts, kapag ang mismong katotohanan ng pagmamaneho ng kotse ay pinag-uusapan, at ang pangalawa ay hindi gumagawa ng maraming pagkakaiba sa mga teknolohiya ng pagmamanupaktura.

Kung nasira ang gawa sa pintura, kakainin ng kaagnasan ang anumang disc, maliban sa isang composite na hindi ginagamit sa paggamit ng sibilyan.

Nang walang pagpindot sa mga isyu sa ekonomiya, masasabi nating walang gaanong pagkakaiba sa taglamig. Ang mas mahalaga ay ang pagpili ng "taglamig" ng mga sukat ng gulong at ang kanilang kaukulang mga disk, isang pagtaas sa taas ng profile, isang pagbawas sa lapad at landing diameter. Pero may kagustuhan pa rin.

Aling mga gulong ang mas mahusay na sumakay sa taglamig

Tinatanggal ng taglamig ang karamihan sa mga pakinabang ng paghahagis at pagpapanday. Sa malamig o nagyeyelong aspalto, kakaunti ang gumagamit ng pinakamataas na dynamics ng kotse at mataas na bilis, na apektado ng mga katangian ng paghawak at ginhawa.

Ngunit ang pang-ekonomiyang kadahilanan ng paggamit ng mga disk ay mas kapansin-pansin:

• sa taglamig mas madaling makapinsala sa disk, na magiging mas mura upang ayusin o palitan sa kaso ng panlililak ng bakal;
• mas makatwirang bilhin ang pangalawang hanay ng mga disk sa bersyon ng ekonomiya, iyon ay, na may mas maliit na landing diameter, katamtaman na pandekorasyon na epekto (ito ay patuloy na barado ng dumi at niyebe pa rin), kakayahang umangkop sa gastos ng katigasan;
• sa kaso ng pinsala, ang pag-roll ng isang produktong bakal ay mas mabilis at mas mura kaysa sa pagpapanumbalik ng isang cast ng isang kwalipikadong welder;
• ang panganib ng pagkakalansag sa epekto ay humigit-kumulang pareho para sa lahat ng mga disk;
• ang mamahaling magagandang casting ay tatagal nang mas matagal kung ito ay nakaimbak sa taglamig, at hindi sasailalim sa isang cycle ng pinabilis na mga pagsubok na may aktibong media at mga epekto.

Ang lahat ng ito ay hindi ibinubukod ang paggamit ng iyong paboritong cast o huwad na mga gulong sa taglamig, ngunit ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na kailangan mong magbayad ng dagdag para sa kagandahan.

Higit na mas mababa kung ang pag-moderate at katumpakan ay sinusunod kapag nagmamaneho, at kung ang kotse ay gumagamit ng malalaking diameter na gulong sa kahabaan ng rim, kung gayon ay walang pagpipilian, ang mga malalaking disk sa bersyon ng bakal ay hindi ginawa.

Mga nuances ng imbakan

Mag-imbak ng goma sa mga rim sa parehong paraan tulad ng mga natanggal na gulong. Ang pagkakaiba ay lamang sa kawalan ng mga transverse deformation, iyon ay, posible na mag-stack ng ilang mga gulong sa isang pahalang na posisyon.

Hindi ka maaaring ganap na mawalan ng presyon sa mga gulong. Hindi na kailangang mapanatili ang rating, ngunit ang goma ay hindi gaanong deformed kapag ang mga gulong ay pumped up. Nag-aambag din ito sa pagpapanatili ng mga sealing joint sa pagitan ng mga butil ng gulong at ng ibabaw ng disc.

Ang pangunahing kaaway sa panahon ng imbakan ay kahalumigmigan. Kung mas mababa ito sa silid, mas mabuti. Ito ay dahil din sa pagbabagu-bago ng temperatura, kapag posibleng umabot sa dew point at bumaba ng tubig.

Bago ipadala ang mga gulong para sa pana-panahong imbakan, dapat mong suriin ang kondisyon ng gawaing pintura, at kung ito ay nasira, agad na i-update ito alinsunod sa teknolohiya ng pag-aayos. Iyon ay, hindi lamang tint, ngunit sa paglilinis, degreasing, priming at varnishing.

Ang natitirang mga bakas ng kalawang ay aktibong magpapagana sa karagdagang proseso. Ang pinaka-radikal na solusyon ay sandblasting bago ang buong repainting. Ang ibang mga pamamaraan, kabilang ang mga panlinis ng kemikal at mga nagko-convert ng kalawang, ay lubhang hindi mapagkakatiwalaan.