Sa anong gear ang kotse ay kumonsumo ng hindi bababa sa gasolina? [pamamahala]

Hinihikayat kami ng mga tagagawa ng kotse na gumamit ng mataas na ratio ng gear na may mga tagapagpahiwatig ng shift at performance ng engine. Samantala, hindi lahat ng driver ay kumbinsido na gamitin ang mga ito. Maraming mga tao ang nag-iisip na ang isang mataas na gear ay naglalagay ng labis na diin sa makina na ito ay nagsusunog ng gasolina sa isang mas mababang gear. Suriin natin.

Kung hahati-hatiin natin ang pagkonsumo ng gasolina sa pinakamahalagang bahagi na direktang nakakaapekto dito, at ang mga apektado ng driver, kung gayon ang mga ito ay:

• Engine RPM (napiling gear at bilis)
• Pagkarga ng makina (presyon sa pedal ng gas)

к Ang bilis ng engine ay depende sa napiling gear habang gumagalaw sa isang tiyak na bilis Ang load ng engine ay direktang nakasalalay sa posisyon ng accelerator pedal. Maaari bang magmaneho ang kotse nang paakyat nang may kaunting kargada at pababa na may mabigat na kargada? Syempre. Ang lahat ay depende sa kung paano pinindot ng driver ang gas. Sa kabilang banda, kaunti lang ang mababago kung papanatilihin niya ang bilis, kaya kung mas matarik ang kalsada, mas mabigat ang sasakyan, mas malakas ang hangin o mas mataas ang bilis, mas malaki ang kargada. Gayunpaman, maaari pa rin siyang pumili ng isang gear at sa gayon ay mapawi ang makina. 

Gusto ng ilang tao kapag tumatakbo ang makina sa gitnang hanay at nananatili sa mas mababang gear nang mas matagal, ang iba ay mas gusto ang mas mataas na gear at mas mababang rpm. Kung ang bilis ay mas mababa sa panahon ng acceleration, kung gayon, salungat sa mga hitsura, ang pag-load sa engine ay mas malaki, at ang accelerator pedal ay dapat na pinindot nang mas malalim. Ang lansihin ay upang panatilihin ang dalawang parameter na ito sa isang antas na ang kotse ay tumatakbo nang mahusay hangga't maaari. Ito ay hindi hihigit sa isang paghahanap para sa isang ginintuang ibig sabihin sa pagitan ng pagkarga at bilis ng makina, dahil kung mas mataas ang mga ito, mas mataas ang pagkonsumo ng gasolina.

Mga resulta ng pagsubok: ang downshift ay nangangahulugan ng mas maraming pagkonsumo ng gasolina

Ang mga resulta ng pagsubok na isinagawa ng mga editor ng autorun.pl, na binubuo sa pagtagumpayan ng isang tiyak na distansya na may tatlong magkakaibang bilis, ay hindi malabo - mas mataas ang bilis, i.e. mas mababa ang gear, mas mataas ang pagkonsumo ng gasolina. Ang mga pagkakaiba ay napakalaki na maaari silang ituring na makabuluhan para sa isang mas malaking mileage.

Ang pagsubok na Suzuki Baleno, na pinapagana ng isang 1,2-litro na naturally aspirated na DualJet petrol engine, ay hinimok sa tatlong pagsubok sa karaniwang bilis ng pambansang kalsada ng Poland: 50, 70 at 90 km/h. Ang pagkonsumo ng gasolina ay sinuri sa ika-3, ika-4 at ika-5 na gear, maliban sa ika-3 gear at bilis na 70 at 90 km / h, dahil ang naturang pagsakay ay magiging ganap na walang kabuluhan. Narito ang mga resulta ng mga indibidwal na pagsubok:

Bilis 50 km/h:

• 3rd gear (2200 rpm) - pagkonsumo ng gasolina 3,9 l / 100 km
• 4rd gear (1700 rpm) - pagkonsumo ng gasolina 3,2 l / 100 km
• 5rd gear (1300 rpm) - pagkonsumo ng gasolina 2,8 l / 100 km

Bilis 70 km/h:

• 4rd gear (2300 rpm) - pagkonsumo ng gasolina 3,9 l / 100 km
• 5rd gear (1900 rpm) - pagkonsumo ng gasolina 3,6 l / 100 km

Bilis 90 km/h:

• 4rd gear (3000 rpm) - pagkonsumo ng gasolina 4,6 l / 100 km
• 5rd gear (2400 rpm) - pagkonsumo ng gasolina 4,2 l / 100 km

Ang konklusyon ay maaaring iguhit tulad ng sumusunod: habang ang mga pagkakaiba sa pagkonsumo ng gasolina sa pagitan ng ika-4 at ika-5 na gear sa isang karaniwang bilis ng pagmamaneho (70-90 km / h) ay maliit, na nagkakahalaga ng 8-9%, ang paggamit ng mas matataas na mga gear sa bilis ng lungsod (50 km/h) ay nagdudulot ng malaking tipid, mula sa isang dosena hanggang sa halos 30 porsyento., depende sa ugali. Maraming mga driver ang nagmamaneho pa rin sa paligid ng lungsod sa mababang mga gears at downshift kapag dumadaan sa highway, na gustong palaging magkaroon ng magandang engine dynamics, hindi napagtatanto kung gaano ito nakakaapekto sa pagkonsumo ng gasolina.

May mga pagbubukod sa mga patakaran

Ang mga kamakailang kotse ay may multi-speed automatic transmission na kadalasang lumilipat sa 9th gear sa highway. Sa kasamaang palad ang napakababang gear ratio ay hindi gumagana sa lahat ng kundisyon. Sa bilis na 140 km / h, minsan sila ay naka-on sa lahat o napakabihirang, at sa isang mas mataas na bilis ng 160-180 km / h hindi na nila nais na i-on, dahil ang pagkarga ay labis. Bilang isang resulta, kapag manu-manong naka-on, pinapataas nila ang pagkonsumo ng gasolina.

Mayroong mga sitwasyon, halimbawa, kapag nagmamaneho sa mga bundok, kapag sa mas mabibigat na mga kotse na may awtomatikong paghahatid, sulit na gumamit ng isang mas mababang hanay ng mga gears, dahil ang mga modernong automatics ay karaniwang nagsisikap na panatilihin ang isang mababang bilis, kahit na sa gastos ng labis na pagkarga sa makina. Sa kasamaang palad, hindi ito humantong sa isang pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina. Karaniwan sa mahirap na mga kondisyon na ang mga sasakyan na may mga transmisyon na may malaking bilang ng mga gear ay mas mababa ang nasusunog, halimbawa sa sports mode.