Patungo sa bagong European regulation para sa mabilis na mga electric bicycle

Sa pagnanais na muling pag-isipan ang batas na namamahala sa mga bisikleta na may dalawang gulong na de-kuryente, plano ng European Commission na magmungkahi ng mga mabilis na electric bicycle ng isang bagong balangkas na maaaring mapabilis ang kanilang pag-aampon. 

Ang European Commission ay nag-anunsyo ng rebisyon ng batas sa magaan na mga de-kuryenteng sasakyan (moped, motorsiklo, ATV, bogies) na sakop ng Directive 168/2013. Ipinapaalala namin sa iyo na ayon sa regulasyong ito noong 2013, ang mga mabibilis na electric bicycle (speed bike) ay inuri bilang mga moped at samakatuwid ay nakakatugon sa ilang mga kinakailangan: pagsusuot ng helmet, sapilitang lisensya sa AM, pagbabawal sa pagbibisikleta, pagpaparehistro at sapilitang insurance. ...

Para sa mga manlalaro sa sektor ng electric bike, magiging kawili-wili ang rebisyong ito dahil maaaring baguhin ng mga speed bike ang kanilang klasipikasyon at samakatuwid ang mga panuntunang nag-uutos sa kanilang pagbebenta. Ang LEVA-EU, na nagtaguyod ng rebisyon, ay naniniwala na maaari itong magbukas ng pinto sa mas malaking merkado para sa mga retailer at manufacturer na nagbebenta sa buong Europe.

Mga kampanya ng LEVA-EU para sa mabilis na mga electric bike sa Europe

Kinuha ng European Commission ang British Transport Research Laboratory upang pag-aralan kung aling mga sasakyan ang pinakaangkop para sa inspeksyon ng regulasyon. Ang lahat ng magaan na de-kuryenteng sasakyan ay dapat na masusing masuri: mga e-scooter, mga self-balancing na sasakyan, e-bikes at mga cargo ship.

Ang LEVA-EU ay nangangampanya para sa isang rebisyon ng batas tungkol sa mga high-performance na e-bikes sa mga klase L1e-a at L1e-b: ” Ang mga mabibilis na bisikleta [L1e-b, tala ng editor] ay nakaranas ng matinding kahirapan sa pagbuo sa merkado dahil ang mga ito ay inuri bilang mga klasikong moped. Gayunpaman, ang mga kondisyon ng paggamit ng mga moped ay hindi angkop para sa mabilis na mga e-bikes. Samakatuwid, ang kanilang mass adoption ay hindi isang opsyon. Sa L1e-a, mga motorized bike, mas malala pa ang sitwasyon. Sa kategoryang ito ng mga e-bikes na higit sa 250W, limitado sa 25 km / h, halos walang mga homologasyon mula noong 2013. . 

Ang mga de-kuryenteng bisikleta ay itinuturing na tradisyonal

Ang mga de-kuryenteng bisikleta hanggang 250 watts at isang limitasyon ng bilis na 25 km / h ay hindi kasama sa regulasyon 168/2013. Natanggap din nila ang katayuan ng mga regular na bisikleta sa mga regulasyon sa kalsada ng lahat ng mga kalahok na bansa. Ito ang dahilan kung bakit, labis na ikinatuwa namin, ang kategoryang ito ay lumago nang husto sa paglipas ng mga taon.