Simulan ang iyong motorsiklo gamit ang sidecar

Teknik, salpok, mga bagay na dapat tandaan

Lahat ng aming mga tip upang hindi manatili sa daungan

Sa Dene at sa kanyang pang-edukasyon at maraming nalalaman na bokasyon, hindi ka na muling mabibigo sa bahay, isang motorsiklo na tumatangging bitawan ang sarili, na nasa ilalim ng garahe. Sa katunayan: ipinaliwanag na namin sa iyo kung paano mag-diagnose ng isang motorsiklo na hindi nagsisimula at, kung kinakailangan, kung paano magsimula ng isang motorsiklo na may pagkabigla. Ngayon, kung ang dalawang milestone na iyon ay hindi sapat, narito ang aming mga tip para sa pagsisimula ng sidecar na motorsiklo tulad ng GP 500 na mga bituin bago ang 1986 (ang simula na alam natin ngayon, sa grip, sa grid, ay talagang lumabas noong 1987).

Update

Syempre kahit hindi magstart yung bike, wala kaming pakialam suriin listahan, kung ano ang kailangan mong simulan: ang pulang buton ay naka-on, ang contact key ay konektado, ang gasolina ay bukas, ang saklay ay nakatiklop, ang bilis ay nasa neutral na antas upang maiwasan ang dumplings.

Pagkatapos ay inilagay namin ang aming sarili sa kaliwang bahagi ng motorsiklo. Mahigpit ang pagkakahawak namin sa mga manibela ng motorsiklo, at doon kailangan naming maging handa sa pagtama ng malakas. Mayroong dalawang paaralan: nag-iisa ka sa mundo kung saan may mga kaibigan ka, kapitbahay, o tinutulak ka ng iyong biyenan. Tandaan na sa mga high-compression na motorsiklo (karaniwan ay: isang malaking single-cylinder track o isang magandang big English twin ng 60s, ito ay magiging nakakalito pa rin, kahit na ang mga makinang ito ay madalas na may sipa na makakatulong sa iyo).

Sa alinmang paraan, ang pagsisimula ng bike ay nangangailangan ng kaunting enerhiya. Hindi ka dapat pumunta nang napakabilis, ngunit nangangailangan ito ng bilis na hindi bababa sa 10 o 15 km / h.

Ang ilang mga clutches ay medyo malagkit. Bilang resulta, mayroong dalawang paraan: alinman sa ilagay mo sa pangalawa o pangatlo bago itulak ang bike, o pumunta sa neutral at pumunta sa top gear (lalo na hindi muna!) Sa impulse.

Isang maliit na sampal sa pwet

Huwag tayong magkamali sa magulong panahon na ito ng #metoo at iba pang #balancetonporc. Ang heading sa itaas ay isinulat nang may ganap na paggalang sa mga kababaihan, ang mga banal na taong ito, na karaniwang mahusay na pinagmumulan ng inspirasyon. Hindi, isang maliit na sampal sa nabanggit na asno, malinaw naman, kailangan itong ilapat sa likod ng bike. Kung humingi ka ng tulong mula sa isang kaibigan, makatutulong din kung magbibigay din siya ng kaunting tulong sa iyong likod habang lumalabas ka sa clutch.

Doon ka dapat na naka-synchronize: sa sandaling pinakawalan mo ang clutch upang i-on ang makina, magsasagawa ka ng isang concert jump sa saddle ng bike, sa malayong likod hangga't maaari at maglalapat ng presyon sa isang tiyak na paggalaw ng iyong katawan, na kung saan ay humantong sa pagpasa ng compression point ng engine.

Kadalasan ang makina ay nabubuhay. Kung hindi, nangangahulugan ito na hindi ka masyadong mabilis na naglalakad o na-synchronize mo nang hindi tama ang iyong mga hakbang. Bukod dito, kung mayroon kang isang lumang motorsiklo, ang isang maliit na starter ay hindi makakasira ...

Sa sandaling magsimula ang makina, nire-renew namin ang clutch at pinananatili ito sa throttle: aminin na isang bungkos upang mapahinto ito. Bukod dito, kung ang panimulang problemang ito ay nauugnay sa isang flat na baterya, kakailanganin mong maglakbay nang kaunti upang ma-recharge ang baterya sa pinakamababa (ipagpalagay na ang iyong generator ay hindi inihaw). Ito ay pinaniniwalaan na ang isang rolling time na humigit-kumulang dalawampung minuto ay nagbibigay-daan sa baterya na ma-charge nang sapat para makapagsimula ito ng bagong trabaho.

Perpekto: slope

Malinaw, ang magandang matandang Newton na ito ay inaasahan na ang pagsisimula ng wheelchair sa kanyang teorya ng universal gravity, na para gawing mas madali para sa iyo, sasabihin na ang katawan ay hinihila pababa. Ang parehong naaangkop sa isang motorsiklo: simula sa isang sidecar sa isang slope ay magiging mas madali.

Pansin, kung ang baterya ay talagang patay na at ang iyong motorsiklo ay may kumplikadong electronics (na pinindot ang gas pump at sinisimulan ang lahat ng mga sensor ...), ito ay magiging mahirap pa rin, kung hindi imposible. At biglang, kung ikaw ay nasa ilalim ng pagbaba, talagang matalas, at kailangan mong umakyat, wala na kaming magagawa para sa iyo ...