Gaano kaligtas ang 2022 Toyota LandCruiser 300 Series? Ang Karibal ng Nissan Patrol at Land Rover Defender ay Nakatanggap ng Mga Nangungunang Rating sa Kaligtasan, Hindi Kasama ang GR Sport

Nakatanggap ang LandCruiser 300 Series ng five-star crash safety rating.

Ang Toyota LandCruiser 300 Series ay isa nang napakalaking hit sa mga mamimili at mahilig sa off-road, at maaari na itong mag-claim ng ilang karagdagang kredibilidad sa kaligtasan.

Ang malaking SUV ng Toyota ay nakatanggap lamang ng limang-star na rating ng aksidente mula sa Australasian New Car Assessment Program (ANCAP).

Nakakapagtaka, habang ang LandCruiser 300 Series GX, GXL, VX, at Sahara na mga modelo ay nangunguna, ang punong barko na GR Sport ay hindi.

Isang tagapagsalita para sa ANCAP ang nagsabi na ang GR Sport ay inuri nang walang rating at walang ebidensyang ibinigay sa safety oversight body upang payagan ang rating na mapalawak sa mga variant ng GR Sport.

Idinagdag ng tagapagsalita: "Kapag naitalaga na ang isang rating, maaaring subukan ng isang tagagawa na palawigin ang rating na iyon sa mga karagdagang opsyon. Ang prosesong ito ay nangangailangan ng tagagawa na isumite ang kinakailangang teknikal na impormasyon sa ANCAP para sa pagsasaalang-alang."

Gabay sa Kotse nakipag-ugnayan sa Toyota upang linawin ito.

Ang LandCruiser 300 Series ay ang unang sasakyan na nakatanggap ng mga resulta ng pagsubok noong 2022, at sinabi ng ANCAP na ang malaking SUV ay nakatanggap ng pangalawang pinakamataas na marka hanggang sa kasalukuyan para sa pagprotekta sa mga mahihinang gumagamit ng kalsada sa ilalim ng mahigpit na mga protocol ng pagsubok para sa 2020-2022, na nagtala ng 81 porsiyento .

Mahusay itong gumanap sa mga autonomous emergency braking (AEB) na pagsusuri para sa mga pedestrian sa isang senaryo ng pagliko at para sa frontal collision mitigation.

Ang Toyota ay nakakuha din ng mataas na marka na 89 porsiyento para sa proteksyon ng nasa hustong gulang na nakatira, bagama't bumaba ito ng ilang puntos habang nagbabala ang ANCAP na ang mga sakay ng paparating na mga sasakyan ay nasa panganib.

Mahusay na gumanap ang LandCruiser sa mga pagsubok sa AEB.

Kahit na ang LandCruiser ay hindi ibinebenta gamit ang front center airbag, ang LandCruiser ay nakakuha ng pinakamataas sa long-range side impact test dahil may kaunting paggalaw ng occupant patungo sa kabilang panig ng sasakyan.

Kinumpirma ng isang tagapagsalita para sa ANCAP na ang isang sasakyan ay hindi kailangang lagyan ng airbag sa gitna para makatanggap ng perpektong marka para sa proteksyon ng nasa hustong gulang na nakatira. Dapat gumanap nang maayos ang sasakyan sa isang long-range side impact crash test na sinusuri ang mga interaksyon ng pampasaherong kotse at pasahero-pasahero. Sinabi ng ANCAP na hindi ito nagrereseta ng mga hakbang para sa pinakamahusay na mga resulta, ngunit karaniwang gumagana nang maayos ang mga center airbag sa mas maliliit na sasakyan kung saan ang interior space ay isang malaking bagay.

Sa mga pagsubok sa proteksyon ng mga naninirahan sa bata, nakakuha ng mataas na marka ang SUV na may 88 porsiyento, ngunit ang mga nangungunang cable attachment point ay hindi available sa ikatlong row, na nag-udyok sa ANCAP na bigyan ng babala ang mga mamimili na hindi inirerekomenda ang mga child restraint sa ikatlong row.

Sa wakas, nakakuha ang LandCruiser ng 77% para sa kaligtasan, kung saan pinupuri ng ANCAP ang pag-install ng mga sistema ng tulong sa pagmamaneho at mga sistema ng pag-iwas sa banggaan gaya ng AEB at tulong sa pagpapanatili ng linya.

Ang 2022 LandCruiser ay may pamantayan sa AEB na may Pedestrian at Cyclist Detection at Crosswalk Assist, pati na rin ang Lane Keep Assist, Advanced Speed ​​​​Assist at Lane Departure Warning.

Ang Toyota ngayon ay tumutugma sa isa sa mga pangunahing kakumpitensya nito, ang Land Rover Defender, na may limang-star na ANCAP rating. Mas mataas ang marka ng LandCruiser sa lahat ng pangunahing lugar ng pagsubok maliban sa sistema ng pagpigil sa bata, na tumugma sa 88 porsiyentong marka ng Defender.

Ang variant ng GR Sport ay hindi kwalipikado para sa limang-star na rating ng ANCAP LandCruiser.

Ang isa pang pangunahing katunggali, ang Nissan Patrol, ay walang ANCAP rating sa kabila ng pagbebenta sa Australia mula noong 2010. Ito ay sumailalim sa ilang mga pagpapahusay sa kaligtasan at ngayon ay nilagyan ng AEB, adaptive cruise control, babala ng pasulong na banggaan, rear cross traffic alert. , lane departure warning at blind spot monitoring.

Ang iba pang ladder-frame SUV na kakumpitensya na nakatanggap ng limang-star na rating ay ang bagong Isuzu MU-X na nasubok noong 2020 at ang Ford Everest na nasubok noong 2015.

Nakatanggap ang Mitsubishi Pajero Sport ng 2015 five-star rating mula sa Triton ute mechanical twin nito.

Pinuri ng CEO ng ANCAP na si Carla Horweg ang LandCruiser, na itinatampok ang pagpapabuti nito sa modelong pinalitan nito.

"Ang mga malalaki at mabibigat na sasakyan ay palaging nagdudulot ng mas mataas na panganib sa ibang mga gumagamit ng kalsada at samakatuwid ang ANCAP ay nakatutok sa kakayahan ng isang sasakyan na maiwasan ang pagbangga o bawasan ang epekto nito sa aming Safety Assist test suite," sabi niya.

"Ang mga tampok sa kaligtasan ng bagong henerasyong Toyota LandCruiser ay isang malugod na pag-upgrade kaysa sa nauna nito."