Gaano katipid ang 2022 Nissan Qashqai ePower electric SUV? Ang bagong C-HR Hybrid na katunggali ng Toyota ay hindi mas matipid sa gasolina kaysa sa tradisyonal nitong kapatid sa gas.
Bukod sa obligatory badge, ang Qashqai ePower ay kamukha ng iba pang variant ng Qashqai.
Idinetalye ng Nissan ang una nitong production hybrid na Qashqai ePower compact SUV, na ipapalabas sa mga showroom sa Australia sa katapusan ng taong ito. Ngunit gaano ito kaepektibo?
Tulad ng iniulat, ang Qashqai ePower ay pinapagana ng isang 115kW 1.5-litro na turbo-petrol na four-cylinder engine na may variable na compression ratio, ngunit hindi nito pinapatakbo ang mga gulong. Sa halip, responsable ito sa pag-charge ng maliit na baterya ng lithium-ion habang nagmamaneho, na mahalagang ginagawa itong generator.
Ganito; Ang Qashqai ePower front-wheel drive ay pinapagana lamang ng 140kW/330Nm electric motor sa pamamagitan ng inverter, na nangangahulugang ibang-iba ito sa karibal na Toyota C-HR Hybrid, na gumagamit din ng "self-charging" hybrid system, kahit na isang serye-parallel one. pagkakaiba-iba.
Oo, ang C-HR Hybrid at iba pang "tradisyonal" na gasoline-electric powertrain ay nagtutulak sa mga gulong gamit ang gasolina, kuryente, o kumbinasyon ng dalawa, habang ang Qashqai ePower ay gumagana lamang sa isang paraan.
Kaya't paano maihahambing ang Qashqai ePower sa C-HR Hybrid pagdating sa pagkonsumo ng gasolina sa pinagsamang cycle test? Well, ang dating ay nag-claim ng 5.3L/100km, na ginagawa itong 0.5L/100km na mas matakaw kaysa sa huli ayon sa parehong pamantayan ng WLTP.
Kapansin-pansin, ang Qashqai ePower ay hindi magiging mas matipid kaysa sa Australia's 110kW/250Nm 1.3-litre Qashqai turbo-petrol four-cylinder engine, na kumokonsumo ng 6.1L/100km, ayon sa mas banayad na ADR 81/. 02 regulasyon.
Siyempre, sasabihin ng oras kung ano ang magiging lokal na mga kinakailangan ng Qashqai ePower, hindi sa banggitin ang aktwal na pagganap, ngunit alam naming masisiyahan ang mga mamimili sa tampok na regenerative braking ng Nissan na e-Pedal, na nagbibigay-daan sa kontrol ng single-pedal, ngunit hindi stagnant sa kasong ito.
Ang pagpepresyo sa Australia at buong specs para sa Qashqai ePower ay ilalabas nang mas malapit sa lokal na paglulunsad nito. Para sa rekord, ang pagpepresyo para sa regular na petrolyong Qashqai na dapat bayaran sa mga darating na linggo ay hindi pa rin inaanunsyo, kaya manatiling nakatutok.
