Layunin at uri ng auxiliary braking system

Ang isa sa mga system na kasama sa control ng pagpepreno ng sasakyan ay ang auxiliary braking system. Gumagawa ito nang nakapag-iisa sa iba pang mga sistema ng pagpepreno at nagsisilbi upang mapanatili ang isang pare-pareho ang bilis sa mahabang pagbaba. Ang pangunahing gawain ng sistema ng auxiliary na pagpepreno ay upang ibaba ang sistema ng pagpepreno ng serbisyo upang mabawasan ang pagkasira nito at sobrang pag-init sa panahon ng matagal na pagpepreno. Ang sistemang ito ay pangunahing ginagamit sa mga sasakyang pangkalakalan.

Ang pangunahing layunin ng system

Unti-unting nagpapabilis kapag nagmamaneho sa mga slope, ang kotse ay maaaring pumili ng sapat na mataas na bilis, na maaaring hindi ligtas para sa karagdagang paggalaw. Napilitan ang driver na patuloy na makontrol ang bilis sa pamamagitan ng paggamit ng service braking system. Ang nasabing paulit-ulit na mga siklo ng pagpepreno ay humantong sa mabilis na pagkasira ng mga preno at gulong, pati na rin ang pagtaas sa temperatura ng mekanismo ng pagpepreno.

Bilang isang resulta, ang koepisyent ng alitan ng mga linings sa drum ng preno o disc ay nabawasan, na hahantong sa isang pagbawas sa kahusayan ng buong mekanismo ng preno. Samakatuwid, tumataas ang distansya ng pagpepreno ng kotse.

Ginagamit ang isang auxiliary braking system upang matiyak ang pangmatagalang paglalakbay na pababa sa isang mababang takdang bilis at hindi nag-overheat ng preno. Hindi nito mabawasan ang bilis ng sasakyan hanggang sa zero. Ginagawa ito ng sistema ng pagpepreno ng serbisyo, na sa estado na "malamig" ay handa na upang maisagawa ang gawain nito na may pinakadakilang kahusayan sa tamang oras.

Mga uri at aparato ng auxiliary braking system

Ang auxiliary braking system ay maaaring ipakita sa anyo ng mga sumusunod na pagpipilian:

• engine o bundok ng preno;
• haydroliko retarder;
• electric retarder.

Engine preno

Ang engine preno (aka "bundok") ay isang espesyal na air damper na naka-install sa exhaust system ng isang engine engine. Nagsasama rin ito ng mga karagdagang mekanismo para sa paglilimita sa supply ng gasolina at pag-on ng damper, na nagdudulot ng karagdagang pagtutol.

Kapag ang pagpepreno, inililipat ng drayber ang throttle sa saradong posisyon at ang fuel pump na may mataas na presyon sa posisyon ng limitadong supply ng gasolina sa engine. Ang pagdurugo ng hangin mula sa mga silindro sa pamamagitan ng exhaust system ay naging imposible. Ang engine ay nakasara, ngunit ang crankshaft ay patuloy na umiikot.

Habang ang hangin ay itinulak palabas sa mga port ng maubos, nakakaranas ng resistensya ang piston, at dahil doon ay pinapabagal ang pag-ikot ng crankshaft. Kaya, ang braking torque ay ipinapadala sa paghahatid at higit pa sa mga gulong ng drive ng sasakyan.

Haydroliko retarder

Ang aparato ng haydroliko na retarder ay:

• pabahay;
• dalawang gulong sagwan.

Ang mga impeller ay naka-install sa isang magkakahiwalay na pabahay sa tapat ng bawat isa sa isang maikling distansya. Ang mga ito ay hindi mahigpit na konektado sa bawat isa. Ang isang gulong, na konektado sa katawan ng preno, ay nakatigil. Ang pangalawa ay naka-install sa shaft ng paghahatid (halimbawa, isang cardan shaft) at umiikot kasama nito. Ang katawan ay puno ng langis upang labanan ang pag-ikot ng baras. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng aparatong ito ay kahawig ng isang likidong pagkabit, dito lamang ang metalikang kuwintas ay hindi naipadala, ngunit, sa kabaligtaran, nawawala, nagiging init.

Kung ang isang haydroliko retarder ay naka-install sa harap ng paghahatid, maaari itong magbigay ng maraming mga yugto ng lakas ng pagpepreno. Ang mas mababang gear, ang naaayon na mas epektibo ang pagpepreno.

Electric retarder

Gumagana ang electric retarder sa katulad na paraan, na binubuo ng:

• rotor;
• paikot-ikot na stator.

Ang ganitong uri ng retarder sa isang sasakyan na may manu-manong paghahatid ay matatagpuan sa isang magkakahiwalay na pabahay. Ang retarder rotor ay konektado sa cardan shaft o sa anumang iba pang shaft ng paghahatid, at ang mga stasioning stator winding ay naayos sa pabahay.

Bilang isang resulta ng paglalapat ng boltahe sa stator winding, lilitaw ang isang patlang ng lakas na magnet, na pumipigil sa libreng pag-ikot ng rotor. Ang nagresultang torque ng pagpepreno, tulad ng isang haydroliko retarder, ay ibinibigay sa mga gulong sa pagmamaneho ng sasakyan sa pamamagitan ng paghahatid.

Sa mga trailer at semi-trailer, kung kinakailangan, ang mga retarder preno ng parehong uri ng elektrisidad at haydroliko ay maaari ding mai-install. Sa kasong ito, ang isa sa mga axle ay dapat gawin sa mga semiaxes, sa pagitan ng kung saan mai-install ang retarder.

upang ibuod

Ang isang auxiliary braking system ay kinakailangan upang mapanatili ang isang pare-pareho ang bilis kapag nagmamaneho sa mahabang slope. Binabawasan nito ang pagkarga ng preno, pinapataas ang kanilang buhay sa serbisyo.