Layunin, uri at disenyo ng mga filter ng gasolina

Saan nanggagaling ang dumi sa gasolina?

Sa muling pagbisita sa gasolinahan, basahin ang "mga sertipiko ng kalidad" na ipinapakita sa window ng pag-checkout.

Ang gasolina AI-95 "Ekto plus" ay itinuturing na may mataas na kalidad kung naglalaman ito ng hindi hihigit sa 50 mg / l ng dagta, at pagkatapos ng pagsingaw nito, ang dry residue (contamination?) ay hindi lalampas sa 2%.

Sa diesel fuel din, hindi lahat ay makinis. Pinapayagan nito ang tubig hanggang 200 mg/kg, kabuuang polusyon 24 mg/kg at sediment 25 g/m³.

Bago pumasok sa tangke ng iyong sasakyan, paulit-ulit na binomba ang gasolina, ibinuhos sa iba't ibang lalagyan, dinala sa depot ng langis, muling binomba at dinala. Kung gaano karaming alikabok, kahalumigmigan at "pangkalahatang mga kontaminado" ang nakapasok dito sa mga pamamaraang ito, tanging ang mga filter ng gasolina ang nakakaalam.

Disenyo at mga uri

Ang linya ng gasolina ng anumang makina ay nagsisimula sa paggamit ng gasolina na may isang magaspang na mesh filter (simula dito CSF) na naka-install sa pinakailalim ng tangke ng gasolina.

Dagdag pa, depende sa uri ng makina - carburetor, iniksyon na gasolina o diesel, sa daan mula sa tangke patungo sa fuel pump, ang gasolina ay dumaan sa ilang higit pang mga yugto ng paglilinis.

Ang mga fuel intake at fuel module na may CSF ay matatagpuan sa pinakailalim ng tangke.

Ang mga makinang diesel ng CSF ay naka-mount sa frame o ilalim ng katawan ng kotse. Mga pinong filter (FTO) para sa lahat ng uri ng makina - sa kompartimento ng makina.

Kalidad ng paglilinis

• Ang mga mesh fuel inlet ay nakakabit ng mga particle na mas malaki sa 100 microns (0,1 mm).
• Mga magaspang na filter - mas malaki sa 50-60 microns.
• PTO ng mga carburetor engine - 20-30 microns.
• PTO ng mga motor ng iniksyon - 10-15 microns.
• Ang PTF ng mga makinang diesel, na pinaka-hinihingi sa mga tuntunin ng kadalisayan ng gasolina, ay maaaring mag-screen out ng mga particle na mas malaki sa 2-3 microns.

May mga diesel PTF na may screening purity na 1-1,5 microns.

Pangunahing gawa sa cellulose fibers ang mga filter na kurtina para sa mga pinong kagamitan sa paglilinis. Ang ganitong mga elemento ay tinatawag na "mga elemento ng papel", ang mga ito ay mura at madaling gawin.

Ang hindi pantay na istraktura ng mga hibla ng selulusa ay ang dahilan para sa pagkakaiba-iba sa pagkamatagusin ng kurtina ng "papel". Ang cross section ng mga hibla ay mas malaki kaysa sa mga puwang sa pagitan nila, binabawasan nito ang "kapasidad ng dumi" at pinatataas ang haydroliko na pagtutol ng filter.

Ang pinakamataas na kalidad na mga kurtina ng filter ay ginawa mula sa polyamide fibrous na materyal.

Ang filter na kurtina ay inilalagay sa katawan tulad ng isang akurdyon ("bituin"), na nagbibigay ng isang malaking lugar ng pagsasala na may maliliit na sukat.

Ang ilang modernong PTO ay may multi-layer na kurtina ng variable permeability, na bumababa sa direksyon ng daluyan ng daloy. Ipinapahiwatig ng pagmamarka ng "3D" sa kaso.

Ang mga PTO na may spiral stacking ng mga filter na kurtina ay karaniwan. Ang mga separator ay naka-install sa pagitan ng mga liko ng spiral. Ang mga spiral PTO ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na produktibidad at kalidad ng paglilinis. Ang kanilang pangunahing kawalan ay ang kanilang mataas na gastos.

Mga tampok ng mga sistema ng pagsasala para sa iba't ibang uri ng mga makina

Mga sistema ng paglilinis ng gasolina para sa mga makina ng gasolina

Sa sistema ng supply ng kuryente ng motor ng carburetor, pagkatapos ng grid sa tangke ng gas, ang isang sump filter ay naka-install din sa linya. Pagkatapos nito, ang gasolina ay dumadaan sa mesh sa fuel pump, ang fine filter (FTO) at ang mesh sa carburetor.

Sa mga makina ng iniksyon ng gasolina, ang paggamit ng gasolina, magaspang at katamtamang mga filter ay pinagsama sa isang bomba sa module ng gasolina. Ang linya ng supply ay nagtatapos sa ilalim ng hood na may pangunahing PTO.

Mga magaspang na filter

Ang mga CSF fuel intake ay maaaring tiklupin, gawa sa brass mesh sa isang matibay na frame.

Ang mga submersible fuel module filter ay nabuo mula sa dalawa o tatlong layer ng polyamide mesh, na nagbibigay ng magaspang at katamtamang paglilinis ng gasolina. Ang elemento ng mesh ay hindi maaaring hugasan o linisin at, kung kontaminado, ay papalitan ng bago.

Ang mga FGO-settler ay nababagsak. Ang elemento ng cylindrical na filter na naka-install sa isang metal na pabahay ay gawa sa isang brass mesh o isang set ng mga butas-butas na plato, kung minsan ay mga porous na keramika. Sa ibabang bahagi ng katawan ay may sinulid na plug para sa pag-draining ng sediment.

Ang mga filter-sumps ng mga carburetor engine ay naka-mount sa frame o ilalim ng katawan ng kotse.

Mga pinong filter

Sa mga pampasaherong sasakyan, ang mga filter ng ganitong uri ay naka-install sa ilalim ng hood. FTO carburetor motor - hindi mapaghihiwalay, sa isang transparent na plastic case na makatiis ng presyon hanggang sa 2 bar. Para sa koneksyon sa mga hose, dalawang sangay na tubo ang hinuhubog sa katawan. Ang direksyon ng daloy ay ipinahiwatig ng isang arrow.

Ang antas ng kontaminasyon - at ang pangangailangan para sa pagpapalit - ay madaling matukoy sa pamamagitan ng kulay ng nakikitang elemento ng filter.

Ang PTO ng isang injection na gasolina engine ay nagpapatakbo sa ilalim ng presyon hanggang sa 10 bar, ay may cylindrical na bakal o aluminyo na katawan. Ang takip ng pabahay ay hinulma o gawa sa matibay na plastik. Ang mga tubo ng sanga ay bakal, ang direksyon ng isang stream ay itinalaga sa isang takip. Ang ikatlong sangay na tubo, na naka-install sa takip, ay nag-uugnay sa filter na may pagbabawas ng presyon (overflow) na balbula, na nagtatapon ng labis na gasolina sa "pagbabalik".

Ang produkto ay hindi na-disassemble o naayos.

Mga sistema ng paglilinis para sa mga makinang diesel

Ang gasolina na nagpapakain sa diesel engine, pagkatapos ng grid sa tangke, ay dumadaan sa CSF-sump, separator-water separator, FTO, ang grid ng low-pressure pump at high-pressure fuel pump.

Sa mga pampasaherong sasakyan, ang paggamit ng gasolina ay naka-install sa ilalim ng tangke, CSF, separator at FTO ay nasa ilalim ng hood. Sa mga trak ng diesel at traktora, ang lahat ng tatlong aparato ay naka-mount sa frame sa isang karaniwang yunit.

Ang mga pares ng plunger ng low-pressure booster pump at high-pressure fuel pump, pati na rin ang mga spray nozzle ng mga diesel engine, ay napaka-sensitibo sa anumang kontaminasyon ng gasolina at pagkakaroon ng tubig dito.

Ang pagpasok ng mga solidong abrasive na particle sa mga precision gaps ng mga pares ng plunger ay nagiging sanhi ng kanilang pagtaas ng pagkasira, hinuhugasan ng tubig ang lubricant film at maaaring magdulot ng scuffing ng friction surface.

Mga uri ng mga filter ng diesel fuel

Ang mesh ng fuel intake ay tanso o plastik, pinapanatili ang mga particle ng dumi na mas malaki sa 100 microns. Maaaring mapalitan ang mesh kapag binuksan ang tangke.

Diesel coarse filter

Ang lahat ng mga modernong aparato ay maaaring tiklupin. I-filter ang nakakahawa na mga fraction na 50 o higit pang microns. Isang maaaring palitan na elemento (salamin) na may "papel" na kurtina o mula sa ilang mga layer ng plastic mesh.

Separator ng tubig

Pinapabagal at pinapakalma ang daloy ng gasolina, na naghihiwalay sa tubig na nakapaloob dito. Bahagyang nag-aalis ng mga dumi na may laki ng butil na higit sa 30 microns (nasuspinde ang kalawang sa tubig). Ang disenyo ay collapsible, nagbibigay-daan sa iyo upang alisin ang labyrinth-disk water separator para sa paglilinis.

Pinong filter

Napakataas na antas ng pagsasala, pinapanatili ang mga pinong particle na may sukat mula 2 hanggang 5 microns.

Ang aparato ay maaaring tiklupin, na may naaalis na pabahay. Ang naaalis na baso ng mga modernong aparato ay may polyamide fiber curtain.

Ang mga natatanggal na kaso ay gawa sa bakal. Minsan ang isang matibay na transparent na plastik ay ginagamit bilang materyal ng katawan. Sa ilalim ng maaaring palitan na elemento (tasa) mayroong isang silid para sa akumulasyon ng putik, kung saan naka-install ang isang drain plug o balbula. Ang pabalat ng pabahay ay light-alloy, cast.

Sa "fancy" na mga kotse, isang circuit para sa pagsubaybay sa kondisyon ng filter ay ibinigay. Ang sensor, na na-trigger kapag napuno ang silid, ay nag-o-on ng pulang control light sa dashboard.

Sa mababang temperatura, ang mga paraffinic hydrocarbons na natunaw sa diesel fuel ay lumapot at, tulad ng jelly, ay bumabara sa mga kurtina ng mga elemento ng filter, na pumipigil sa daloy ng gasolina at huminto sa makina.

Sa modernong mga sasakyang diesel, ang mga aparato sa pag-filter at isang separator ng tubig ay naka-install sa kompartimento ng engine o sa isang solong yunit sa frame, na pinainit ng antifreeze mula sa sistema ng paglamig.

Upang maiwasan ang "pagyeyelo" ng diesel fuel, ang mga electric thermoelement na tumatakbo mula sa on-board network ay maaaring mai-install sa tangke ng gasolina.

Paano mag-install at resource filter

Inirerekomenda na siyasatin at hugasan ang mga grids ng paggamit ng gasolina at ang CSF-sump sa anumang pagbubukas ng tangke ng gasolina. Maaaring gamitin ang kerosene o solvent para sa pag-flush. Pagkatapos hugasan, hipan ang mga bahagi na may naka-compress na hangin.

Ang mga disposable filter ng mga unit ng carburetor ay pinapalitan tuwing 10 libong kilometro.

Ang lahat ng iba pang mga kagamitan sa pag-filter o ang kanilang mga mapapalitang elemento ay binago "ayon sa mileage" alinsunod sa mga tagubilin sa pagpapatakbo ng sasakyan.

Ang tibay ng aparato ay nakasalalay sa kalidad ng gasolina na ginamit.

Pinapadali ng transparent na kaso ang mga diagnostic. Kung ang tradisyonal na dilaw na kulay ng kurtina ay nagbago sa itim, hindi ka dapat maghintay para sa inirekumendang panahon, kailangan mong baguhin ang naaalis na elemento.

Kapag pinapalitan ang anumang mga filter ng gasolina, ang mga nababakas na tubo o hose ay dapat na sarado ng mga pansamantalang plug upang maiwasan ang hangin na pumasok sa system. Sa pagkumpleto ng trabaho, pump ang linya gamit ang isang manu-manong aparato.

Kapag pinapalitan ang collapsible na elemento ng filter, ang inalis na pabahay ay dapat hugasan at tangayin mula sa loob. Ang parehong ay dapat gawin sa separator housing. Ang separator ng tubig na inalis mula dito ay hugasan nang hiwalay.

Tinutukoy ng paraan ng paglalagay ng filter na kurtina, "star" o "spiral", ang kalidad ng paglilinis, hindi ang buhay ng serbisyo ng device.

Ang mga panlabas na palatandaan ng mga barado na filter ay katulad ng iba pang mga malfunctions ng mga bahagi ng fuel system:

• Ang makina ay hindi bumubuo ng buong lakas, tamad na tumugon sa isang matalim na pagpindot sa pedal ng accelerator.
• Ang idling ay hindi matatag, ang "engine" ay nagsisikap na tumigil.
• Sa isang yunit ng diesel, sa ilalim ng mabibigat na karga, lumalabas ang itim na usok mula sa tambutso.