Ang misyon ng Suzuki Jimny ay mananatiling malinaw at hindi nagbabago.

Ang bagong Suzuki Jimny ay nangangahulugang pagbabalik sa ibang oras. Ngunit hindi para sa mas masahol pa. Ang nakaraang, pangatlong henerasyon na si Jimny ay tumama sa kalsada noong 1998, 20 taon na ang nakalilipas, sa oras na hindi pinag-uusapan ang mga SUV, at ang mga SUV ay pangunahing ginagamit para sa trabaho sa kagubatan, sa mas mahirap na lupain o sa iba pang katulad na mga kaganapan. At, sa paglabas nito, nilalayon ng bagong henerasyon na patuloy na sundin at igalang ang pamana ng kanilang mga ninuno.

Ang unang henerasyon na si Jimny ay naibenta noong 1970 at ang Suzuki ay gumawa ng higit sa 2,85 milyong mga sasakyan hanggang ngayon. Mahalagang tandaan na mayroong mas kaunting mga mamimili, dahil marami sa kanila, pagkatapos bumili ng una, ay nagpasyang bumili ng isang maliit na Suzuki, minsan kahit isang modelo ng parehong henerasyon. Ito ay hindi pangkaraniwan, hindi bababa sa dahil ang pinakabagong henerasyon ay nasa merkado sa loob ng isang buong 20 taon at, tulad ng nakikita natin sa ating sarili, bihasa rin itong humanga sa larangan sa pagtatapos ng buhay nito.

Kung ito ay maaaring magpatuloy na mapanatili ang pagiging tunay nito kahit na sa ika-apat na henerasyon, nagtaka kami kung kailan ang unang impormasyon tungkol sa bagong dating ay nai-post sa Internet. Ang mga litrato ay nakasisigla. Ang kotse ay nagdala ng isang sariwang hitsura, ngunit sa parehong oras ay batay sa disenyo ng lahat ng tatlong nakaraang mga henerasyon. Kaya, ang mga paunang pag-aalala ay humupa pagkatapos ng kamakailang pagtatanghal sa Europa sa Frankfurt at napalitan ng mataas na inaasahan.

Magaling kung isulat natin na nananatili si Jimny kay Jimny, isang sasakyan sa kalsada na mas mahusay sa bukid kaysa sa highway. Huling ngunit hindi pa huli, tinitiyak ito ng malawak na nabago ang chassis ng kotse, na 55 porsyentong mas matigas kaysa sa hinalinhan nito salamat sa mga hugis X na transverse boosters. Ngunit iyon lamang ang pundasyon para sa isang tunay na SUV. Two-wheel drive, ngunit para lamang sa pagmamaneho ng off-road. Ang isang karagdagang pingga sa tabi ng gearbox ay dinisenyo upang pumili sa pagitan ng two-wheel at four-wheel drive, at depende sa kalupaan, maaari kang pumili sa pagitan ng mababa at mataas na mga ratio ng gear. Lahat ng inaasahan natin mula sa isang tunay na SUV. Para sa oras-oras na pagmamaneho sa bukid, isang bagong 1,5-litro gasolina engine na may 76 kilowatts o 100 "horsepower" ang ginagamit, na maaaring konektado sa isang limang-bilis ng manu-manong paghahatid o isang apat na bilis na awtomatikong paghahatid. Ang driver ay tinulungan din ng mga system para sa pagsisimula at pagbaba, na awtomatikong nililimitahan ang bilis ng kotse sa 100 kilometro bawat oras.

Ngunit kahit na ito ay isang bagung-bagong kotse, ang interior ng Jimny, kahit man lang sa panlabas, ay hindi umaayon sa mga modernong pamantayan na nagdidikta ng malambot na mga linya at kagandahan. Makakakita ang driver ng isang pares ng analog gauge para sa bilis ng sasakyan at engine rpm (ang mga bezel nito ay nakakabit sa natitirang bahagi ng dash na may mga naka-expose na turnilyo!), kabilang ang isang itim at puting digital na display. Ang layunin nito ay upang ipakita ang data tulad ng kasalukuyang pagkonsumo ng gasolina at ang katayuan ng isang 40-litro na tangke, pati na rin ang ilang mas advanced na mga solusyon tulad ng mga paghihigpit sa kalsada at kahit na isang hindi sinasadyang babala sa pagbabago ng lane. Oo Al, parang kalokohan yan para sa akin. Mukhang hindi rin para sa akin si Jimny. Panghuli ngunit hindi bababa sa, ang infotainment system sa tabi ng dashboard, na touch sensitive at maaaring kontrolin ng driver gamit ang mga pindutan sa manibela, ay nagpapaalala sa atin tungkol dito. At kung magtatagal tayo ng kaunti sa cabin: may sapat na silid para sa apat na matatanda kung ang pares sa harap ay medyo sanay sa paayon na paggalaw ng mga upuan. Ang kompartimento ng bagahe ay karaniwang nag-aalok ng 85 litro ng espasyo, at sa pamamagitan ng pagtiklop sa mga likurang upuan, ang likod nito ay mahusay na protektado mula sa pinsala, maaari itong tumaas sa 377 litro, na 53 litro na higit pa kaysa sa hinalinhan nito.

Isinasaalang-alang na ang ikatlong henerasyon na si Jimny ay mayroon pa ring ilang mga customer sa Slovenia at sa buong Europa - ang mga benta ay nanatiling hindi nagbabago sa nakalipas na 10 taon - wala kaming duda na ang paparating na bagong dating ay mainit ding matatanggap. Sa kasamaang palad, kailangan nating maghintay nang kaunti pa. Ang kinatawan ng Slovenian ay hindi inaasahan na ang mga unang sample ay darating hanggang sa susunod na taon, at ang mga mamimili ay kailangang magsikap na makuha ang mga ito sa lalong madaling panahon, dahil ang dami na ibibigay ng pabrika ng Japan sa mga dealer ng Slovenian ay malamang na limitado sa isang kakaunti. dosenang mga kotse sa isang taon. Ang mga masuwerteng nakakakuha pa rin ng kanilang mga sasakyan ay magbabawas ng kaunting pera para sa kanila kaysa sa ating mga kapitbahay sa kanluran. Inaasahang magsisimula ang mga presyo sa paligid ng 19 euros, humigit-kumulang 3.500 euros na mas mababa kaysa sa Italya, at sasabihin ng oras kung ang bagong bagay ay maaaring tumagal sa merkado nang hindi bababa sa halos hangga't ang hinalinhan nito.