Test drive Mazda CX-5

Ang isang haligi ng 15 crossovers, na umaabot sa loob ng 500 metro, ay gumagalaw sa yelo ng pinakamalalim na lawa sa planeta. Mayroong isang kailaliman sa ibaba sa amin, ang linya ng tapusin ay napakalayo pa rin, at ang gasolina ay halos maubusan

Sinabi ng isa sa mga alamat ng Baikal na ang mabibigat na pinuno ng Buryat na si Khasan Choson ay nanirahan dito maraming taon na ang nakalilipas. Isang napakalamig na taglamig, nagtipon siya ng isang malaking hukbo at nagtapos sa isang bagong kampanya, na nagpapadala ng mga sundalo sa kabila ng yelo sa kabilang bahagi ng lawa upang paikliin ang landas. Kaya't labis na ikinagalit ni Joseon ang mga diyos, pumutok ang yelo, at lahat ng mga kabalyero ng mandirigma ay lumubog sa ilalim ng tubig. Ngayon sinabi sa mga turista na, dapat, sa hamog, maaari mong makita ang mga aswang na mga anino ng mga mangangabayo na lumilipad sa ibabaw ng lawa.

Nais kong umasa na hindi tayo makakasalubong ng mga espiritu sa ating paraan, at ang mga mas mataas na kapangyarihan ay susuportahan, lalo na't nakarating kami sa Lake Baikal na may ganap na mapayapang intensyon. Tatawid kami ng lawa sa yelo mula sa silangan hanggang kanluran sa mga sasakyan ng Mazda bilang bahagi ng programa ng Epic Drive. Ito ang mga naturang kotse na tumatakbo kasama ang pinakamahirap at sa parehong oras ang pinaka-magagandang mga ruta sa mundo. Sabihin, mas maaga ang pagbisita ng Mazda sa Norway, na humimok ng higit sa isang libong kilometro kasama ang mga fjord, at tumawid din sa Iceland sa mga roadster ng MX-5.

Ngayon ang mga kotseng Mazda ay kailangang magmaneho ng halos 70 km sa nagyeyelong ibabaw ng pinakamalalim na lawa at ang pinakamalaking imbakan ng sariwang tubig sa buong mundo. Ang perpektong transportasyon para sa isang pagtawid sa taglamig ay, siyempre, isang snowmobile o aeroboat na may isang malaking propeller. Sa gayon, o, halimbawa, isang TRECOL na sasakyang pang-gulong na may all-terrain na may gulong may mababang presyon, na walang pakialam sa mga libuong, hummock, bitak at iba pang mga trick na nakatago sa yelo na natatakpan ng niyebe.

Nasa isang aparato ito na ang koponan ng EMERCOM, na idinisenyo upang samahan ang aming pangkat, ay gumagalaw sa paligid ng lawa. Ang isa pang tagabantay ay nangangasiwa sa pagsakay sa snowmobile. Kami naman ay magtatakda sa isang mahirap na landas sa Mazda CX-5 crossovers, na hindi sumailalim sa anumang espesyal na paggawa ng makabago. Gayunpaman, mayroon kaming pagtatapon na 193 mm na clearance sa lupa, isang 2,5-litro na engine, apat na gulong na drive at isang anim na bilis na "awtomatiko" na may posibilidad na manu-manong paglilipat.

Bago sa amin mayroong isang malaking pangkat ng mga kasamahan sa Europa. At sila, tulad ng anumang mga tagabunsod, ay may isang napakahirap na oras: isang bagyo ng niyebe ang tumama sa Baikal, na binabawasan ang kakayahang makita sa isang minimum. Ang mga Europeo ay kailangang literal na gupitin ang mga snowdrift sa ilalim ng labis na hindi kanais-nais na mga kondisyon. Sa isang banda, naranasan nila ang isang totoong matinding, at sa kabilang banda, ang saplot ng niyebe ay nagtago ng lahat ng kagandahan ng mga lugar na ito.

Ngunit ang koponan ng Russia ay pinalad. Nakarating kami sa Lake Baikal sa isang malinaw na maaraw na araw, kung saan, sa Buryatia, mayroong hanggang sa 300 sa isang taon - tulad ng sa Nice. Mayroong mga nakasisilaw na puting tuktok ng mga saklaw ng bundok laban sa background ng isang butas na asul na kalangitan, at sa kabilang panig ay ang maniyebe na disyerto ng isang nakapirming lawa, sa abot-tanaw na kung saan ang kanlurang baybayin ay nagiging asul. Dito tayo makakarating.

Gayunpaman, ang panahon ay gumawa ng ilang mga pagbabago sa ruta. Una, planong magsimula mula sa nayon ng Tankhoy, ngunit ang linya sa baybayin ay natakpan ng niyebe, at hindi posible na daanan ito sa isang kotse. Ang puntong umaalis ay kailangang ilipat sa Klyuevka, limampung kilometro sa hilaga, kaya't ang distansya na kailangang sakupin sa yelo ng lawa ay tumaas ng halos isang-katlo.

Bago umalis, dumaan kami sa isang maikling pagtatagubilin, kung saan kami, bukod sa iba pang mga bagay, pinayuhan na dumaan sa mga pag-anod ng niyebe sa pangalawang gamit, binalaan ang mga sasakyang dumadaan sa pamamagitan ng pag-on sa "emergency gang" tungkol sa mga hadlang at panatilihin ang isang makatuwirang distansya sa pagitan ang mga kotse - pagkatapos ng lahat, yelo.

"Ang yelo ay nasa pagitan ng 80 cm at XNUMX metro ang kapal. Huwag mag-alala, kahit isang tanke ay maaaring dumaan dito, ”muling tiniyak ng guro. Sa katunayan, tulad ng isang malakas na takip ng yelo na bumubuo sa Lake Baikal na sa pagtatapos ng ika-XNUMX na siglo isang railway ay inilatag sa pagitan ng kanluran at silangang baybayin, na sa taglamig ay naging bahagi ng Trans-Siberian Railway.

Gayunpaman, hindi pinapayagan ang mga locomotive ng singaw - ang mabibigat na mga karwahe ay isa-isang hinila sa tulong ng mga kabayo. "Kaya, kung nabigo ka, magkakaroon ka ng oras upang makalabas - ang kotse ay lumulubog nang halos dalawang minuto. Mahigpit na ipinagbabawal na magsuot ng seat belt, ”ang kabuuan ng nagtuturo.

Nagsisimula kami mula sa Klyuevka hanggang Listvyanka. Kung ang lahat ay umaayon sa plano, dapat nating maabot ang linya ng tapusin sa loob ng anim hanggang pitong oras. Sa unahan ay isang all-terrain na sasakyan na may mga tagapagligtas, at ang komboy ng mga kotse ay pinamumunuan ng "senior" crossover CX-9, kung saan ang isang pangkat ng mga organisador mula sa Great Britain ay naglalakbay. Marahil ito ay hindi ang pinakamahusay na ideya - ang mahabang punong barko SUV ngayon at pagkatapos ay nakaupo sa tiyan nito, pinepreno ang natitirang linya ng mga kotse.

Ang mas maliit na CX-5 ay mabilis na naglalakad sa ibabaw ng niyebe at ibabaw ng yelo, na madaling matalo ang malalalim na seksyon. Kailangan mo lamang patayin ang system ng pabagu-bago na pagpapatatag, ilagay ang kahon sa mode na pang-isport, at kumuha ng masyadong malaking seksyon mula sa isang pagtakbo sa pangalawang gear. Dadaanan namin lalo na ang mga hindi maa-access na lugar na may maliit na run, ngunit ang mga nagawa pang ilibing ang kanilang mga sarili ay hinugot sa tulong ng isang cable.

Paminsan-minsan ay tumitigil kami upang humanga lamang sa kagandahan ng Baikal na yelo - may mga lugar na walang snow sa lawa. Maaari mong tingnan ang nagyeyelong tubig ng pinakamalalim na lawa sa buong mundo na walang katapusan - ang mga ulap ay makikita sa madilim na asul na yelo, na pinaghiwalay ng mga magulong bitak. Ang isang malakas na pag-agos ng nagyeyelong hangin ay agad na pinipilit kaming bumalik sa kotse, at sa oras na limitado kami.

Naghihintay sa atin ang unang seryosong balakid sa anyo ng isang basag, na napuno ng mga torsos na laki ng tao. Ang mga tagapagligtas ay kailangang putulin ang yelo gamit ang mga chainaw. Kung gaano kakaiba ang tumingin sa screen ng navigator, na nagpapakita na ang kotse ay nasa gitna ng isang malaking lawa.

Iniwan namin ang kotse at naririnig ang mga mapurol na thumps, katulad ng malayong mga shot ng kanyon o kulog. Ang mga tunog na ito ay pinalabas ng yelo, na parang galit sa katotohanan na isang dosenang mga kotse ang nagmaneho dito. "Sinabi ko sa iyo: panatilihin ang distansya ng hindi bababa sa 15-20 metro sa pagitan ng mga kotse. Mayroong halos isang kilometro ng tubig sa ilalim namin! " - agad na nagsisimulang mag-crack ang radyo.

Sa kabila ng kapal ng yelo, hinihiling sa amin na huwag gumala at tingnan kung nasaan tayo. Bagaman maliit, may pagkakataong mahulog sa wormwood na ginawa ng mga selyo. Habang bumubuo ang yelo, ang mga natatanging mga Baikal seal na ito ay gumagawa ng mga espesyal na air vents hanggang sa dalawang metro ang lapad, kung saan humihinga o gumagapang sila upang makapasok sa ilalim ng araw.

Ang pinakamahirap na pagsubok ay kailangang harapin nang maabot na namin ang halos lahat ng mga paraan. Ang koponan ng Ministry of Emergency ay nag-ulat sa pamamagitan ng radyo na ang isang malawak na basag na may bukas na tubig ay nabuo sa harap namin, at kung hindi namin mapamahalaan ito sa malapit na hinaharap, kailangan nating bumalik.

Nasaayos namin ang lahat sa supply ng gasolina - dapat sapat na ito para sa isa pang 200 na kilometro, ngunit ang ilang mga tauhan ay nag-uulat na ang kanilang ilaw ay matagal nang nakasindi. Ngunit ang punto ay hindi kahit na ang gasolina ay nagsasabog na sa ilalim, ang lakas ay nauubusan, at ang araw ay papalapit na sa paglubog ng araw. Iyon lamang sa mga nasabing sandali sinisimulan mong maunawaan kung anong mga damdamin, halimbawa, nararamdaman ng isang umaakyat, na sa isang kadahilanan o sa iba pa ay kailangang tumanggi, na hindi umaabot sa isang daang metro sa tuktok ng isang walong libo.

Ang sasakyan sa buong lupain ay nagtatakda para sa pagsisiyasat sa pag-asang makahanap ng isang kahaliling kalsada, ngunit bumalik na walang anuman - sa distansya ng maraming mga kilometro sa magkabilang direksyon, ang sigalot ay hindi makitid. Kailangan mong gawin ang pagtawid sa iyong sarili mula sa mga bloke ng yelo, board at tarps. Kailangan mong magtrabaho nang napakabilis - ang malalaking mga layer ng yelo ay nabubuhay sa kanilang sariling buhay at sa lalong madaling panahon ang crack ay maaari lamang maging mas malawak. Kahit na hindi walang kahirapan, ngunit pa rin pagtagumpayan namin ang hadlang sa tubig at pumunta sa karagdagang. Walang mga pagkalugi - lahat ng mga kotse ay umaandar, at ang mga menor de edad na pagkasira ng katawan sa anyo ng mga chips at punit na bumper ay hindi binibilang.

Mabagal ngunit gumagalaw ang haligi - ang bilis ng pagmamaneho ay nakasalalay sa patuloy na pagbabago ng ibabaw. Ang isang malakas na hangin ay humihip sa lawa, na alinman sa magbunton ng snow blockages hanggang sa baywang, o, sa kabaligtaran, humihip ng mahaba, kahit na mga seksyon ng yelo, ang kinis na magiging inggit sa pinakamahusay na mga site ng maikling track.

Pagkalipas ng 1,5 oras, ang aming grupo ay nakikipagkarera na sa baybayin ng resort na Listvyanka. Ang mga turista na naglalakad kasama ang pilapil ay naglalabas ng kanilang mga telepono at camera. Marahil ay inaasahan nilang makita ang mga multo na sinaunang mga rider, ngunit nakita nila kami. Humigit-kumulang 15 na mga kotse, pagdating mula sa kabilang panig, ay lumitaw sa paglubog ng araw na parang wala kahit saan. Sa tingin ko ito ay tumingin hindi mas mababa mahabang tula.

Uri	Crossover
Mga Dimensyon (haba / lapad / taas), mm	4550/1840/1675
Wheelbase mm	2700
Ground clearance mm	193
Dami ng trunk, l	506-1620
Timbang ng Curb	1565
Biglang timbang	2143
uri ng makina	Gasolina 4-silindro
Dami ng pagtatrabaho, metro kubiko cm	2488
Max. lakas, h.p. (sa rpm)	194/6000
Max. malamig. sandali, Nm (sa rpm)	257/4000
Uri ng pagmamaneho, paghahatid	Puno, 6AKP
Max. bilis, km / h	194
Pagpapabilis mula 0 hanggang 100 km / h, s	9
Pagkonsumo ng gasolina (timpla), l / 100 km	9,2
Presyo mula sa, $.	23 934