Huwag kalimutang magdagdag ng langis sa makina

Sinasabi sa amin ng mga modernong kotse kung kailan mag-refuel, ipaalala sa amin ang pangangailangan para sa isang pana-panahong inspeksyon o masyadong mababang antas ng langis ng makina. Ang huling impormasyong ito ay napakahalaga dahil ang hindi pagpansin dito ay kadalasang nagreresulta sa napakataas na gastos sa pagkukumpuni.

Ang problema ay alam na mula pa sa simula ng industriya ng automotive, hanggang noong 1919, si Eng. Gumawa si Tadeusz Tanski ng isang sistema batay sa Ford T na kotse pinapatay ang pag-aapoy ng makina sa kaso ng masyadong mababang presyon ng langis sa sistema ng pagpapadulas, na ginamit noon sa FT-B na kotse. Ang mga uri ng system na ito ay kapaki-pakinabang, ngunit hindi rin masakit na suriin ang antas ng langis sa iyong sarili. Ayon sa istatistika, humigit-kumulang 30% ng mga kotse ang nangangailangan ng pag-topping ng langis ng makina.

Samantala, kapag ang antas ng langis ay masyadong mababa, ito ay kinakailangan upang magdagdag ng langis. Para sa pag-topping up, pinakamahusay na gumamit ng parehong langis bilang engine. Ang pag-refueling ay madaragdagan din ng mga additives sa pagpipino na nawawala sa paglipas ng panahon. Pero paano kung wala ng langis ang istasyong ginagamit natin? Sa kabutihang palad, ang mga modernong langis ng motor ay kadalasang maaaring ihalo nang ligtas, ngunit tandaan na kahit na ang pag-topping sa isang produkto na may iba't ibang mga parameter ay magiging mas ligtas para sa makina kaysa sa pagmamaneho na may masyadong mababang antas ng langis.

Ang tinatawag na miscibility ay nangangahulugan na walang mga negatibong kahihinatnan ng paggamit ng mga pagpuno, tulad ng gelling ng langis, pag-ulan ng mga additives o iba pang mga kemikal na reaksyon na maaaring magdulot ng mga problema sa sistema ng pagpapadulas. Ayon sa mga kinakailangan ng American API Institute, ang mga langis ng SG class o mas mataas ay dapat ihalo sa iba pang mga langis na pareho o mas mataas ang kalidad. Dapat palaging ipagpalagay na kapag ang dalawang magkaibang langis ay pinaghalo, ang resultang timpla ay magkakaroon ng mga parameter ng pinakamasamang pinaghalo na langis. Kapag nagdadagdag ng langis, dapat mo ring sundin ang parehong mga patakaran tulad ng kapag pumipili ng kapalit, i.e. gumamit ng langis na nakakatugon sa kinakailangang pamantayan ng kalidad at mas mabuti sa parehong lagkit.

Kaya, ang mga pangunahing kinakailangan na dapat matugunan ng punong langis ay ang mga pamantayan ng kalidad at lagkit na tinukoy ng tagagawa. Sa manual ng kotse makikita mo ang mga tukoy na parameter ng langis sa anyo ng: lagkit - halimbawa, SAE 5W-30, SAE 10W-40 at kalidad - halimbawa, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51 , BMW Longlife- 01. Dapat kang pumili ng langis na may lagkit na tinukoy sa manwal at nakakatugon o lumampas sa kinakailangang pamantayan ng kalidad. Pagkatapos ay makatitiyak tayo na napili natin ang tamang langis. Kung pinahihintulutan ng tagagawa ng aming sasakyan ang maraming iba't ibang mga pampadulas, palaging nagkakahalaga ng pagpili ng pinakamahusay, dahil ang kalidad ng langis sa makina ay hindi masisira, at ang naturang refueling ay magkakaroon ng positibong epekto sa makina.

(M.D.)

Pavel Mastalerek, pinuno ng teknikal na departamento ng Castrol:

Siyempre, ang anumang langis ng motor ay mas mahusay kaysa sa wala. Ito, siyempre, ay tumutukoy sa mga pinakalumang gusali. Ang mga mas bago ay mas ligtas na gumamit ng langis na nakakatugon sa mga kinakailangan sa top-up ng manufacturer, kaya kakailanganin mong suriin ang lagkit, gaya ng 5W-30, at ang kalidad, gaya ng API SM. Kung mayroon kaming kotse mula sa isang tagagawa na nagpapataw ng sarili nitong mga pamantayan sa kalidad, sulit na pumili ng langis na may eksaktong pamantayan na makikita sa manwal ng may-ari ng kotse - halimbawa, MB 229.51 o VW 504 00. Ang mga kinakailangan sa pagiging tugma ay madaling gamitin kapag nag-top up ng langis - ang mga langis na mas mataas sa average na kalidad (API SG standard o mas mataas) ay ganap na nahahalo sa isa't isa. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang refueling ay ligtas.