Alpabeto ng langis

Ang kasabihang "na nagpapadulas ng mga gear" ay susi pagdating sa mga langis ng motor.

Ang tibay ng power unit ay nakasalalay hindi lamang sa kalidad ng langis, kundi pati na rin sa tamang pagpili para sa isang partikular na makina. Ang isang moderno at malakas na makina at isang ganap na naiibang makina na nagpapakita ng mga palatandaan ng makabuluhang pagkasira ay nangangailangan ng ibang langis.

Ang pangunahing gawain ng langis ay upang mag-lubricate at maiwasan ang direktang pakikipag-ugnay sa pagitan ng dalawang nakikipag-ugnay na elemento. Basagin ang layer ng langis, i.e. sirain ang tinatawag. Ang oil film ay humahantong sa napakabilis na pagkasira ng makina. Bilang karagdagan sa pagpapadulas, lumalamig din ang langis, binabawasan ang ingay, pinoprotektahan laban sa kaagnasan, tinatakan at inaalis ang mga kontaminant.

  Paano magbasa ng langis

Ang lahat ng mga langis ng motor ay maaaring nahahati sa tatlong pangunahing grupo: mineral, semi-synthetic at synthetic. Ang bawat langis ay naglalarawan ng ilang pangunahing mga parameter, tulad ng grado at lagkit. Ang klase ng kalidad (karaniwan ay ayon sa API) ay binubuo ng dalawang titik (hal. SH, CE). Ang una ay tumutukoy kung aling makina ang inilaan para sa langis (S para sa gasolina, C para sa diesel), at ang pangalawa ay naglalarawan sa klase ng kalidad. Kung mas mataas ang titik ng alpabeto, mas mataas ang kalidad ng langis (Ang langis ng SJ ay mas mahusay kaysa sa SE, at ang CD ay mas mahusay kaysa sa CC). Gamit ang pagmamarka ng SJ/CF, maaari itong magamit sa parehong mga makina ng gasolina at diesel. Ang pangalawang napakahalagang parameter ay ang pag-uuri ng lagkit (madalas na SAE), na tumutukoy sa hanay ng temperatura kung saan ito magagamit. Sa kasalukuyan, halos mga multigrade na langis lamang ang ginawa, kaya ang pagmamarka ay binubuo ng dalawang bahagi (halimbawa, 10W-40). Ang una na may letrang W (0W, 5W, 10W) ​​ay nagpapahiwatig na ang langis ay inilaan para sa paggamit ng taglamig. Kung mas mababa ang bilang, mas mahusay ang pagganap ng langis sa mababang temperatura. Ang pangalawang segment (30, 40, 50) ay nagpapaalam na ang langis ay maaaring gamitin sa tag-araw. Kung mas mataas ito, mas lumalaban sa mataas na temperatura. Sa maling lagkit (masyadong makapal o masyadong manipis na langis), ang makina ay maaaring mabilis na masira. Ang mga mineral na langis ay kadalasang may lagkit na 15W-40, semi-synthetic 10W-40, at synthetic na langis 0W-30, 0W-40, 5W-40, 5W-50.

  Pamantayan sa Pinili

Kapag pumipili ng langis, dapat mo munang isaalang-alang ang mga parameter nito, at hindi ang tatak, at magabayan ng mga rekomendasyon ng tagagawa ng kotse (halimbawa, VW, mga pamantayan 505.00, 506.00). Maaari mong gamitin ang pinakamahusay na gumaganap na langis, ngunit hindi ang pinakamasama. Mayroon ding mga langis para sa mga makina na tumatakbo sa tunaw na gas, ngunit hindi kinakailangan na gamitin ang mga ito, sapat na upang obserbahan ang mga agwat ng pagbabago ng langis na ginamit sa ngayon.

Ang mga sintetikong langis ay pinakamainam para sa mga bago at ginamit na makina dahil nagbibigay sila ng mahusay na proteksyon sa makina, mas tumatagal at mas lumalaban sa matinding kondisyon ng pagpapatakbo. Ang mga langis na ito ay may malawak na hanay ng temperatura at samakatuwid ang makina ay maayos na pinadulas sa matinding lamig at init. Para sa mga heat-loaded engine, tulad ng turbocharged gasoline engine, ang mga langis na may lagkit na 10W-60 ay maaaring gamitin, na napaka-lumalaban sa mataas na temperatura.

Kung ang makina ay may mataas na agwat ng mga milya at nagsimulang "kumuha" ng langis, lumipat mula sa synthetics patungo sa semi-synthetics. Kung hindi ito makakatulong, kailangan mong pumili ng mineral. Para sa mga makinang pagod na pagod, may mga espesyal na mineral na langis (hal. Shell Mileage 15W-50, Castrol GTX Mileage 15W-40) na nagse-seal sa makina, nagpapababa ng pagkonsumo ng makina at nagpapababa ng ingay.

Kapag gumagamit ng mineral na langis na hindi masyadong magandang kalidad, ang pagbuhos ng sintetikong langis sa naturang makina, na may napakahusay na mga katangian ng paglilinis, ay hahantong sa depressurization ng makina at paghuhugas ng mga deposito. At ito ay maaaring magresulta sa pagbara ng mga channel ng langis at pag-jam ng makina. Kung hindi natin alam kung anong langis ang napunan, at ang makina ay walang mataas na agwat ng mga milya, mas ligtas na magbuhos ng semi-synthetics, na hindi nagdadala ng parehong mga panganib tulad ng synthetics, at protektahan ang makina nang mas mahusay kaysa sa mineral na langis. Sa kabilang banda, mas ligtas na punan ang isang mataas na mileage na makina ng magandang mineral na langis. husay. Sa kasong ito, mababa ang panganib ng paghuhugas at pagbubukas ng sediment. Walang tiyak na limitasyon sa mileage kung saan maaari kang lumipat mula sa synthetics patungo sa mineral na tubig. Depende na lang sa condition ng makina.

Sinusuri namin ang antas

Ang antas ng langis ay dapat suriin tuwing 1000 km, at mas mabuti sa tuwing magpupuno ka o bago magpatuloy sa paglalakbay. Kapag kinakailangan na magdagdag ng langis, ngunit hindi tayo makakabili ng parehong langis, maaari kang gumamit ng isa pang langis, mas mabuti na may parehong kalidad at lagkit na klase. Kung hindi ito ang kaso, ibuhos ang langis na may pinakamalapit na posibleng mga parameter.

Kailan papalitan?

Upang ang makina ay magkaroon ng mahabang buhay ng serbisyo, hindi sapat ang paggamit ng tamang langis, dapat din itong sistematikong baguhin, alinsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa. Sa ilang sasakyan (hal. Mercedes, BMW) ang pagbabago ay tinutukoy ng computer depende sa kondisyon ng langis. Ito ang pinakamahusay na solusyon, dahil ang kapalit ay nangyayari lamang kapag ang langis ay talagang nawawala ang mga parameter nito.  

Mga langis ng mineral
Markahan	Pangalan ng langis at lagkit	Marka ng kalidad	Presyo [PLN] para sa 4 na litro
Castrol	Proteksyon ng GTX3 15W-40	SJ / CF	109
Elf	Magsimula sa 15W-40	SG / CF	65 (5 litro)
Lotus	Mineral 15W-40	SJ / CF	58 (5 litro)
	Gas 15W-40	SJ	60 (5 litro)
mobile	Super M 15W-40	SL / CF	99
Orlen	Klasikong 15W-40	SJ / CF	50
	Gas Lubro 15W-40	SG	45

Mga langis na semi-gawa ng tao
Markahan	Pangalan ng langis at lagkit	Marka ng kalidad	Presyo [PLN] para sa 4 na litro
Castrol	GTX Magnatec 10W-40	SL / CF	129
Elf	Kumpetisyon STI 10W-40	SL / CF	109
Lotus	Semi-synthetic 10W-40	SL / CF	73
mobile	Super C 10W-40	SL / CF	119
Orlen	Super semi synthetic 10W-40	SJ / CF	68

Mga synthetic na langis
Markahan	Pangalan ng langis at lagkit	Marka ng kalidad	Presyo [PLN] para sa 4 na litro
Castrol	GTX Magnatec 5W-40	SL / CF	169
Elf	Ebolusyon ng SXR 5W-30	SL / CF	159
	Excelium LDX 5W-40	SL / CF	169
Lotus	Synthetics 5W-40	SL / SJ / CF / CD	129
	Ekonomiya 5W-30	SL / CF	139
mobile	0W-40	SL / SDJ / CF / CE	189
Orlen	Synthetics 5W-40	SL/SJ/CF	99