Oil sawdust - saan sila nanggaling?

Sa kabila ng patuloy na pagpapabuti ng disenyo ng engine at ang paggamit ng higit at mas advanced na mga teknolohiya, hindi maiiwasan ng mga tagagawa ang mga problema na nauugnay sa mga unit ng drive. Ang isa sa mga pinaka-karaniwang problema na nauugnay sa pagpapatakbo ng drive motor ay pagpuno ng langis, na hindi rin direktang sanhi ng kapabayaan ng mga may-ari ng sasakyan. Paano maiiwasan ang mga ito at saan ba talaga sila nanggaling? Sapat na bang tandaan na regular na palitan ang langis? Makikita mo ang mga sagot sa mga tanong na ito sa teksto ngayon.

Ano ang matututunan mo sa post na ito?

• Saan nagmula ang engine oil sawdust?
• Paano mababawasan ang kanilang pagbuo?

Sa madaling sabi

Napansin mo ba ang mga pilak na pag-file sa langis? Ito ay mga metal na particle na nabubuo bilang resulta ng malakas na alitan sa pagitan ng mga ibabaw ng metal. Kung nais mong bawasan ang kanilang pagbuo, gumamit ng mga langis ng makina na inirerekomenda ng mga tagagawa, tandaan na regular na palitan ang mga ito at patuloy na suriin ang teknikal na kondisyon ng makina at sistema ng paglamig.

Oil sawdust - ano ang pangunahing dahilan para sa kanilang pagbuo?

Kailan nabubuo ang mga particle ng metal? Sasabihin ito ng ilan kapag pinuputol ang mga bahagi ng metal. Ito, siyempre, ay totoo, bagaman ito ay walang kinalaman sa mundo ng mga kotse. Ang pangalawang dahilan ay tiyak na mas malapit sa tema ng automotive. Ang oil shavings ay nilikha sa pamamagitan ng alitan sa pagitan ng mga metal na ibabaw.tulad ng, halimbawa, ang contact ng mga cylinder wall at piston ring. Tulad ng maaari mong isipin, ito ay isang sagabal. Sa panahon ng pagtatayo ng pangunahing pipeline ng langis, sinusubukan ng mga taga-disenyo ng mga cruise engine na lutasin ang problemang ito sa anumang gastos. Sa kasamaang palad, hindi posible na bumuo ng isang oil film (at samakatuwid ay isang espesyal na proteksiyon na layer) na binabawasan ang alitan sa bawat punto ng contact.

Mayroong 3 pangunahing uri ng mga singsing sa mga karaniwang piston engine: mga o-ring, singsing ng scraper, at singsing ng seal-scraper. Mahalaga dito na ang O-ring sa tuktok ng silindro (na, bukod sa iba pang mga bagay, ay pumipigil sa mga gas na tambutso mula sa pagpasok sa crankcase) ay hindi dapat makipag-ugnay sa pelikula ng langis, dahil ito ay nililimitahan ng natitirang mga singsing. . Sa kasalukuyan, ito ay binibigyan ng espesyal na pansin, dahil Ang mga mahigpit na pamantayan sa kapaligiran ay tahasang nangangailangan ng limitasyon ng pagkasunog ng mga particle ng langis ng makina. Dahil sa kawalan ng oil film, ang oil filings ay nabuo sa itaas na bahagi ng cylinder - ang kanilang presensya ay direktang nauugnay sa mataas na friction at abrasion ng materyal.

Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang mga pag-file ng metal sa langis ay lumilitaw hindi lamang para sa mga kadahilanang istruktura (yugto ng produksyon), kundi pati na rin dahil sa kapabayaan ng mga driver mismo (stage ng utility). Ito ay ganap na nakasalalay sa iyo upang maiwasan ang akumulasyon ng sawdust sa langis ng makina. Kaya ano ang kailangan mong tandaan?

Paano epektibong mabawasan ang pagbuo ng mga metal filing sa langis?

Tandaan na regular na palitan ang iyong oil at oil filter.

Para sa isang kadahilanan, inirerekomenda ng mga tagagawa ang pagpapalit ng langis kasama ang filter sa mga regular na pagitan. Ang mga kahihinatnan ng kapabayaan sa bagay na ito ay maaaring maging seryoso:

• kasama ang mga kilometrong nilakbay Ang langis ng makina ay nawawala ang mga katangian ng pagpapadulas nito at hindi makabuo ng oil film, na ginagarantiyahan ang epektibong operasyon ng mga elemento ng pakikipag-ugnay;
• hindi binago, baradong filter ng langis ay pumipigil sa malayang pagdaloy ng bagong langis – dadaloy lamang ito sa overflow valve (nang walang paglilinis) kasama ng mga impurities na nakolekta sa filter media.

Ang pagpuno sa filter ng langis ay isa lamang sa maraming kahihinatnan ng hindi napapanahong pagpapalit ng oil at oil filter. Kabilang dito ang mas malubhang pinsala sa power unit, at maging ang kumpletong pagkasira nito. Mangyaring tandaan na ang langis ng makina ay dapat palitan sa karaniwan bawat taon o bawat 10-15 libo. km. Gumamit lamang ng mga de-kalidad na pampadulas na sumusunod sa kasalukuyang mga pamantayan at inirerekomenda ng mga tagagawa.

Limitahan ang malupit na pagmamaneho na may malamig na makina

Kung pamilyar ka sa makina kahit sa elementarya lang, malamang na alam mo na pagkatapos itong patayin at ihinto ang oil pump, dumadaloy ang langis sa sump. Samakatuwid, dapat itong i-pump pabalik sa linya ng langis pagkatapos i-restart ang makina. Ano ang ibig sabihin nito sa pagsasanay? Ang mga unang minuto ng pagmamaneho ay nangangahulugan ng kumplikadong gawain ng mga elemento ng pakikipag-ugnay. Samakatuwid, subukang pabagalin sa mataas na bilis at bawasan ang pagkarga sa makina.upang bigyan ito ng oras na maabot ang pinakamabuting temperatura nito sa pagpapatakbo.

Langis na sup? Suriin ang antas ng pagbabanto ng langis

Maaaring magresulta ang mga silver filing sa langis pagkasira ng mga katangian ng lubricating ng langissanhi ng pagbabanto sa gasolina o isang coolant tulad ng coolant. Ang unang kaso ay may kinalaman sa sitwasyon kung kailan, sa panahon ng malamig na pagsisimula ng makina, masyadong maraming gasolina ang pumapasok sa silindro, na pagkatapos ay dumadaloy pababa sa mga dingding ng silindro nang direkta sa kawali ng langis. Ang pagtaas ng halaga ng gasolina ay maaari ding maihatid dahil sa maling impormasyon na ipinadala nasirang sensor sa yunit ng kontrol ng engine. Sa turn, ang pagbabanto ng langis na may coolant ay nangyayari dahil sa mekanikal na pinsala, tulad ng, halimbawa, pinsala sa cylinder head gasket.

Suriin ang kondisyon ng oil pump at cooling pump.

Ang mga ito ay 2 napakahalagang bahagi, ang tamang paggana nito ay nakakasagabal, bukod sa iba pang mga bagay, sa pamamagitan ng pagbuo ng mga metal filing sa langis.

• • Ang isang may sira na oil pump ay nagdudulot ng pagbaba ng presyon sa linya ng langis. Bilang resulta, ang langis ay bahagyang o ganap na hindi umabot sa mga kritikal na punto ng makina.
  • Ang isang may sira na cooling pump ay nagdudulot ng masyadong mataas na temperatura sa makina. Bilang isang resulta, ang ilang mga bahagi ay lumalawak at nagbuhos ng isang layer ng oil film na nagbibigay ng wastong pagpapadulas.

Bawasan ang dami ng metal filings sa langis - nasa iyong mga kamay ang lahat

Sa kasamaang palad, imposibleng ganap na maiwasan ang pagbuo ng mga metal filing sa langis ng makina. Gayunpaman, maaari mong limitahan ang mga ito sa pamamagitan ng pagsunod sa mga tagubilin sa itaas. Tandaan - ang magandang langis ay ang batayan para sa mahusay at walang problema sa pagpapatakbo ng makina!

Malapit na bang magpalit ng langis? Tingnan ang avtotachki.com para sa mahusay na kalidad ng mga pampadulas sa mapagkumpitensyang presyo.