Ang mga may sira na airbag ng Takata ay nagreresulta sa mandatoryong pagbawi ng 2.3 milyong sasakyan

2.3 milyong sasakyan ang ire-recall dahil sa mga may sira na Takata airbags, na maaaring maging sanhi ng pagbabarilin ng mga metal fragment sa mga pasahero.

Ang Pamahalaan ng Australia ay nag-anunsyo ng mandatoryong pagbawi ng 2.3 milyong sasakyan na may mga sira na Takata airbag, batay sa impormasyong ibinigay ng Australian Competition and Consumer Commission (ACCC).

Sa ngayon, 16 na mga tagagawa lamang ang boluntaryong nag-recall ng 2.7 milyong sasakyan, kung saan 1.7 milyon ang na-refurbished mula nang magsimula ang recall noong 2009, humigit-kumulang 63 porsiyento.

Gayunpaman, naniniwala ang ACCC na marami pang magagawa para ayusin ang nakamamatay na Takata airbag malfunction na kumitil sa buhay ng isang Australian at 22 katao sa buong mundo.

Ang ilang mga tagagawa, kabilang ang Mitsubishi at Honda, ay nagpahayag ng pagkadismaya sa pagwawalang-bahala ng mga customer sa pag-aayos ng kanilang mga sasakyan.

Siyam pang mga automaker ang mapipilitang mag-recall ng 1.3 milyong sasakyan, na, bilang karagdagan sa natitirang milyon na hindi pa nababayaran sa pamamagitan ng boluntaryong pag-recall, ay dinadala na ngayon ang kabuuang bilang ng mga sasakyang kailangang ayusin sa 2.3 milyon sa pagtatapos ng 2020.

Ang mga bagong tatak ng sasakyan na idinagdag sa listahan ng pagpapabalik ng Takata ay kinabibilangan ng Ford, Holden, Mercedes-Benz, Tesla, Jaguar, Land Rover, Volkswagen, Audi at Skoda, bagama't ang mga partikular na modelo ay hindi pa nabubunyag.

Bagama't ang mga tagagawang ito ay pinagmumulan din ng mga airbag mula sa mga pabrika ng Takata, inaangkin nila na ang mga kagamitang ginamit ay ginawa sa mas mataas na antas ng kalidad kaysa sa mga mapanganib na ina-recall.

Kabilang sa mga tagagawa na lumahok sa boluntaryong recall ng Takata ang BMW, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ferrari, GMC, Honda, Jeep, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota, Volvo at Hino Trucks.

Ang malfunction sa mga airbag na ginawa ni Takata ay maaaring magdulot ng pagkasira ng gasolina sa paglipas ng panahon, at dahil sa akumulasyon ng moisture, maaari itong mag-malfunction sa isang aksidente at magtapon ng mga metal fragment sa cabin ng kotse.

Ang gobyerno ay hindi pa nag-aanunsyo ng mga parusa para sa mga tagagawa na hindi sumusunod sa ipinag-uutos na pagpapabalik.

Ang ilang mga tagagawa, kabilang ang Mitsubishi at Honda, ay nagpahayag ng pagkadismaya sa pagwawalang-bahala ng mga customer sa pag-aayos ng kanilang mga sasakyan sa kabila ng maraming pagtatangka na makipag-usap.

Sa unang bahagi ng linggong ito, ang Mitsubishi ay nagpatakbo ng mga ad sa mga pambansang pahayagan na nakikiusap sa mga customer na ipaayos ang kanilang mga sasakyan, habang iginiit ng Honda na ang mga apektadong sasakyan ay ipagbawal sa mga kalsada sa Australia.

Sinabi ni Assistant Treasury Secretary Michael Succar na ang mga automaker ay maaaring gumawa ng higit pa upang ayusin ang mga sira na airbag ni Takata, na nagiging mas mapanganib sa paglipas ng panahon.

Hanggang sa 25,000 high-risk Alpha units ang natukoy din, na may 50 porsiyentong pagkakataon ng maling pag-deploy.

"Ang ilang mga tagagawa ay hindi gumawa ng kasiya-siyang aksyon upang matugunan ang malubhang panganib sa kaligtasan na nangyayari pagkatapos ng mga airbag ay higit sa anim na taong gulang," sabi niya.

"Upang matiyak ang isang coordinated recall, sa susunod na dalawang taon, kakailanganin ng mga manufacturer na unti-unting tukuyin ang kanilang mga recall at palitan ang mga airbag sa mga apektadong sasakyan."

Pinalitan ng ilang manufacturer ang mga nasa panganib na Takata airbag ng mga katulad na device bilang pansamantalang panukala bago maging available ang mga permanenteng bahagi ng pagkukumpuni, na napapailalim din sa isang mandatoryong callback.

Aabot sa 25,000 high-risk Alpha units din ang natukoy, na mayroong 50 percent na posibilidad ng misdeployment at uunahin kapag naalala.

Sinasabi ng ACCC na ang mga sasakyang apektado ng Alpha ay "hindi dapat imaneho" at ang mga tagagawa ay kailangang ayusin para sa kanila na mahatak sa isang dealership para sa pagkukumpuni.

Ang isang listahan ng mga sasakyang naapektuhan ng boluntaryong pagpapabalik ay makikita sa website ng ACCC, at ang mga automaker ay inaasahang maglalabas din ng listahan ng mga modelong kailangang ayusin sa malapit na hinaharap.

Ang sapilitang pagpapabalik ba ay tamang hakbang upang maalis ang mga potensyal na nakamamatay na mga airbag ng Takata? Sabihin sa amin kung ano ang iniisip mo sa mga komento sa ibaba.