Test drive Nissan 370Z: talim

Patuloy na pinatutunayan ng Nissan ang kakayahan nito sa larangan ng mga sports car. Ang 370Z ay isa pang mahusay na pagpapatuloy ng tradisyon ng tatak ng paglikha ng mga dynamic na two-seater.

Ang karayom ​​ng speedometer ay nagpapakita ng 100 km / h, ang kotse ay mabilis na papalapit sa susunod na pagliko. Ang driver ay nagpapanatili ng buong konsentrasyon, napakagaan na pinindot ang pedal ng preno, bumalik sa ikatlong gear na may isang tiyak na nasusukat na dosis ng intermediate gas, pinihit ang manibela, itinuro ang kotse sa pinakamainam na tilapon, at sa sandaling makuha niya ito, muling bumilis. Sa ngayon, ang lahat ay mukhang mahusay, ngunit pa rin - paano eksaktong lumitaw ang intermediate gas na pinag-uusapan? Dito ay itinaas ng piloto ang kanyang kilay sa pagkataranta. Ang pamamaraan ay naging malinaw sa lalong madaling panahon-sa kabila ng mahusay na diskarte sa pagmamaneho ng lalaki at ang kumportableng performance na sapatos ng No. 46, sa kasong ito, hindi ang driver ang naka-perpekto sa bilis ng 331-horsepower na V6 engine. Isa talaga ito sa mga partikular na kawili-wiling teknolohiya ng mga Hapones na maaaring gawing (halos) propesyonal na sport pilot ang sinumang may-ari ng 370Z kung gusto.

AI

Sa manu-manong bersyon ng transmission, ang S button sa gilid ng gear lever ay hindi lamang nagbibigay-daan para sa mas kusang mga tugon mula sa 3,7-litro na drive, ngunit lumilikha din ng intermediate throttle spectacle na inilarawan sa itaas. Kapag nagtatrabaho sa clutch at gear lever, ang makina ay sumusunod sa paunang nakalkula na mga perpektong bilis depende sa bilis at gear na napili. Sa ganitong paraan, makikilala ng makina, halimbawa, kung ikaw ay bumabawas bago ang isang sulok o bumibilis sa isang tuwid na linya. Ang pangalan ng magandang electronic system na ito ay Synchro Rev Control (o SRC para sa maikli). Naturally, ito ay isa lamang sa maraming bagay na nagpapasigla sa mabuting kalooban ng isang taong nakaupo sa likod ng gulong ng isang Nissan.

Kahit na ang mga dry number mula sa data sheet ay predispose sa pagbili ng isang helmet at guwantes: mas compact at magaan ng 32 kilo kumpara sa katawan ng hinalinhan nito, 18 horsepower sa ilalim ng hood, variable control ng balbula sa halip na ang klasikong balbula ng throttle, likuran ng gulong ... Walang alinlangan, lahat ng ito ay tunog. bilang isang seryosong hamon para sa driver. Kahit na tumatakbo ang makina, ang pagpindot sa klats ay nangangailangan ng mahusay na sanay na mga kalamnan sa binti.

Sa kabilang banda, ang walang simulang sistema ng pagsisimula ay may ilang kaginhawaan. Ang isang pagpindot ng isang pindutan ay sapat na, at ang unit ng anim na silindro ay magpapaalala sa sarili nito gamit ang isang masiglang dagundong. Ang paglilipat sa unang gamit ay nangangailangan ng isang malaking halaga ng pagsisikap, ngunit ang paglalakbay sa pingga ay hindi maiiwasang tumpak at mapabilib na maikli. Ngunit kung ang isang tao ay napansin na ito ay masyadong nakaka-stress, maaari kang mag-order ng isang awtomatikong paghahatid, na sa oras na ito ay may pitong gears. Bilang isang pagpipilian, ang 370Z ay batay sa 19-inch Rays na gulong na nakabalot sa maingay ngunit napakarilag na mga gulong Bridgestone RE050.

Kasama si Kato Zorro

Sa bagong henerasyon ng mga atleta, ang letrang Z ay nangingibabaw kaysa dati: makikita ito hindi lamang sa manibela at mga front fender, kundi pati na rin sa mga threshold at mga ilaw ng preno, na parang si Zoro mismo ang nag-iwan ng kanyang sikat na marka, kung kasama lamang ang kanyang sikat na espada. Kung ang "manibela" ay namamahala upang makaiwas nang tumpak hangga't maaari gamit ang kanang paa, ang acceleration mula 0 hanggang 100 km / h ay ginagawa sa loob ng 5,3 segundo. Kahanga-hanga rin ang mga mayamang kakayahan sa boses ng V6 engine at ang bagong binuo na magaan na exhaust system. Mula sa nakakabinging pag-ungol ng isang walrus sa mababang rev hanggang sa nakakalamig na dagundong ng isang pagliko, ang 370Z ay may malaking palette ng mga hindi malilimutang tunog.

Kapag ang pinakamataas na bilis na ipinapakita sa tachometer ay lumalapit, ang pulang ilaw ng babala ay bumukas at sa pinakahuli ay kinakailangan na mag-upshift sa 7500 rpm. Habang papalapit ang susunod na sulok, ang mga upuan ay nagbibigay ng mahusay na suporta sa mataas na lateral acceleration. Gayunpaman, bago ka makahanap ng komportableng posisyon sa taksi, aabutin ng mahabang panahon - sa isang banda, ang pagsasaayos ng upuan ay medyo hindi maginhawa; sa kabilang banda, ang manibela ay gumagalaw lamang sa patayong direksyon kasama ang control panel. Tatlong karagdagang device ang nagbibigay ng impormasyon sa boltahe ng baterya, temperatura ng langis at tumpak na oras.

Ipakita ang oras

Tumingin kami pabalik sa speedometer, na muling nagpapakita ng 100 km / h, anumang sandali ay papasok kami sa isang matalim na kaliwang pagliko. Magdahan-dahan, lumipat sa mas mababang gear at - oras na para sa palabas - sa intermediate gas. Ito ay sa mga sitwasyong tulad nito na nagiging malinaw na ang mga gulong ng sport ay maaaring dumating sa gastos ng kaginhawaan, ngunit ang mga ito ay bumubuo para sa hindi kapani-paniwalang mga posibilidad para sa mabilis na pagmamaneho. Sa ilalim ng matinding pagpabilis ng cornering, bumukas ang traction control light bilang babala, ngunit halos hindi gumagalaw ang hulihan. Maliwanag, ang electronics at ang rear diff lock ay talagang ginagawa ang kanilang trabaho nang may awtoridad.

Ang 370Z ay isang textbook na halimbawa ng isang klasikong sports car na may pribilehiyong samantalahin ang ilan sa mga pakinabang ng modernong electronics. At lahat ng ito ay nagkakahalaga ng mas mababa sa 100 leva. Muling sumilay ang ngiti sa mukha ng piloto. Ang susunod na pagliko ay darating...

teksto: Jens Drale

larawan: Ahim Hartman

mga detalyeng teknikal

Nissan 370Z
Dami ng pagtatrabaho	-
kapangyarihan	331 k. Mula sa. sa 7000 rpm
Pinakamataas metalikang kuwintas	-
Pagpapabilis 0-100 km / h	5,3 s
Distansya ng preno sa bilis na 100 km / h	-
Top speed	250 km / h
Average na pagkonsumo gasolina sa pagsubok	-
Batayang presyo	38 890 Euro