Test drive Nissan Juke 2018: Ano ang kailangan mong malaman bago bumili

Si Nissan Juke ay sumailalim sa isang pag-upgrade at muling lumilikha ng mga linya ng mga mamimili sa mga showroom. Ang na-update na modelo ay bahagyang binago ang hitsura nito at nakuha ang isang mahusay na Bose Personal na audio system. Ngunit higit sa lahat, ang bagong presyo ay nakalulugod - mula 14 libong dolyar. Ngunit anong mga trick ang kailangang puntahan ng Nissan upang mapababa ang presyo at sulit ba ang iyong pansin? Mahahanap mo ang mga sagot sa lahat ng mga katanungan sa pagsusuri na ito.

2018 Nissan Juke

Ang Juke ay isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw na modelo sa merkado. Mula noong pasinaya nito noong 2010, bahagya nitong binago ang hitsura nito. Ang napagpasyahan ng mga tagalikha ay maliit na pagpapabuti. Ito mismo ang nangyari sa pinakabagong update sa 2018.

Ang pangunahing tampok na nakikilala sa Nissan Juke 2018 ay ang "naitim" na mga optika. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga ilaw ng nabigasyon ng LED at mga tagapagpahiwatig ng direksyon sa harap, at ang parehong mga taillight. Ang Dzhuk ay mayroon ding bahagyang dumilim na radiator grill, at ang mas mahal na mga pagsasaayos ay nakakuha ng mga fog lamp, at pagkatapos ay hindi lahat, ngunit tatlo lamang sa lima. Sa totoo lang, ang kotse na ito ay talagang may labis na hitsura, at mahirap isipin kung ano ang maaaring mabago dito. Samakatuwid, ang mga tagalikha ay pinilit na pumunta sa iba't ibang mga trick sa disenyo upang kahit papaano ay mangyaring ang mga tagahanga ng modelo. Sa 2018 nakuha ni Juke:

• Mga bagong kulay at gulong.
• May kulay na gulong at mga bumper na bumper.
• Mga paghulma sa gilid.
• Panlabas na mga tirahan ng salamin

Kumusta na?

Sa kabila ng mababang gastos nito, ang Nissan Juke ay nakakagulat na tahimik at maliksi. Ito ay isang mahusay na pagpipilian para sa mga mas gusto ang isang average na istilo sa pagsakay.

Pinapanatili ng auto variator ang bilis ng engine sa isang mataas na antas, kahit na hindi talaga ito kinakailangan. Sa isang normal na sitwasyon, ang karayom ​​ay nagpapakita ng 4000 rpm. Kapag pinindot mo ang gas pedal, ramdam kaagad ang haltak. Mahalaga rin na pansinin ang mahusay na reaksyon ng engine sa pagpindot sa accelerator pedal - ito ay mabilis na kidlat. Iniligtas kami ng mga tagalikha mula sa isang mapurol na pagkaantala kapag pinindot ang gas pedal.

Sa pamamagitan ng pagpindot sa pindutan na "mahika" D-Mode, maaaring mabago ng drayber nang radikal ang paraan ng pagmamaneho ng kotse - gawin itong mas matipid at hindi magmadali, o kabaliktaran - lumipat sa mode na isport Sa huling kaso, ang manibela ay makabuluhang "mas mabibigat", na nagbibigay-daan sa iyo upang makaramdam ng mas tiwala sa panahon ng mga maneuver, at binabago din ang lohika ng engine at mga variator, na nagbibigay ng isang mas "live" na tugon sa pagpindot sa pedal ng gas. Sa totoo lang, ang isang kotse na may presyong 15 libong dolyar na may 9-litro na pagkonsumo ng 100% ay nakakatugon sa mga inaasahan ng driver.

Ano ang nasa loob?

Mahirap sabihin na ang panloob na disenyo ni Juka ay sumailalim sa malalaking pagbabago. Ang mga bagay ay eksaktong kapareho ng sa panlabas - ang mga tagalikha ng kotse ay ilang mga touch lamang ang ginawa. Ang isang bagong dekorasyon ay nakuha: isang floor console, armrests ng lahat ng mga pintuan, pati na rin ang gilid ng mga air vents. Sa mga tuntunin ng disenyo ng dashboard at tunnel, nagpasya si Nissan na manatili sa tema ng motorsiklo. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa kaginhawaan, nararamdaman ng drayber na pinaka komportable sa Juke, tinatangkilik ang maraming libreng puwang, ang tanawin ng isang magandang bonnet at hawak ang manibela mula sa 370Z coupe. Sa bahagi, ang ginhawa na ito ay nakamit sa kapinsalaan ng mga pasahero mula sa likurang hilera - maramdaman nilang prangkang masikip. Dagdag pa, ang maliliit na bintana ay "pindutin" sa ulo. Sa totoo lang, ang pag-upo sa likuran para sa mga taong nagdurusa sa claustrophobia ay tiyak na hindi inirerekomenda.

Ang puno ng kahoy, sa unang tingin, mukhang napaka-mahinhin. Ngunit huwag kalimutan na sa mga front-wheel drive na kotse, na kung saan ay Juk, mayroong isang napaka maluwang na angkop na lugar sa ilalim ng nakataas na panel ng sahig. Kung babaan mo ang istante sa pinakailalim, kung gayon ang dami ng puno ng kahoy ay titigil na parang napakalungkot. Mahalaga rin na pansinin ang mahusay na tunog ng na-update na Bose Personal na audio system. Muli, ang kotse ay nakatuon sa ginhawa ng drayber sa pamamagitan ng paglalagay ng backrest ng dalawang nagsasalita ng stereo na Ultra Nearfield, na nagbibigay ng sarili nitong stereo area. Ang epekto ay talagang kahanga-hanga at parang mas kumikita kaysa sa maraming sikat na mga audio system sa segment ng premium na kotse.

Gastos sa pagpapanatili

Ayon sa mga dokumento, ang pagkonsumo ng Juke bawat 100 na kilometro ay dapat na hindi hihigit sa 8-8,5 litro, ngunit ang pigura na ito ay makakamit lamang sa isang walang laman na kalsada, nang walang mga ilaw ng trapiko at siksik na trapiko, na may maayos na pagsakay. Sa katunayan, sa lungsod gumastos siya ng 9-9,5 liters bawat daang. Ang tanging bagay na nakalulugod sa pagsasaalang-alang na ito ay kahit na may malakas na trapik na trapiko, ang pagkonsumo ay hindi tataas - hanggang sa isang maximum na 10,5 liters bawat 100 km.

Sa track, si Juke ay mas matipid. Sa mababang bilis - hanggang sa 90 km / h, kumokonsumo ito ng halos 5,5 liters ng gasolina bawat 100 km. Kung mas pinindot mo ang gas pedal - hanggang sa 120 km / h, ang pagkonsumo ay tataas sa 7 litro. Ang modelong ito ay may warranty ng gumawa: 3 taon o 100 libong kilometro, alinman ang mauna. Ang pagpapanatili ay dapat na isinasagawa isang beses sa isang taon o bawat 15 libong kilometro at ang gastos mula sa isang awtorisadong dealer ay mula sa $ 100. Iyon ay, hindi bababa sa $ 100 ang gugugol sa garantisadong 700 libong km.

Kaligtasan ng Nissan Juke

Sa standard European crash test na EuroNCAP, ang Nissan Beetle ay nakatanggap ng mahusay na marka - 5 sa 5 bituin. Isang mahalagang paglilinaw - ito ay bumalik noong 2011, kung kailan ang mga kinakailangan ay mas malambot kaysa ngayon. Gayunpaman, ang istraktura ng kuryente ay nanatiling hindi nagbabago mula noong panahong iyon. Ang pagsubok ay hindi nagsiwalat ng anumang labis na mapanganib na mga zone sa Juke: para sa driver, pasahero at bata, lahat ng mga tagapagpahiwatig ay mabuti o average.

Цены

Matapos ang pag-update sa 2018, ang Nissan Juke crossover ay hindi binago ang mababang patakaran sa pagpepresyo, habang natutuwa ang mga tagahanga ng modelong ito na may mga bagong katangian at elemento ng personalization.

Sa Ukraine, ang modelo ay magagamit sa 6 na antas ng trim, na may likas na aspirated na 1,6 litro engine (94 hp o 117 hp), isang 1,6 litro na engine ng turbo na may 190 hp, na may harap o all-wheel drive, mekanikal o paghahatid ng CVT. Sa iba't ibang mga interseksyon, mayroong hanggang sa 11 magkakaibang mga pagpipilian.

Para sa isang kotse ng tatak Nissan, dalawang presyo ang ayon sa kaugalian na itinakda - pangunahing at espesyal. Sa parehong oras, ang espesyal na isa ay nagpapatakbo sa isang patuloy na batayan, kaya maaari mo lamang pag-usapan ito: magbabayad ka mula 14 hanggang 23 libong dolyar para sa crossover, depende sa pagpupulong.