Nissan Leaf e +: mas mataas at mas mataas – Pagsubok sa kalsada

Nissan Leaf e +: mas mataas at mas mataas – Pagsubok sa kalsada

Sinubukan namin ang Nissan Leaf e +: ang nangungunang bersyon ng pangalawang henerasyon ng Japanese electric sasakyan ay nag-aalok ng isang mas malaking baterya at isang mas malakas na engine (ngunit hindi lamang).

Pag-apela	Hindi gaanong maganda kaysa Tesla.
Nilalamang teknolohikal	Maraming: electric motor, malaking baterya at ADAS masagana.
Kasiyahan sa pagmamaneho	Mabilis, ngunit higit na nakatuon sa ginhawa kaysa sa aliwan. Mababang preno ng kuryente.
istilo	Ang mga taga-disenyo ay nagtrabaho nang higit pa sa kahusayan sa aerodynamic kaysa sa kagandahan. Tama

Mundo авто electric halos kapareho ng смартфон: hindi lamang ang balita at pag-aayos, ngunit pati na rin Update mga peryodiko na naglalaman ng mahahalagang pagpapabuti ng produkto.

Halimbawa sa lahat? Ayan Nissan Leaf,  pangalawang henerasyon ng compact electric Isang Japanese na ipinanganak tatlong taon na ang nakalilipas na may 40 kW na baterya (narito ang aming pagsubok), sa pagtatapos ng 2019, ay pinunan ng isang variant e+: more power, more awtonomiya, mas maraming pagganap, isa baterya higit pa at Цены mas mataas.

Sa ating pagsubok sa kalsada Sinubukan namin ang pinakabagong ebolusyon Nissan Leaf, e+, sa pinakamayamang (at pinakamahal) na setting Ang ProPilot Park ay umakyat: buksan natin ang iyong lakas e mga depekto.

Nissan Leaf e +: ano ang nagbago mula sa 40 kWh

La Nissan Leaf at + nagkakahalaga ng halos 6.000 euro higit sa 40 kWh variant na may parehong setting, ngunit ipinagmamalaki engine mas malakas (218 hp sa halip na 150 at 340 Nm ng metalikang kuwintas sa halip na 320) at higit na maliksi na mga katangian: pinakamataas na bilis 157 km / h at "0-100" sa 6,9 segundo (bersyon na "pangunahing" compact electric Humihinto ang Hapon sa 144 km / h at 7,9 segundo, ayon sa pagkakabanggit).

Gayunpaman, ang pinakamahalagang alalahanin sa mga pagpapabutiawtonomiya (na-claim na 385km vs 270): kung sa 40kWh na bersyon ay maaari ka talagang lumampas sa 200km sa "full" - sinasamantala ang Eco driving mode (na naglilimita sa lakas ng engine) at B mode (mas maraming energy recovery kapag nagpepreno) at activation ng isang electronic pedal na nagpapahintulot sa iyo na magmaneho gamit lamang ang accelerator pedal (bumagal ang takbo ng sasakyan kapag itinaas mo ang iyong paa) - gamit baterya da 62 kWh maaari kang lumampas sa 300.

Kagiliw-giliw na mga halaga para sa kategorya, ngunit maaaring mapabuti: sa saklaw ng presyo sa ibaba 50.000 Euros, nakita namin ang maliit at siksik na mga Korean SUV na mas mahusay sa kabila ng kanilang hindi gaanong aerodynamic na hitsura. Para kay singilin ang oras tumatagal ng halos isang oras at kalahati upang magawa mula 20% hanggang 80% na may mabilis na pagsingil.

Nissan Leaf e +: presyo at kagamitan

La Nissan Leaf e + Tekna ProPilot Park ang aming pangunahing tauhan pagsubok sa kalsada Ito ay may presyo medyo mataas - 47.150 евро - kasabay ng standard na mga kagamitan napaka mayaman:

Batteria

• 62 kWh na baterya
• Charger ng baterya 6,6 kW
• Mabilis na charger ng CHAdeMO
• Inaaktibo ang remote timer ng pag-charge
• On-board timer para sa pagsingil

Mga Exterior

• Mga salamin sa pagtutugma
• Humahawak ng pinto ng Chrome
• 17 wheels haluang metal na gulong 215/50 R17

Panloob

• Naaayos na taas na hugis D na manibela na may mga integrated control
• Gulong manibela
• Braso ng braso
• Mga upuan na may mga detalye sa eco-leather at ultra-suede

seguridad

• Mga side airbag para sa driver at pasahero
• Mga airbag sa gilid
• Kurtina ng airbag
• ESP + ABS + EBD
• Sistema ng tunog para sa kaligtasan ng pedestrian
• Spare wheel + mounting kit
• Mga koneksyon sa Is maman
• Matalinong emergency preno na may pagkilala sa pedestrian at siklista
• Babala at Pag-iwas sa Intelihente na Pag-alis ng Matalinong
• Aktibong Intelligent Blind Spot Coverage
• Matalino Rear Moving Obstacle Detection
• Intelligent Driver Attention System
• Limiter ng bilis na may mga kontrol sa manibela
• Sistema ng Pagkilala sa Pag-sign ng Trapiko
• Sistema ng pagmamanman ng presyon ng tiro

PAGKAKITA

• Awtomatikong Twilight headlight at Follow me home device
• Mga manu-manong LED headlight
• Front LED fog lights na may pag-andar sa sulok
• Mga ilaw ng ilaw ng auto
• Mga awtomatikong wiper ng salamin ng mata na may sensor ng ulan

aliw

• Awtomatikong tagapili ng gear (wire-shift)
• Mga salamin na naaayos ng kuryente
• Elektrikal at awtomatikong natitiklop na mga salamin
• Awtomatikong pagpainit at aircon na may filter ng polen
• Heat pump awtomatikong air conditioner
• Nakahiga ang mga upuan sa harap at ayusin nang paayon
• Manibela, salamin, pinainit na upuan sa harap at likuran
• Instrumentasyon na may teknikal na pagtatapos
• Remote na pagsisimula ng aircon
• Onboard timer para sa pag-on ng aircon
• Pagbubukas ng elektrisidad at pag-iilaw ng compart ng singilin

Mga pintuan at bintana

• Baso sa privacy
• Mga power window sa harap at likuran (one-touch driver's side)
• Nissan Intelligent Key na may Start Button

Технология

• electronic pedal
• ProPilot
• ProPilot Park
• Electric parking preno
• Simulan ang assist system ng burol
• Matalino cruise control
• Matalino na XNUMX-degree monitor
• Rear view camera para sa paradahan
• Mga sensor sa harap at likod na paradahan
• Matalinong anti-mapanasalamin na salamin sa salamin
• Built-in na 7 "pagpapakita ng kulay ng HD
• 2 USB sa likod
• DAB radio na may MP3 player, AUX, Bluetooth, 1 front USB, mga kontrol sa manibela, 7 speaker at Bose Premium system
• NissanConnect EV: Pag-navigate sa satellite. A-IVI 8 "touchscreen na may built-in na smartphone (Apple CarPlay at Android Auto)
• Sistema ng pagkilala sa boses sa pamamagitan ng telepono
• Sistema ng pagkilala sa boses Mga pagpapaandar ng de-kuryenteng sasakyan
• On-board computer na may mga tagapagpahiwatig ng average at instant na paggamit ng enerhiya
• Regenerative braking system
• Mode ng pagmamaneho ng ECO
• Drive Mode B-Mode (Reinforced Engine Brake)
• Panlabas na telematics
• Onboard telematics

Kanino ito nakatuon

La Nissan Leaf at + inilaan para sa mga naghahanap compact electric at madalas na nakikipag-agawan sa mga ruta sa labas ng bayan. Mahigit sa 300 kilometro awtonomiya mayroong higit sa sapat na mga totoong upang makalabas sa lungsod paminsan-minsan.

Pagmamaneho: unang hit

Nagmaneho ako sa mga unang kilometro Nissan Leaf at + Hindi namin napansin ang anumang malaking pagkakaiba kumpara sa 40 kWh na bersyon: ang interior ay maluwag, nakikilala sa pamamagitan ng maingat na pagpupulong (ngunit hindi ito nagbago ng masyadong matigas na plastik, at ang pangalawang pagtaas ng "0-100" ay hindi rin napapansin sa isang buhay na buhay na kotse sa "base" na bersyon.

Sa kabila ng makabuluhang pagtaas ng lakas, compact Ang Japanese-zero-emission na sasakyan ay itinatag ang sarili bilang isang sasakyang higit na nakatuon sa ginhawa kaysa sa kasiyahan sa pagmamaneho: isang mas malambot na suspensyon, mahusay na katahimikan, light steering na ipinapakita ang pinakamahusay sa lungsod, at isang hindi gaanong malakas na braking system.

Pagmamaneho: pangwakas na baitang

Pagkatapos ng daang kilometro, sinisimulan mong maunawaan ang pinakamahalagang pagpapabuti na nagawa Nissan Leaf at +, may kaugnayan saawtonomiya: pagkakaroon ng isa pang two-thirds singilin sa halip na kalahati ng "tank", tulad ng 40 kWh, lubos na binabawasan ang pagkabalisa.

Sa kabila ng pagtaas ng agwat ng mga milyahe, ang zero-emission Asian C-segment ay patuloy na mas komportable sa lungsod kaysa sa labas. Sa mga kondisyon ng trapiko sa lunsod maaari itong maging napakahusay at imposibleng palampasin ang paradahan salamat sa isang mayamang hanay ng mga pantulong: Matalino na XNUMX-degree monitor (360 ° camera), ProPilot Park (awtomatikong paradahan), pagtuklas ng gumagalaw na mga hadlang mula sa likuran, parktronic harap at likuran at likurang view camera.

Ano ang sinasabi nito tungkol sa iyo

Ikaw ay isang motorista na may kamalayan sa kapaligiran at naghahanap ka ng isang kotse na madaling sumasaklaw sa maikli at katamtamang distansya. Marahil sa unang pagkakataon na nakatagpo kakapasidad at malabong bumalik ka sa dating mga thermal pattern.

Спецификация

engine	electric
Batteria	62 kWh
Potensyal	160 kW (218 hp)
isang mag-asawa	340 Nm
Kalayaan	385 km (WLTP)
Traksyon	sa harap
Ang bigat ng curb	1.709/1.726 kg
Ang acc. 0-100 km / h	6,9 s
maximum na bilis	157 km / h

Humanga ang Audi A3 Sportback e-tron	Ang variant ng plug-in hybrid ng nakaraang henerasyon ng Ingolstadt compact ay may saklaw na humigit-kumulang 40 km sa electric mode at mas mababa ang gastos kaysa sa Dahon. Ang C-segment ay maaaring magamit nang walang mga paghihigpit dahil sa pagkakaroon ng isang heat engine sa ilalim ng hood.
Hyundai Ioniq Electric Prime	Ang Korean zero-emissions compact ay may mas maliit na baterya kaysa sa Leaf, at ito ay nakakaapekto - ngunit hindi gaanong - awtonomiya. Ang makina ay mayroon lamang 136 hp, 82 mas mababa kaysa sa Japanese na kakumpitensya, ngunit ang mga presyo ay mas mababa.
Ang Mercedes A 250 ay Premium	Ang plug-in hybrid na bersyon ng A-Class ay nagkakahalaga ng mas mababa kaysa sa Leaf, ngunit maaari itong maglakbay nang hindi hihigit sa pitumpung kilometro sa electric traction. Ginagawa ng heat engine ang compact Star na mas maginhawa para sa araw-araw na paggamit.
Volkswagen E-Golf	Ang electric Golf ay nagkakahalaga ng maraming mas mababa kaysa sa Leaf, ngunit ito rin ay mas malakas at mas mabilis. Hindi banggitin ang mas mababang awtonomiya.