Nissan Micra - hindi na "maliit".
Ang mga B-segment na sasakyan ay ang pinakapraktikal na alok para sa mga taong bihirang bumiyahe sa labas ng lungsod. Maliit, nasa lahat ng dako, matipid. Sa kasamaang palad, sa paanuman ay naging pangkaraniwan na ang mga limousine, sports coupe o fast hot hatches ay puno ng testosterone, at ang mga city car ay medyo magalang, matamis at nakakatawa. Pero lagi ba?
Ang unang henerasyon ng urban Nissan ay lumitaw noong 1983. Makalipas ang mahigit tatlumpung taon, dumating na ang oras para sa bago, ikalimang bersyon ng sikat na modelong ito. Ang Little Micra ay nakahanap ng maraming mga tagasuporta: mula sa simula ng paggawa nito, halos 3,5 milyong kopya ang naibenta sa Europa, at kasing dami ng 7 milyon sa mundo. Gayunpaman, ang bagong Micra ay hindi katulad ng mga nauna nito.
Ganap na naiiba mula sa nakaraang dalawang henerasyon
Maging tapat tayo - ang nakaraang dalawang henerasyon ng Micra ay mukhang nakakatawang cake. Ang kotse ay nauugnay bilang karaniwang babae at higit sa isang beses sa mga paradahan na makikita mo ang mga kotseng may ... mga pilikmata na nakadikit sa mga headlight. Bihira ang tao sa likod ng manibela, at ang mga emosyong kasama ng kotseng ito ay maihahambing sa pag-aalis ng alikabok sa Sabado.
Sa pagtingin sa bagong Micra, mahirap makakita ng anumang pamana mula sa modelo. Ito ay kasalukuyang may mas maraming Pulsar genes kaysa sa mga nauna nito. Ang mga kinatawan ng tatak mismo ay umamin na "ang bagong Micra ay hindi na maliit." Sa katunayan, mahirap na mas mahusay na tukuyin ang metamorphosis na ito. Ang kotse ay naging 17 sentimetro ang haba, 8 sentimetro ang lapad, ngunit 5,5 sentimetro na mas mababa. Bilang karagdagan, ang wheelbase ay pinahaba ng 75 millimeters, na umaabot sa 2525 mm, na may kabuuang haba na mas mababa sa 4 na metro.
Sa isang tabi, ang estilo ng Micra ay ganap na nagbago. Ngayon ang naninirahan sa lungsod ng Hapon ay mas nagpapahayag, at ang katawan ay pinalamutian ng maraming napakalaking embossing. Ang harap ay may dominanteng grille at mga headlight na may LED daytime running lights na available sa lahat ng trim. Opsyonal, maaari naming bigyan ang Micra ng buong LED na ilaw. Mayroong bahagyang banayad na embossing sa gilid, na tumatakbo sa isang kulot na linya mula sa headlight hanggang sa likurang ilaw, na nakapagpapaalaala sa isang boomerang. Ang nakatagong mga hawakan ng pinto sa likuran ay isa ring kawili-wiling solusyon.
Maaari kaming pumili mula sa 10 kulay ng katawan (kabilang ang dalawang matte na kulay) at isang host ng mga pakete ng pag-personalize, gaya ng kulay na Energy Orange na sinubukan namin. Dapat nating aminin na ang bagong Micra sa kulay abong-orange na kulay, "nakatanim" sa 17-pulgada na mga gulong, ay mukhang maganda. Maaari naming i-personalize hindi lamang ang mga takip ng salamin at bumper, kundi pati na rin ang mga sticker na inilapat sa pabrika, kung saan ang customer ay tumatanggap ng 3-taong warranty. Bilang karagdagan, maaari tayong pumili mula sa tatlong uri ng interior, na nagbibigay ng kabuuang 125 iba't ibang kumbinasyon ng Micra. Ang lahat ay tumuturo sa katotohanan na mayroong isang tunay na paraan para sa pag-personalize ng mga kotse ng lungsod.
Maluwag na Mamamayan
Ang mga B-segment na sasakyan ay hindi nakatutok sa pagmamaneho gaya ng mas maliliit na kapatid na A-segment, ngunit aminin natin, karaniwan tayong nagmamaneho nang mag-isa. Maraming puwang sa harap na hanay ng mga upuan. Kung naniniwala ka sa teknikal na data, salamat sa malawak na hanay ng mga pagpipilian sa pagsasaayos para sa upuan ng pagmamaneho, ang isang taong may taas na dalawang metro ay maaaring kumportableng umupo sa likod ng gulong! Ang mga pasaherong naglalakbay sa likod ay maaaring medyo malungkot, gayunpaman, dahil ang sofa ay hindi isa sa pinakamaluwang sa mundo.
Ang mga materyales sa interior trim ay disente, bagaman sa ilang mga lugar ay walang masyadong aesthetic na plastik. Ang interior ng Micra ay gayunpaman ay kapansin-pansin, lalo na sa personalized na variant na may orange accent. Ang front panel ng dashboard ay pinutol ng makatas na orange na eco-leather. Ang gitnang tunnel sa tabi ng gear lever ay natapos din sa isang katulad na materyal. Sa ilalim ng 5" touch screen (mayroon din kaming 7" na screen bilang opsyon) ay isang simple at napakalinaw na air conditioning control panel. Ang multi-function na manibela, na naka-flat sa ibaba, ay akma sa mga kamay, na nagbibigay sa Micra ng bahagyang sporty na pakiramdam.
Kahit na ang Micra ay isang city car, minsan ay maaaring kailanganin mong magdala ng karagdagang bagahe. Mayroon kaming hanggang 300 litro ng luggage space, na naglalagay sa Micra sa unang lugar sa segment nito. Matapos matiklop ang likurang upuan (sa mga proporsyon na 60:40) nakakakuha kami ng 1004 litro ng lakas ng tunog. Sa kasamaang palad, ang pagbukas ng tailgate ay nagpapakita na ang pag-load ng opening ay hindi masyadong malaki, na maaaring maging mahirap na mag-impake ng malalaking item.
Ang bagong Nissan Micra ay nilagyan ng Bose audio system na may Personal, partikular na idinisenyo para sa B-segment sa headrest ng driver. Kapag isinandal natin ang ating ulo dito, maaari tayong magkaroon ng impresyon na tayo ay nalubog sa isang "sound bubble", ngunit hawak ang ating ulo sa normal na posisyon, mahirap mapansin ang anumang pagkakaiba. Bukod pa rito, sa ilalim ng upuan ng driver ay may maliit na amplifier. Ang nakakagulat ay ang kumpletong kawalan ng tunog sa ikalawang hanay ng mga upuan.
Mga sistema ng seguridad
Dati, nagmamaneho lang ang sasakyan at masaya ang lahat. Marami ang inaasahan sa modernong industriya ng automotive. Ang mga kotse ay dapat maganda, komportable, compact, maaasahan at, higit sa lahat, ligtas. Samakatuwid, mahirap isipin na si Micra ay walang mga sistema na sumusuporta sa driver at nagsisiguro sa kaligtasan ng mga pasahero. Ang bagong modelo ay nilagyan ng, bukod sa iba pang mga bagay, ng isang matalinong emergency braking system na may pedestrian detection, isang set ng mga camera na may 360-degree na view at isang assistant kung sakaling magkaroon ng hindi planadong pagbabago ng lane. Bilang karagdagan, ang bagong urban Nissan ay nilagyan ng isang traffic sign recognition system at mga awtomatikong high beam, na lubos na nagpapadali sa paggalaw sa dilim.
Medyo teknolohiya
Kapag nagmamaneho ng Micra sa mga nakahalang bumps sa kalsada, napakabilis na nagpapatatag ang sasakyan. Ito ay dahil sa mga impulses na ipinadala, kabilang ang mga preno, na idinisenyo upang ihanay at "kalmahin" ang katawan nang mabilis hangga't maaari. Bilang karagdagan, ang pagpipiloto ay pinadali ng inner wheel braking system kapag naka-corner. Bilang isang resulta, kapag naka-corner sa mataas na bilis, ang driver ay nagpapanatili ng isang palaging pakiramdam ng kontrol sa kotse, at ang kotse ay hindi lumulutang sa kalsada. Sinabi ng mga inhinyero ng Nissan na ang pagsususpinde at pagtatayo ng bagong Micra ay may kakayahang maghatid ng hanggang 200 lakas-kabayo. Maaari ba itong isang tahimik na anunsyo mula sa Micra Nismo?…
Dahil kailangan... tatlo sa tango?
Available ang bagong Nissan Micra na may tatlong ganap na magkakaibang makina. Maaari tayong pumili mula sa dalawang tatlong-silindro na opsyon sa gasolina - isang 0.9 I-GT na ipinares sa isang turbocharger o isang isang litro na "solo". Kinikilala ng brand na ang 0.9 na variant ang dapat na pangunahing selling point para sa modelong ito. Mas mababa sa isang litro ng pag-aalis, sa tulong ng isang turbocharger, ay nakakagawa ng humigit-kumulang 90 lakas-kabayo na may pinakamataas na metalikang kuwintas na 140 Nm. Ang isang bahagyang mas malaki, litro, natural na aspirated na "kapatid na lalaki" ay may mas kaunting lakas - 73 lakas-kabayo at isang napaka-katamtamang maximum na metalikang kuwintas - 95 Nm lamang. Ang mga tagahanga ng mga makinang diesel ay matutuwa sa pagpapakilala ng ikatlong makina sa lineup. Pinag-uusapan ko ang tungkol sa isang 1.5 dCi diesel na may 90 lakas-kabayo at isang maximum na metalikang kuwintas na 220 Nm.
Micra sa ginto
Sa wakas, mayroong tanong ng presyo. Ang pinakamurang Nissan Micra na may naturally aspirated liter engine sa bersyon ng Visia ay nagkakahalaga ng PLN 45. Magiging maayos ang lahat, ngunit ... Sa pagsasaayos na ito, nakakakuha kami ng kotse na walang radyo at air conditioning ... Ayaw mong maniwala, ngunit sa kasamaang palad, totoo ito. Sa kabutihang palad, sa bersyon ng Visia + (PLN 990 na mas mahal), ang kotse ay nilagyan ng air conditioning at isang pangunahing audio system. Marahil ito ang pinakamahal na air conditioner (at radyo) sa modernong Europa? Ito ay nagkakahalaga na tandaan na ang BOSE Personal na bersyon ay magagamit lamang sa tuktok na pagsasaayos ng Tekna, na hindi magagamit para sa makinang ito.
Kung magpasya kang makakuha ng sirang 0.9, kailangan mong piliin ang bersyon ng Visia + (kahit mayroon kaming radyo at air conditioning!) At bayaran ang bill para sa 52 PLN. Ang pinakamataas na magagamit na configuration ng Micra sa engine na ito ay PLN 490 (ayon sa listahan ng presyo), ngunit maaari kaming pumili ng karagdagang mga kagamitan para sa kotse. Kaya, ang aming pagsubok na Micra (na may 61 engine, sa pangalawang bersyon ng N-Connect sa itaas, na sa una ay nagkakahalaga ng PLN 990), pagkatapos idagdag ang lahat ng mga pakete at accessories, ay nakatanggap ng eksaktong PLN 0.9. Ito ay isang napakataas na presyo para sa isang B-segment na naninirahan sa lungsod.
Ang bagong Nissan Micra ay nagbago nang hindi na makilala. Ang kotse ay hindi na boring at "pambabae", sa kabaligtaran, ito ay umaakit ng pansin sa kanyang modernong hitsura at mahusay na paghawak. At sa tamang kagamitan, ang isang maliit na Nissan ay maaaring hindi humantong sa amin sa bangkarota. Kinikilala ng tatak na ang Micra ay dapat na maging pangalawang haligi sa pagbebenta sa likod ng modelong X-Trail, at kasama ang ikalimang henerasyon ng sanggol sa lungsod, plano ng Nissan na bumalik sa nangungunang 10 sa B-segment.
