Test drive Nissan Navara: Para sa trabaho at kasiyahan

Mga unang impression ng bagong edisyon ng sikat na Japanese pickup truck

Ang ika-apat na henerasyon na Nissan Navara ay nasa pagbebenta na. Sa unang tingin, ang kotse ay may mga tipikal na magaspang na tampok ng isang pickup truck, na bumubuo ng isang napakahusay na hitsura, ngunit sa ilalim ng tradisyunal na layout ay nagtatago ng mas modernong teknolohiya kaysa sa nakasanayan nating makita sa kategoryang ito ng mga kotse. Sa mga tuntunin ng disenyo ng front end, ang mga estilista ay nanghiram ng ilang paghiram mula sa pinakabagong Nissan Patrol, na sa kasamaang palad ay hindi magagamit sa Europa. Ang chrome-plated radiator grille na may mga katangian na contour at mga elemento ng pandekorasyon na trapezoidal sa lugar ng fog lamp ay nagpapaalala sa kinatawang SUV na ito. Ang mga headlight ay nakatanggap ng modernong LED daytime running lights, at ang layout ng mga bahagi na may malalaking ibabaw tulad ng front cover ay mas may kakayahang umangkop kaysa dati. Ang tumataas na linya sa likuran ng mga bintana sa gilid ay labis na dinamikong para sa isang pickup truck. Sa pangalan ng mas mahusay na pagganap ng aerodynamic, ang mga haligi sa harap ay matatagpuan sa isang matarik na dalisdis, at ang distansya sa pagitan ng taksi at ng kargamento ng kargamento ay nakamaskara ng isang espesyal na elemento ng goma.

Biglang komportable sa loob

Sa loob, ang bagong Nissan NP300 Navara ay hindi inaasahang maaliwalas at nagpapakita ng modernong istilo ng mga "sibilyan" na modelo ng Nissan - halimbawa, ang manibela ay kapareho ng sa Qashqai, ang control panel sa likod nito ay halos hindi rin makilala sa mga kotse ng tatak. Depende sa disenyo, ang mga materyales sa cabin ay mula sa simpleng solid hanggang sa kaaya-ayang eleganteng, at ang kalidad ng build ay nag-iiwan ng napakagandang impression. Ang kaginhawahan, lalo na sa mga upuan sa harap, ay kahanga-hanga, pati na rin ang ergonomya ng cabin.

Maliit na pang-teknolohikal na sensasyon: pagpuno ng biturbo at independiyenteng suspensyon sa likuran

Ang Nissan NP300 Navara ay umaasa pa rin sa isang opsyonal na naka-activate na dual transmission, na kinokontrol ng rotary knob sa center console. Available ang opsyonal na anim na bilis na manual at pitong bilis na awtomatikong pagpapadala. Sa ilalim ng hood ay isang ganap na bagong 2,3-litro na apat na silindro na turbodiesel, na magagamit sa dalawang bersyon: 160 hp. / 403 Nm at 190 hp / 450 Nm. Ang pangalawang opsyon ay nakakamit ang pagganap nito sa pamamagitan ng sapilitang pagsingil gamit ang dalawang turbocharger. Available lang ang seven-speed automatic na may torque converter para sa 190 hp na bersyon. Gayunpaman, marahil ang pinaka makabuluhang bagong tampok ay nananatiling karaniwang bersyon ng double cab ng independiyenteng rear axle suspension (Ginagamit pa rin ng KingCab ang tradisyonal na leaf spring rigid axle).

Kahanga-hangang ginhawa sa paglalakbay

Ang pag-unlad sa mga tuntunin ng kaginhawaan sa pagmamaneho at pag-uugali sa kalsada sa pangkalahatan ay kitang-kita kahit na pagkatapos ng unang ilang metro - kahit na ang isang walang laman na napakalaking pickup ay nagtagumpay sa mga bumps nang maayos, at ang mga vibrations ng katawan ay limitado sa napaka-makatwirang mga limitasyon para sa ganitong uri ng kotse. Kahit na ang antas ng ingay sa highway ay maaaring inilarawan bilang medyo katanggap-tanggap para sa mahabang biyahe.

Sa labas ng kalsada, ang Nissan NP300 Navara ay tradisyonal na naramdaman sa bahay - nilagyan ng reduction gear at rear differential lock, ang paghahatid ay nagbibigay ng magandang reserba para sa pagtagumpayan ng mahirap na lupain. Ginagawa ng bagong 190-horsepower na biturbodiesel ang trabaho nito nang epektibo at maingat - kumpiyansa itong humatak at pinabilis ang kotse nang medyo masigla, ngunit, tulad ng inaasahan, kasama ang isang pitong bilis na awtomatiko, hindi nito mapaikot ang isang trak na tumitimbang ng higit sa dalawang tonelada (nang walang load. ) sa isang rocket. Higit sa lahat, ang traksyon nito sa mababa hanggang katamtamang bilis ay sapat na malakas upang matugunan ang lahat ng mga pangangailangan na maaaring harapin ng isang Navara. Ang isang mas kaaya-ayang sorpresa, hindi bababa sa para sa akin, ay ang pagtatanghal ng isang mas mahina na 160 hp engine. na sinamahan ng manu-manong paghahatid, na tiyak na aasahan ng karamihan sa mga "gumagana" na bersyon ng modelo. Karamihan sa mga oras na ito ay gumaganap tulad ng mas malakas na katapat nito, ang pamamahagi ng kuryente ay lubos na pare-pareho, ang paglipat gamit ang mahaba at bahagyang vibrating lever ay talagang nagpapatunay na isang kaaya-aya at nakakabawas na karanasan, at ang pagkauhaw sa gasolina ay nakakagulat na katamtaman - sa ang kalsada mula sa Sofia sa Bansko, isang pickup truck na may tatlong tao at mga bagahe ay kontento na lamang sa 8,4 litro bawat daang kilometro.

Sa kahilingan ng customer, ang modelo ay maaaring makakuha ng medyo marangyang kagamitan, kabilang ang isang camera system para sa 360-degree na pagsubaybay sa espasyo sa paligid ng kotse, isang rich multimedia system, isang power driver's seat, atbp. Bilang karagdagan, ang Nissan NP300 Navara ay ang tanging kinatawan ng tatak na ito. ng klase nito sa Europe, na nag-aalok ng hiwalay na air vent para sa mga nakaupo sa likod. At ito ay isa lamang sa maraming mga detalye kung saan ang kotse ay nagpapatunay na maaari itong magamit kapwa para sa trabaho at para sa kasiyahan at mas mahabang transition.

Konklusyon

Sa maraming mga modernong kagamitan, mas ginhawa at mahusay na pagmamaneho, ang Nissan NP300 Navara ay nagiging isa sa mga pinaka promising pickup sa Old Continent. Kasabay ng mga kalikasan sa kalsada at solidong mga kakayahan para sa pagdadala at pagdadala ng mga mabibigat na karga, ang modelo ay mahusay na handa para sa papel na ginagampanan ng isang kotse ng pamilya sa ekstrang oras.

Teksto: Bozhan Boshnakov

Larawan: Lubomir Assenov