Test drive Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD: ang teorya ng ebolusyon

Magpatuloy ba ang Gen 2.0 sa daan patungo sa tagumpay? At ano ang gagawin ng NASA dito?

Sa katunayan, ang lakas ng loob ay walang iba kundi ang hindi pagbibigay sa takot sa panganib. Sinusubukang Alalahanin sa lalong madaling panahon natuklasan ng Nissan Almera na kailangan nating magtrabaho nang husto upang makabuo ng isang bagay para sa modelong ito. Gayunpaman, noong 2007, isang talagang matapang na desisyon ang ginawa - upang tapusin ang tradisyon ng 1966 Sunny B10 ng mga tradisyonal na compact na modelo at dalhin sa merkado ang isang bagay na ganap na bago sa anyo ng Qashqai. Makalipas ang pitong taon, matapos ang mahigit dalawang milyong Qashqais na naibenta, ngayon ay higit na malinaw sa lahat na ang kumpanyang Hapon ay halos hindi nakagawa ng mas mabuting desisyon. Dahil sa mataas na demand, ang produksyon sa planta ng Sunderland ng kumpanya ay puspusan - isang Qashqai ang naglalabas sa linya ng pagpupulong tuwing 61 segundo, at ang pagpupulong ng pangalawang henerasyon ng modelo ay nagsimula noong Enero 22.

Ang mga taga-disenyo ay naging napaka-metikuloso tungkol sa pilosopiya ng pag-istilo ng unang henerasyon, habang tiniyak ng mga inhinyero na ang kotse ay may lahat ng teknolohiya na kasalukuyang maiaalok ng alyansa ng Nissan-Renault sa isang compact na modelo ng klase at kahit na bumuo ng ilang mga bagong pangunahing tampok. Ang Qashqai ay ang unang kinatawan ng pag-aalala, na batay sa isang bagong modular platform para sa mga modelo na may transverse engine, na may pagtatalaga ng CMF. Para sa mga modelo ng front-wheel drive, tulad ng test model, isang torsion bar rear axle ay ibinigay. Ang tanging dual transmission na bersyon sa ngayon (1.6 dCi All-Mode 4x4i) ay nilagyan ng multi-link rear suspension. Karaniwan sa lahat ng variant ay ang pagtaas ng haba ng katawan ng 4,7 sentimetro. Dahil ang wheelbase ay nadagdagan lamang ng 1,6 sentimetro, ang mga panloob na sukat ay nanatiling halos hindi nagbabago. Gayunpaman, nararapat na tandaan na ang taas sa cabin ay tumaas nang malaki - sa pamamagitan ng anim na sentimetro sa harap at isang sentimetro sa likod, na may kapaki-pakinabang na epekto sa matataas na tao. Ang dami ng kompartimento ng bagahe, na may praktikal na intermediate bottom, ay nadagdagan ng 20 litro. Kaya, ang Qashqai ay maaaring ituring na isa sa mga maluluwag na kinatawan ng compact SUV segment at dapat na tukuyin bilang isa sa mga pinaka-functional sa kanila. Ang huli ay ipinakita pareho sa mga detalye tulad ng maginhawang Isofix hook para sa paglakip ng upuan ng bata at madaling pag-access para sa mga pasahero sa kompartimento ng pasahero, pati na rin sa isang hindi pangkaraniwang mayaman na assortment ng mga auxiliary system. Kabilang dito ang surround sound camera na nagpapakita ng bird's-eye view ng kotse at tumutulong sa Qashqai na maniobra sa sentimetro sa kabila ng hindi masyadong magandang view mula sa driver's seat. Ang camera na pinag-uusapan ay bahagi ng isang komprehensibong panukalang pangkaligtasan na kinabibilangan ng isang driver fatigue assistant, isang blind spot assistant, at isang motion detection assistant na nag-aalerto sa iyo sa mga bagay kapag bumabaligtad. sa paligid ng sasakyan. Idinagdag sa mga teknolohiyang ito ang Collision Warning at Lane Departure Warning. Ang mas magandang balita ay ang bawat isa sa mga system ay talagang gumagana nang mapagkakatiwalaan at tumutulong sa driver. Ang tanging bagay na medyo hindi maginhawa ay ang kanilang pag-activate, na isinasagawa gamit ang mga pindutan sa manibela at paghuhukay sa on-board na menu ng computer. Gayunpaman, ito ay nananatiling ang tanging mahinang punto sa mga tuntunin ng ergonomya - lahat ng iba pang mga pag-andar ay kinokontrol nang intuitive hangga't maaari.

Teknolohiya mula sa isang bagong sukat

Ang isa sa mga napaka-kagiliw-giliw na bagay tungkol sa kotse na ito ay ang mga upuan. Upang mabuo ang mga ito, humingi ng tulong ang Nissan hindi mula sa sinuman, ngunit mula sa NASA. Ang mga Amerikanong eksperto sa larangan ng teknolohiya sa espasyo ay nagbigay ng mahalagang payo sa pinakamainam na posisyon ng likod sa lahat ng lugar. Salamat sa magkasanib na pagsisikap ng Nissan at NASA, ang driver at ang kanyang kasama ay nakatawid ng malalayong distansya nang walang pagod at stress.

1,6-litro na diesel engine na may 130 hp ay kilala na sa mga customer ng Renault-Nissan Alliance at gumaganap nang perpekto tulad ng inaasahan - na may maayos na biyahe, solidong mahigpit na pagkakahawak at katamtamang pagkonsumo ng gasolina, ngunit may ilang kakulangan din ng kuryente bago dumaan ang tach needle sa seksyong 2000. Kasama ng dual drive, ang Ang unit ay isang lubhang makatwirang alternatibo sa modelong pagmamaneho. Ang pag-synchronize sa isang tumpak na paglilipat at mahusay na nakatutok na anim na bilis na manu-manong paghahatid ay dapat papurihan.

Ang kumpiyansang pagmamaneho, pabagu-bago na naka-chassis

Sa pangkalahatan, ang Qashqai ay nagbibigay ng isang kasiya-siyang karanasan sa pagmamaneho, na, gayunpaman, ay bahagyang nahahadlangan ng 19-pulgada na mga gulong. Ang mga dual chamber damper ay may magkahiwalay na channel para sa maikli at mahabang bumps at medyo mahusay na sumisipsip ng mga bump sa kalsada. Ang isa pang kawili-wiling teknolohiya ay ang awtomatikong supply ng maliliit na impulses ng pagpepreno o acceleration, na naglalayong balansehin ang pagkarga sa pagitan ng dalawang axle.

Mukhang kahanga-hanga, ngunit sa pagsasagawa, ang Qashqai ay nagpapakita ng humigit-kumulang sa parehong mahinang vibrations ng katawan, hindi alintana kung ang system ay aktibo o hindi. Ang electromechanical power steering system ay maaaring maging mas tumpak - sa parehong Comfort at Sport mode, nagbibigay ito ng masyadong maliit na feedback kapag ang mga gulong sa harap ay nakikipag-ugnayan sa kalsada. Kapansin-pansing mas kahanga-hanga ang mga katangian ng front differential na na-modelo sa pamamagitan ng paggambala sa sistema ng pagpepreno. Salamat sa electronic trick na ito, ang Qashqai ay nagpapanatili ng mahusay na traksyon sa ilalim ng matigas na acceleration. Ang pagkahilig sa understeer, gayundin ang lahat ng iba pang potensyal na mapanganib na tendensya, ay walang awa na tinututulan ng sistema ng ESP. Ang malalakas at maaasahang preno pati na rin ang mga LED na ilaw ay nakakatulong din sa mataas na antas ng kaligtasan. Ang huli ay literal na ginagawang araw ang gabi, na nagpapatunay sa mga makikinang na katangian ng Qashqai. Magaling para sa iyong tapang, Nissan!

PAGTATAYA

Matapos ang rebolusyon, dumating ang oras para sa ebolusyon. Ang bagong bersyon ng Qashqai ay bahagyang mas maluwang, mas ligtas at kasing kita tulad ng matagumpay na hinalinhan. Ang 1,6-litro na diesel ay nagbibigay ng isang makatuwirang mabuting pag-uugali habang mapagpakumbaba sa uhaw para sa gasolina.

katawan+ Sapat na puwang sa parehong mga hilera ng mga upuan

Maluwang at praktikal na puno ng kahoy

Nagtitiis sa pagka-arte

Pinasimple na ergonomics

Kumportableng embarkation at pagbaba

– Limitadong rear view kapag paradahan

Hindi madaling kontrolin ang mga sistema ng pandiwang pantulong sa pamamagitan ng on-board computer

aliw

+ Mga komportableng upuan sa harap

Mababang antas ng ingay sa cabin

Pangkalahatang magandang ginhawa sa pagsakay

– Ang mga gulong na 19-pulgada ay lubhang nakakapinsala sa kaginhawaan ng biyahe

Engine / paghahatid

+ Makinis na pagpapatakbo ng engine

Maayos na pagpapadala

May kumpiyansang pagnanasa

Pag-uugali sa paglalakbay+ Ligtas na pagmamaneho

Mahusay na mahigpit na paghawak

– Hindi masyadong tumpak na sistema ng pagpipiloto na may mahinang feedback

seguridad+ Maraming mga sistema ng tulong ang magagamit bilang pamantayan o bilang isang pagpipilian

Karaniwang mga ilaw ng LED sa bersyon ng Premium

Maaasahang preno

Palibutan ng camera

ekolohiya+ Mababang gastos

Mga gastos

+ Presyo ng diskwento

Limang taong warranty

Mayamang kagamitan

Text: Boyan Boshnakov, Sebastian Renz

Larawan: Hans-Dieter Zeifert