Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium

Kung gusto mo ang Qashqai + 2, maaaring may ilang dahilan para dito. Una, gusto mo siya dahil gusto mo lang siya. Ang kanyang hitsura. Ang Qashqai+2 ay isa ring kotse na nag-aalok ng lahat ng kabutihang makukuha mo kapag umupo ka rito.

Ang taas ng upuan ay tungkol sa taas ng pigi, kaya't ang kasalukuyang ay hindi nangangailangan ng labis na pagsisikap, ang lahat sa loob ay sa anumang paraan sa tamang lugar at kadalasang madaling ma-access, lahat ng mga pangunahing switch ay madaling patakbuhin, kaaya-aya ang posisyon sa pagmamaneho. at ang tanawin ay napakaganda.

Ipinahayag kalaunan na kahit sa Nissan na ito, hindi nila mailagay ang pindutan upang lampasan ang mungkahi ng paglalakbay ng computer sa isang mas matalinong lugar (nasa isang mapanganib na lugar pa rin sa tabi ng mga sensor) at ang gilid na iyon ay mahigpit sa mga upuan, lalo na sa upuan, ay hindi epektibo. Lalo na ito ay mahalaga kapag sa isang punto sa hinaharap pumili ka para sa isang panloob na katad.

Gayunpaman, ang Qq ay nagpainit sa iyo ng sapat upang matunaw ang listahan ng presyo. Engine 1.6? Kaya, maaari kang gumawa ng higit pa sa alok sa pagpasok, na kadalasang higit pa o hindi gaanong abot-kayang dahil sa mababang presyo ng batayan, at sa gayon ang engine na tulad nito ay hindi magiliw na abutan kung kailan at saan.

Petrol 2.0? Oo, ang Qq ay talagang hindi isang SUV, hindi bababa sa Nissan ay hindi nag-market sa ganoong paraan. At tama lang: mayroon silang mga tunay na SUV na may iba't ibang anyo. Gayunpaman, para sa isang tahimik at sa parehong oras kumportableng biyahe, isang turbodiesel ay isang napaka-makatwirang pagpipilian dito. At ang 1.5 dCi, tulad ng alam natin, ay isang napaka-friendly na makina.

Kumusta naman ang bundle? Ang pangunahing Visia ay medyo mayaman na, ngunit ang ESP ay kailangang maglabas ng mahusay na 600 euro. Medyo, ngunit katad sa manibela, isang mahihinang awtomatikong makina, isang palamigang kompartimento sa harap, isang sensor ng ulan. ... Mabuti ang tunog.

Kaya, isang hakbang pasulong - Tekna. Pati na rin ang mga Boss speaker, xenon headlight at isang smart key, pero dito na kami lumipat mula Tekna papuntang Tekno Pack. Gayunpaman, hindi ito makakamit sa isang 1.5 dCi engine. Hm. .

At narito kami sa bersyon 2.0 dCi Tekna Pack. Ngunit kung nakarating kami sa ganito, at kung mayroon din kaming apat na gulong na drive, medyo pumili tayo.

Ang isang sistema ng nabigasyon ng touchscreen, input ng USB, MP3 na maaaring mai-stream sa pamamagitan ng Bluetooth (halimbawa) mula sa isang mobile phone, isang pabaliktad na kamera, pinainit na mga upuang katad, at 18-pulgadang gulong sa Premium package ay isang lohikal na bunga ng lumalaking gana. Pansamantala, dinoble namin ang panimulang presyo, nagdagdag ng kaunti at lumikha ng kotse na katulad ng nakikita mo rito sa mga larawan.

Walang gaanong mapagpipilian, ngunit hayaan mong maging ito. Sa ngayon ay nakaupo kami sa isa sa pinakamahal na residente ng Qashqai at nakalista na ang halos lahat ng magagandang bagay.

Sa anumang kaso, hindi namin dapat kalimutan na ang Qq na ito ay may pitong mga upuan, ang huling (at bawat isa ay magkahiwalay) na may isang lumulubog na isang stroke sa ilalim, at ang pangalawang hilera ng mga upuan ay nahahati sa tatlong bahagi sa isang ratio na (tinatayang) 40 : 20:40. Kagiliw-giliw, at sa ilang mga kaso isang kapaki-pakinabang na pagsasaayos, lalo na dahil ang puwang sa likurang upuan, iyon ay, sa ikatlong hilera, ay sapat na para sa average na may sapat na gulang.

Ang tanging kawalang-kasiyahan ay dahil sa mataas na ibaba, na sa pagsasanay ay nangangahulugan na ang puwit lamang ang nasa upuan, at ang mga binti ay nakataas (dahil sa mataas na ibaba).

Ngunit ang mamimili ay marahil ay higit sa lahat at pangunahing interesado sa lugar ng trabaho ng driver. Magaling ang manibela, ngunit marahil ng ilang mga remote control (ilang) sa mga crossbars nito. May mga gauge na mayroon ding isang screen ng paglalakbay ng computer na maaaring ipakita ang kasalukuyang gumuhit.

Muling lumitaw ito bilang isang strip, na kung saan ay hindi masyadong tumpak, ngunit may isa pang kawili-wiling katotohanan: lumilitaw ang isang numero sa itaas ng strip na nagpapakita ng average na rate ng daloy sa isang lokasyon ng isang angkop na laki.

Buti na lang hindi kami nag-opt para sa automatic transmission. Hindi dahil ito ay magiging masama, ngunit dahil ang pagtuturo ay mahusay. Ang mga ratio ng gear ay napakahusay na tumugma, ngunit ang pinaka-kahanga-hangang bagay ay ang gear lever o ang mga paggalaw nito, na napakaikli, at ang distansya sa pagitan ng mga paayon na paggalaw (alam mo, ang klasikong H-gear arrangement) ay ganap na maikli. Isang transmission na ikatutuwa ng maraming sports car!

Gumawa kami ng isang mahusay na trabaho sa pagpili ng pag-navigate, ngunit tumawid lamang kami sa pangunahing kalsada mula sa Motherland. Alam namin na kayang ibigay ng Nissan ang lahat ng Slovenia doon. Kahit na isang USB port na mayroong musika dito ay tila isang dapat-mayroon, ngunit kung isaksak mo ang isang USB dongle dito sa Qashqai, isuko mo ang kung hindi man kapaki-pakinabang na malalim na drawer. Sobrang sorry.

Ang rear camera ay isa ring magandang investment, ngunit may malinaw na caveat: sa ulan, mahina ang visibility at kahit walang ulan - dahil sa napakalawak na viewing angle, na nakakasira sa pakiramdam ng distansya dahil sa distortion - hindi talaga tumulong sa larawan.

Tiyak na magiging isang mahusay na suporta ito para sa isang audio unit (na wala ang Qq), ngunit maaaring hindi ito isang mabisang gamit sa base para sa masikip na paradahan. At kapag medyo nag-aatubili kami: ang buckle ng seat belt ay medyo mataas at maaaring sumakit sa siko.

Ang sumusunod ay isa pang mahusay na bagay tungkol sa kotseng ito: isang engine na hindi masyadong malakas o nanginginig, ngunit isang kapansin-pansin din na diesel engine. Gayunpaman, ito ay isang hindi tipiko lamang na diesel engine na tumatakbo nang maayos at matapang na umiikot sa simula ng pulang patlang sa tachometer (4.500), hanggang sa 5.250 rpm, kung saan hihinto ang paghinto.

Napakalakas din nito sa mga tuntunin ng metalikang kuwintas, kaya't ang drayber ay hindi pakiramdam ng kawalan kahit na ang kotse ay puno ng karga. Madaling magsimula, ngunit ang overtake (sa mga kalsada sa bansa) din. At marahil iyon ang dahilan kung bakit hindi kami pumili ng isang mas maliit na turbodiesel, 1 litro.

Salamat sa medyo matangkad na katawan, kapaki-pakinabang din ang Qq kung saan walang asphalt sa ilalim ng mga gulong, at ang nabanggit na mabuting engine torque at all-wheel drive ay makakatulong nang malaki.

Isa itong variety na nag-aalok ng tatlong setting: hindi pagpapagana ng rear wheelset (halimbawa, sa tuyo at aspalto na ibabaw para makatipid ng gasolina), permanenteng all-wheel drive na may central clutch (halimbawa, para sa ligtas na pagmamaneho sa burol), at locking ang gitnang clutch - halimbawa, kapag kailangan mong maghukay ng ilang abala, tulad ng snow at putik.

Iyon ang dahilan kung bakit ang naturang Qashqai ay isang napaka-friendly at matulunging kotse na nagmamahal sa pamilya at sa lahat ng paraan nito. Totoo na dapat ay gumawa tayo ng isang mahusay na hakbang sa ating paghahanda, ngunit naabot pa rin natin ang layunin. Na hindi palaging at hindi sa lahat ng dako.

Vinko Kernc, larawan: Aleš Pavletič

Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium

Pangunahing data

Pagbebenta:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Batayan ng modelo ng modelo:	31.450 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	31.950 €
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Lakas:	110kW (150 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	10,5 s
Pinakamataas na bilis:	192 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	6,8l / 100km

Teknikal na impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.995 cm? – maximum na kapangyarihan 110 kW (150 hp) sa 4.000 rpm – maximum na torque 320 Nm sa 2.000 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front-wheel drive engine (folding all-wheel drive) - 6-speed manual transmission - gulong 215/55 R 18W (Continental ContiPremiumContact2).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 192 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,5 s - fuel consumption (ECE) 8,8/5,7/6,8 l/100 km, CO2 emissions 179 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.791 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.356 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.541 mm - lapad 1.783 mm - taas 1.645 mm - wheelbase 2.765 mm - tangke ng gasolina 65 l.
Kahon:	410-1.515 L

оценка

• Sa tuwing umupo kami sa Qashqaia, nalaman namin kung saan nagmula ang katanyagan ng Nissan na ito. Kahit na hindi ito kahanga-hanga sa hitsura, ito mismo ang kailangan ng average na pamilya bilang pangunahing paraan ng transportasyon. Ito ay isang kahihiyan na kailangan mong umakyat sa tuktok ng alok upang makuha ang buong pakete. Ngunit hindi ito bago.

Pinupuri at sinisisi namin

sa loob

engine

gearbox, pingga

planta

kaluwagan din sa pangatlong hilera

hitsura

kabaitan (lalo na sa driver)

on-board computer button sa mga sensor

mahinang pagkakahawak ng mga upuan sa harap

wala itong tunog na tulong sa paradahan

mula sa Slovenia, ang pangunahing kalsada lamang na Kirzh ang nasa nabigasyon

lokasyon ng konektor ng USB

presyo