Nissan Tiida pagkatapos ng VAZ 2115. Mga unang impression

Hanggang kamakailan lamang, siya ay isang tunay na tagahanga ng industriya ng domestic auto, hanggang sa lumitaw ang isang maliit na halaga ng pera, na sapat na upang bumili ng isang murang bagong dayuhang kotse. Well, unang-una muna. Sa buong buhay niya ay nagmamay-ari lamang siya ng mga sasakyang Ruso, una anim, pagkatapos ay pito at pagkatapos ay VAZ 2115. Kinuha niya ang lahat ng mga bagong kotse mula sa mga dealership ng kotse, at pinaandar ang bawat isa sa kanila nang hindi bababa sa 4 na taon. Noong bumibili ako ng VAZ 2115, naisip ko na magkakaroon ako ng kotseng ito sa buong buhay ko, ngunit biglang lumitaw ang pera at nagpasya na bumili ng bagong dayuhang kotse na Nissan Tiida. Syempre gusto kong bumili ng Mazda 6, pero sa paghusga sa mga review, hindi mura ang spare parts ng Mazda, kaya bibili ako ng Japanese na babaeng ito para sa sarili ko mamaya.

Siyempre, hindi pa rin sapat ang pera para sa isang chic package, at naging mas madali, ngunit langit at lupa pa rin kumpara sa aming industriya ng sasakyan. Kapag nagmaneho ako ng VAZ 2115, ang mga tunog sa cabin ay patuloy na pilit, ganap na ang bawat detalye ay creaked, rattled, rattling ay nagmula sa bawat bahagi ng kotse. Walang malubhang pagkasira sa loob ng 4 na taon ng operasyon, at salamat sa Diyos, hindi ako naaksidente, at naibenta ko ang kotse sa perpektong kondisyon, wala pang isang bakas ng kaagnasan sa katawan.

Ngunit nang umupo ako sa bagong Nisan Tiida sa isang dealership ng kotse, agad kong pinahahalagahan ang kalidad ng mga dayuhang kotse, narito kahit na hindi naaangkop na ihambing ang mga kotse na ito, ngunit gusto ko pa ring sabihin ang aking mga unang impression sa pagmamaneho ng isang Nissan. Una, kapag sumakay ka sa kotseng ito, parang may sapat na espasyo sa likod ng gulong para sa dalawa, napakalawak. Ang mga pasahero sa likuran, masyadong, ay madaling mahulog sa tatlo, hindi katulad ng VAZ 2115.

 

Kung sa isang Zhiguli ang lahat ay creaked at rattled, pagkatapos ay sa isang Nissan Tiida, ang pagmamaneho ay naghahatid lamang ng mga positibong emosyon, walang creaks kahit saan, ang katahimikan ay halos perpekto. Ang plastik, siyempre, ay hindi sa pinakamataas na kalidad, ngunit ito ay malambot, at medyo kaaya-aya sa pagpindot, tiyak na hindi ito langitngit. Napaka-kumportableng manibela, malambot at hindi madulas. Dalawang airbag ang pamantayan sa Nissan Tiida.

 

Ang gearbox ay 5-speed manual, wala akong sapat na pera para sa isang awtomatikong makina, at nasanay ako sa pagmamaneho nang may mekaniko sa buong buhay ko, kung saan kailangan kong magsanay muli at masanay, ito ay ganap na nababagay sa akin. Isang napaka-maginhawang gear lever, sa kaibahan sa VAZ 2115. At sa tabi nito ay may dalawang cup holder na maginhawang matatagpuan.

 

Ang pagkontrol sa pampainit ng kotse ay medyo maginhawa at ginawa sa isang klasikong istilo. Sa pamamagitan ng paraan, ang panel ng control ng klima ay medyo nakapagpapaalaala sa Lada Kalina, siyempre, ang lahat ay ginagawa nang mas mahusay. Ang parehong regulasyon ng temperatura at kapangyarihan ng daloy ng hangin, at ang kontrol ng damper ng sariwang hangin na pumapasok sa kompartimento ng pasahero ay katulad ng Kalinovskaya.

 

Kapag nagmamaneho, minsan hindi mo naiintindihan kung gumagana ang makina, dahil ang Nissan ay may disente at mataas na kalidad na pagkakabukod ng tunog. Ang dynamics ng kotse ay nasa taas din, ang acceleration ay magiging mas mabilis kaysa sa ikalabinlima, at ang kinis ng biyahe ay lampas sa papuri, walang mga salita. Sa pangunahing bersyon, ang kotse ay nilagyan ng ABS, kaya ang pagganap ng pagpepreno ay napakahusay. At mayroon ding EBD brake force distribution system.

Nasiyahan ako sa kotse, walang mga salita. Ngayon naiintindihan ko na kung ano ang ibig sabihin ng isang bagong dayuhang kotse, malamang na hindi ako umupo sa aming kotse ngayon, nasanay na ako sa loob ng kalahating taon, na parang nagmamaneho ako sa buong buhay ko.