Test drive Nissan Tiida

Mayroong ilang katotohanan din dito; Ang tiida ay nangangahulugan ng pabago-bagong tide sa Japanese. Ang tunay na katotohanan tungkol sa Tiida ay talagang nakatago sa likod ng salitang "tradisyonal" - ito ay pinakamahusay na naglalarawan sa kahulugan at direksyon ng bagong Nissan.

Bago? Ang Tiida ay isang bagong produkto para lamang sa mga European market, ito ay kilala sa buong mundo sa loob ng isang taon o higit pa. Sa Japan at Estados Unidos, tinawag itong Versa, kung hindi man ay pareho itong kotse.

Idinisenyo ito sa Japan, ginawa para sa mga pangangailangan ng Europa sa Mexico, ngunit upang umangkop sa mga lokal na driver, gawi at kalsada, bahagyang inangkop ito para sa Europa: binigyan ito ng iba't ibang, mas matitigas na mga bukal, nakatanggap ito ng iba't ibang mga shock absorbers (nagbagong katangian), nagbago na sila. pagganap ng pagpipiloto (electric power steering!), pinahusay na sound comfort, nagdagdag ng turbodiesel engine sa alok at binigyan ito ng mas nakakatawang hitsura - na may ibang engine mask at ibang bumper.

Opisyal, si Tiida ang kapalit ng Almera at pumalit sa mga customer nito - mga tradisyonalista sa pinakamalawak na kahulugan ng salita. Maaaring mapilitan na ang mga taong hindi makilala ang mga tradisyunal na daan sa disenyo. Kahit na ang direksyon na tinatahak ng Note, Qashqai at marami pang iba ay tama, mayroon pa ring maliit na bilang ng mga mamimili na interesado sa isang kotseng may klasikong panlabas. Oras.

Kaya kung sino man ang mabaho sa itsura ni Tiida ay hindi bababa sa bahagyang nagkakamali - kusa namang ganyan si Tiida. Posible, totoo, na maaaring iba ito, ngunit klasikal pa rin sa kakanyahan nito. Well, sinabi ng Nissan na mayroon itong mga elemento ng disenyo ng Nota, Qashqai at kahit isang 350Z coupe. Ang ilan ay malinaw na nakikita, ang iba ay kailangang hanapin nang mabuti, ngunit totoo na ang Tiida ay nakikilala ng Nissan nang tumpak dahil sa mga elementong ito.

Itinayo ito sa itaas ng platform B ng bahay, iyon ay, ang isa kung saan itinayo ang mas maliliit na mga kotse (Micra, Clio), ngunit dahil ang platform ay dinisenyo nang may kakayahang umangkop, sapat din ito para sa mas malaking klase ng Tiido. Bukod dito: Tiida na may 2603 millimeter sa pagitan ng mga ehe (tulad ng Tandaan!) Mayroong isang mas maluwang na interior sa mga tuntunin ng panloob na sukat kaysa sa maraming mga kotse sa gitna (iyon ay, kahit na mas malaking klase) na klase; na may haba na 1 metro (mula sa accelerator pedal hanggang sa likuran ng likurang upuan) mas mahaba kaysa sa average ng klase (81 metro), at marahil mas mahaba kaysa, halimbawa, ang Vectra at Passat.

Ito ang pinakamalakas na birtud ni Tiida: kaluwagan. Ang mga upuan, halimbawa, ay inilalagay sa napakalayo (patungo sa pintuan) upang mapaupo ang kasalukuyang upuan sa kanila nang madali hangga't maaari, at para sa kanilang klase ay medyo mataas din sila sa lupa. Sa pangkalahatan, ang mga upuan ay bukas-palad - kahit na sa likurang sofa, na nahahati sa mga ikatlo, at sa limang-pinto na bersyon, ang backrest (tilt) ay maaaring iakma at ilipat ng 24 cm sa longitudinal na direksyon. Iyon ang dahilan kung bakit ang isang 300-litro hanggang 425-litro na puno ng kahoy na may limang upuan ay magagamit sa base, depende sa posisyon ng bangko. Sa apat na pinto na katawan, ang bangko ay nahahati, ngunit hindi paayon na palipat-lipat, ngunit dahil sa katawan, na mas mahaba ng 17 sentimetro, mayroong isang 500-litro na pagbubukas sa likuran.

Matuto nang higit pa tungkol sa sukat at ginhawa. Ang lahat ng mga pintuan sa gilid ay bukas na bukas at ang likuran (sa parehong katawan) ay pinuputol ng malalim sa C-haligi sa tuktok, na ginagawang mas madaling pumasok muli. Susunod ay kaginhawaan ng pagkakaupo: ang mga upuan ay medyo mahirap, na mabuti para sa pinalawig na upuan, ngunit ang mga ibabaw na madalas na hawakan ng mga pasahero ay kaaya-ayaang malambot, salamat syempre sa mga napiling materyal. At kung ano ang mahalaga: may ilang mga kahon sa loob para sa pagtatago ng maliliit na bagay, kahit na para sa mga bote.

Kaya, ang mga katawan ay dalawa-, apat- at limang-pinto, na teknikal at biswal na naiiba lamang sa likurang kalahati, ngunit palaging may apat na pinto sa mga gilid. Wala ring maraming pagpipilian sa mga makina, na may dalawang gasolina at isang turbodiesel. Ang gasolina ay Nissan; ang mas maliit (1.6) ay kilala na (tandaan), ang mas malaki (1.8) ay isang bagong pag-unlad batay sa mas maliit, at parehong nagtatampok ng pinababang friction, tumpak na pagkakagawa (tolerances), isang pinahusay na sistema ng paggamit at tambutso, at isang pinahusay na sistema ng iniksyon. . Ang turbodiesel ay Renault, na kilala rin mula sa iba pang mga modelo ng Renault-Nissan, ngunit kung hindi man ay karaniwang direktang iniksyon ng tren (Siemens). Itinatampok din ng teknolohiyang ito ang pinahusay na sound deadening at drive mounts para sa higit na ginhawa ng pasahero.

Okay, technically at philosophically, si Tiida ang kapalit ni Almera; gayunpaman, dahil malapit na rin ang Primera, ang Tiida ay napatunayang siya rin ang (kasalukuyang hanggang bago, kung bago) na kapalit ng Primera. Gayunpaman, lalo na sa Qashqai at Note na naroroon (kung mananatili lamang tayo sa Nissan), ang Tiida ay karaniwang hindi naabot ang parehong mga numero ng benta gaya ng Almera, dahil hindi ito ibebenta sa lahat ng mga bansa sa Europa. mga pamilihan.

Sa pangkalahatan, ang Tiida ay isang medyo partikular na kotse, na sa pilosopiya ay medyo katulad ng Dacia Logan, ngunit sinusubukang mapalapit sa kanyang katunggali na si Auris, pati na rin ang Astra, Corolla, marahil kahit na Civic at iba pa. Kung nakakabasa ka sa pagitan ng mga linya, nangangahulugan din iyon kung magkano ang halaga ng Tiida. Inanunsyo ng aming dealer ang panimulang presyo para sa limang-pinto na bersyon, ang 1-litro na makina at ang pangunahing pakete ng kagamitan ng Visia sa halagang wala pang €6.

Mayroong sampung kulay ng katawan, ang interior ay maaaring mapili sa itim o murang kayumanggi, mayroong tatlong hanay ng kagamitan. Walang nakakagulat sa kagamitan, karaniwan at opsyonal, ngunit ang kagamitan ay tila sapat - lalo na para sa target na grupo na palagi nating pinag-uusapan. Ang base Visia ay may apat na airbag, ABS, isang electric package, isang taas-adjustable na upuan sa pagmamaneho, manual air conditioning, at isang steering wheel audio system na may Bluetooth.

Ngayong mga araw na ito sa industriya ng sasakyan, ang tradisyonalismo ay tila paatras. Ngunit kahit paano mo isipin ang tradisyonalismo, palaging may mga mamimili ng kotse na gusto ito. At iyon ang dahilan kung bakit narito si Tiida.

Unang impression

Hitsura 2/5

Napaka-tahimik, ngunit sadya dahil sa mga kliyente na hindi naghahanap ng mga modernong kurba.

Mga Engine 3/5

Teknikal na moderno, walang nakakagulat sa likod ng gulong, ngunit saklaw nila ang karamihan sa mga kinakailangan ng mga potensyal na mamimili.

Panloob at kagamitan 3/5

Ang panlabas na naka-istilong hitsura ay marahil isang hakbang na nauna sa kanya. Ang mga pakete ng kagamitan ay kagiliw-giliw, ngunit ang pinakamahal lamang ay talagang perpekto.

Presyo 2/5

Sa unang tingin, marami ito para sa isang kotse, kung saan kailangan mong maunawaan nang mabuti ang layunin nito.

Unang klase 4/5

Isang kotse na hindi parang "isang bagay na espesyal" sapagkat ito mismo ang nais nito. Mga klasikal na form sa loob at labas, ngunit may pambihirang kalawakan, disenteng teknolohiya at mahusay na kagamitan.

Vinko Kernc, larawan:? Vinko Kernc