Mga parameter ng regulasyon para sa presyon ng air conditioner sa kotse
nilalaman
Upang suriin ang antas ng presyon sa mga tubo ng air conditioning sa kotse nang mag-isa, bilang karagdagan sa istasyon ng manometric na may mga hose at pipe, kakailanganin mo rin ang mga adapter.
Ano ang dapat na presyon sa air conditioner ng kotse kapag nagre-refuel at kung paano ito i-refuel nang tama ay interesado sa mga walang karanasan na may-ari ng kotse. Hindi mahirap gawin ito, kailangan mo lamang na isaalang-alang ang ilang mga nuances.
Mga parameter ng regulasyon ng presyon sa air conditioner
Upang punan ang air conditioner, kailangan mong malaman ang dami ng freon nito, dahil ang bawat modelo ng kotse ay may sariling pagkonsumo ng langis at nagpapalamig at walang pare-parehong mga parameter ng regulasyon para sa refueling. Maaari mong malaman ang mga parameter mula sa service plate, na naka-attach sa ilalim ng hood ng makina, sa pamamagitan ng pagtingin sa teknikal na paglalarawan o pagbabasa nito sa Internet. Para sa mga pampasaherong sasakyan, ang tinatayang dami ay maaaring ang mga sumusunod:
- maliliit na kotse - mula 350 hanggang 500 g ng nagpapalamig;
- pagkakaroon ng 1 evaporator - mula 550 hanggang 700 g;
- mga modelo na may 2 evaporator - mula 900 hanggang 1200 g.
Paglalagay ng gasolina sa air conditioner sa kotse gamit ang iyong sariling mga kamay
Ang mga pamantayan para sa refueling air conditioning pressure sa isang kotse ay kilala sa service center.
Presyon sa air conditioner ng kotse: mataas, mababa, normal
Ang air conditioning system sa isang sasakyan ay hindi madali. Paano nakakaapekto ang presyon sa pagpapatakbo ng air conditioner:
- Ang freon ay umiikot sa isang closed circuit, kaya naman nangyayari ang paglamig. Sa panahon ng pagpapatakbo ng air conditioner, nagbabago ang presyon nito.
- Ang Freon, sa likidong anyo, ay pumapasok sa heat exchanger na may fan, kung saan bumababa ang presyon nito, kumukulo ito. Pagsingaw at paglamig ng interior ng kotse.
- Ang compressor at condenser ay puno ng gas, na pumapasok doon sa pamamagitan ng mga tubo ng tanso. Tumataas ang presyon ng gas.
- Nagiging likido na naman ang freon at napupunta sa labas ang init ng dealership ng sasakyan. Sa huling yugto, bumababa ang presyon ng sangkap, sumisipsip ito ng init.
Pagsukat ng presyon sa mga tubo ng air conditioner ng kotse
Ang pinakamainam na presyon sa mga tubo ng air conditioner ng kotse, kung saan ito gagana nang epektibo, ay 250-290 kPa.
Paano masusuri ang presyon?
Ang isang espesyal na aparato na tinatawag na isang manometric station ay makakatulong na matukoy ang presyon sa tubo ng air conditioner ng sasakyan. Maaari mong gawin ang pag-verify sa iyong sarili. Kung ang antas ng presyon ay nakataas, kung gayon ang sistema ng air conditioning ay hindi gumagana nang maayos. Matutukoy ng istasyon ng serbisyo ang sanhi ng pagkasira.
Mga elementong responsable para sa antas ng presyon
Ang presyon sa air conditioner ng kotse sa panahon ng paglalagay ng gasolina ay sinusubaybayan ng mga sensor. Gumagana sila ayon sa isang simpleng prinsipyo:
- sa sandaling tumaas nang mataas ang presyon sa circuit, ang isang sensor ay isinaaktibo na nagsenyas sa control system na patayin o i-on ang pump;
- ang high pressure sensor ay na-trigger kapag ang pressure sa auto air conditioner tube ay umabot sa 30 bar, at ang low pressure sensor ay 0,17 bar.
Air conditioning pressure sensor sa isang kotse
Ang mga elementong ito ay madalas na nangangailangan ng kapalit, dahil sila ay nagiging marumi, nabubulok at napuputol sa paglipas ng panahon.
Do-it-yourself na mga diagnostic ng antas ng presyon
Upang suriin ang antas ng presyon sa mga tubo ng air conditioning sa kotse nang mag-isa, bilang karagdagan sa istasyon ng manometric na may mga hose at pipe, kakailanganin mo rin ang mga adaptor. Ang mga ito ay may 2 uri: para sa firmware at para sa pagtulak. Mas mahusay at mas maaasahan ang adaptor para sa pagtulak. Pinili ito alinsunod sa likidong ginamit sa system. Ang diagnosis ng presyon sa mga tubo ng isang air conditioner ng sasakyan ay isinasagawa pagkatapos ihanda ang lahat ng mga tool:
- Una, ang isang adaptor ay konektado sa hose ng istasyon ng manometric. Pagkatapos ay naka-install ito sa highway, pagkatapos i-unscrew ang plug mula dito. Upang maiwasan ang pagpasok ng dumi sa linya, inirerekumenda na lubusan na linisin ang lugar kung saan ang plug ay bago i-install.
- Susunod, kailangan mong i-unscrew ang isa sa mga gripo na matatagpuan sa istasyon ng manometric. Ang pangalawang gripo ay dapat na sarado, kung hindi, ang freon ay magsisimulang umagos palabas.
- Isinasagawa ang mga diagnostic habang tumatakbo ang makina, kaya dapat na simulan ang sasakyan. Ang pamantayan ay isang tagapagpahiwatig mula 250 hanggang 290 kPa. Kung ang halaga ay mas mababa, ang sistema ay kailangang ma-refuel, malamang na walang sapat na freon, kung nagsimula itong tumaas, pagkatapos ay hindi. Maaaring masira ang compressor sa mataas na presyon kapag nagpapagasolina sa air conditioner ng sasakyan. Makakapit lang.
- Upang mapuno ang sistema, kailangan mong bumili ng isang lata ng likido. Ito ay pinili depende sa taon ng paggawa at modelo ng sasakyan. Ang tatak ng freon ay dapat ding tumutugma sa nauna. Kung hindi, maaari mong ganap na masira ang yunit kung maghahalo ka ng iba't ibang mga likido.
Pagkonekta ng manometric station sa air conditioner
- Ang pag-refueling ay ginagawa ayon sa prinsipyo ng mga diagnostic. Ang istasyon ng manometric ay konektado sa pangunahing linya. Ngunit dito, ang pangalawang linya ay konektado sa likidong silindro.
- Ang motor ay nakabukas sa 2000 idle. Ang air conditioner ay inaayos habang tumatakbo ang makina. Dahil mahirap gawin ito nang mag-isa, sulit na hilingin sa isang tao na hawakan ang pedal ng gas.
- Ang air conditioner ay nagsimula sa recirculation mode, ang temperatura ay nabawasan sa isang minimum. Upang magsimulang mag-refueling ang system, ang balbula sa istasyon ay hindi naka-screw. Ang presyon sa air conditioner ng kotse ay dapat na maging matatag kapag nagpapagasolina. Ito ay makikita ng arrow sa sensor.
- Ang kotse ay hindi dapat nasa ilalim ng araw. Kung hindi, ang yunit ng compression ay mag-iinit, na nagiging sanhi ng pag-oscillate ng karayom. Imposibleng matukoy sa paraang ito ang tamang antas ng presyon kapag nagre-refuel ng air conditioner ng kotse, kaya inirerekomenda na gawin ang trabaho sa ilalim ng canopy.
- Sa dulo, ang mga balbula sa istasyon ay sarado, at ang mga tubo ng sangay ay hindi nakakonekta. Kung bumaba ang pressure sa conder, maaaring may tumagas sa isang lugar.
Ang pagtukoy sa eksaktong dami ng nagpapalamig upang i-top up ang system ay mahirap, kaya ang ilang mga auto repairer ay maingat tungkol dito. At inirerekumenda na magdagdag ng langis, pati na rin ang pangulay.
