Subukan ang pagsubok ng bagong Honda Civic 2016: pagsasaayos at mga presyo
nilalaman
Noong 2016, ang Honda Civic ay ganap na muling idisenyo, maraming mga pag-update, mula sa layout ng mga engine hanggang sa multimedia system. Susubukan naming isaalang-alang at i-highlight ang lahat ng mga makabagong ideya at suriin ang mga ito mula sa pananaw ng pagiging praktiko at ekonomiya, iyon ay, ang mga kinakailangan na dapat masiyahan ang klase ng mga kotse na ito.
Sa pagsisimula ng taon, ang modelo ay opisyal na ipinakita lamang sa sedan body, at ang coupe at 4-door hatchback ay lilitaw nang kaunti mamaya. Sa 2016, ang tagagawa ay tumitigil upang makabuo ng modelo ng Hybrid at ang modelo ng natural gas. Marahil ito ay dahil sa mababang demand para sa mga modelong ito.
Ano ang bago sa 2016 Honda Civic
Bilang karagdagan sa mga na-update na multimedia system, na tila nagpapahiwatig ng muling pagkabuhay ng espiritu ng pangunguna ng Honda, may mga update sa ilalim ng hood. Lalo na, isang 1,5 litro na turbocharged na 4-silindro na makina, na gumagawa ng 174 hp, na may napakababang pagkonsumo para sa naturang kapangyarihan - 5,3 litro bawat 100 km. Ang 1,8 litro na makina ay pinalitan ng isang 2,0 litro na makina na may 158 hp.
Ang sitwasyon sa interior ay nagbago din, mas maraming espasyo ang inilaan para sa mga pasahero sa likuran, na makabuluhang nagdaragdag sa "pamilya" na karakter ng kotse na ito. Ang kaginhawaan sa pagmamaneho ay hindi gaanong nagbago, dahil sa mga nakaraang bersyon ng Honda ay nakamit na ang mataas na kalidad na soundproofing ng mga arko at sa gayon ay katahimikan sa cabin.
Ang mga pangunahing kakumpitensya ng bagong Civic ay ang Mazda 3 at Ford Focus pa rin. Ang Mazda ay nakikilala sa pamamagitan ng mga dynamic na katangian at paghawak nito, ngunit ang lugar para sa mga likurang pasahero ay isang ganap na minus ng modelo. Ang focus ay mas balanse sa bagay na ito at nagbibigay-daan sa iyong matugunan ang karamihan sa mga kinakailangan sa isang average na antas.
Bundling
Sa 2016, ang sedan ng bagong Honda Civic ay dumating sa mga sumusunod na antas ng trim: LX, EX, EX-T, EX-L, Touring.
Ang pangunahing pagsasaayos ng LX ay nilagyan ng mga sumusunod na hanay ng mga pagpipilian:
- 16-pulgadang bakal na gulong;
- awtomatikong mga ilaw ng ilaw;
- Mga ilaw na tumatakbo sa araw at ilaw ng ilaw sa araw;
- buong accessory ng kuryente;
- control ng cruise;
- awtomatikong pagkontrol sa klima;
- 5-pulgada na display sa center panel;
- Rear View Camera;
- ang kakayahang ikonekta ang isang telepono sa pamamagitan ng BlueTooth;
- Konektor ng USB sa multimedia system.
Sa tuktok ng EX trim, ang mga sumusunod na pagpipilian ay idinagdag sa LX:
- 16-pulgada na mga gulong ng haluang metal;
- sunroof;
- mga salamin sa gilid sa bubong;
- immobilizer (ang kakayahang magsimula nang walang isang susi);
- likuran ng braso sa mga may hawak ng tasa;
- 7-pulgada na touchscreen display;
- 2 USB port.
Ang EX-T ay nakakakuha ng isang turbocharged engine, 17-pulgada na mga gulong ng haluang metal, mga LED headlight at isang system na nabigyang aktibo ng boses, at isang sensor ng ulan. Ang mga ilaw ng hamog at isang likurang spoiler ay naidagdag din sa panlabas. Mula sa mga teknikal na pagpipilian ay idinagdag paunang paglunsad, pinainit na mga upuan sa harap, dalawahan-zone na awtomatikong kontrol sa klima.
Para sa EX-L, maraming mga pagbabago: isang panloob na katad, kasama ang isang manibela at gearshift knob, isang mirror sa likuran na may awtomatikong paglabo.
At sa wakas, ang nangungunang Touring, na kinabibilangan ng lahat ng mga pagpipilian na inilarawan sa itaas, kasama ang 17-pulgada na mga gulong ng haluang metal at ang sistema ng kaligtasan ng Honda Sensing, na nagbibigay-daan sa iyo upang subaybayan ang sitwasyon ng trapiko at bigyan ng babala ang driver ng mga panganib, pati na rin ang preno kapag ang driver ay hindi tumugon sa mga babala ng system. Ang mga pag-andar ng sistemang Honda Sensing ay inilarawan nang mas detalyado sa pangkalahatang ideya na-update na Honda Pilot 2016 modelo ng taon.
Mga pagtutukoy at paghahatid
Ang mga antas ng 2016 LX at EX trim ay nilagyan ng isang 2,0-litro na natural na hinahangad na engine. Ang isang 6-speed manual transmission ay nilagyan bilang pamantayan, habang ang isang CVT ay magagamit na sa EX.
Ang base sa mekanika ay ubusin ang 8,7 liters bawat 100 km., Kapag nagmamaneho sa lungsod at 5,9 liters sa highway. Ang isang kotse na may CVT ay magiging mas matipid: 7,5 l / 5,7 l sa lungsod at highway, ayon sa pagkakabanggit.
Ang mga mas mayamang pagsasaayos na EX-T, EX-L, Touring ay nilagyan ng isang turbocharged na 1,5 engine, kaisa ng isang variator lamang. Ang ekonomiya ng gasolina sa turbocharged na bersyon ay medyo mas mahusay kaysa sa karaniwang bersyon: 7,5 l / 5,6 l sa lungsod at highway, ayon sa pagkakabanggit.
Bottom line para sa Honda Civic 2016
Ang 2016 Honda Civic ay naging mas malinaw sa kalsada, sa madaling salita, ang kontrol ay naging mas malinaw, na hindi masasabi tungkol sa mga nakaraang bersyon ng modelong ito. Ang 2,0-litro na makina, kaakibat ng CVT, ay maaaring mukhang matamlay, ngunit mahusay ito para sa simpleng pagmamaneho ng lungsod. Kung nais mo ang dynamics, pagkatapos ito ay para sa mga bersyon ng sports tulad ng Civic Si.
Ang mga bersyon ng 1,5 litro ng mga makina ay may mas buhay na dynamics, siyempre, ang pagsasaayos na ito na may isang CVT variator ay isa sa pinakamahusay sa klase na ito.
Kanina ay pinag-usapan natin ang katotohanan na ang mga likod na pasahero ay may mas maraming puwang, saan ito nagmula? Ang kotse ay tumaas sa laki, kapwa sa haba at sa lapad, at isang maliit na puwang ay pinutol mula sa puno ng kahoy. Samakatuwid, maaari nating sabihin na sa 2016 ang Civic ay tiyak na napabuti sa lahat ng mga plano, at pinapayagan siya nitong mapanatili ang isang lugar sa nangungunang tatlong mga pinuno ng klase.
Video: Review ng 2016 Civic ng Honda
