Bagong ideya para sa pagpepreno
Pabilis nang pabilis ang mga sasakyan at mas dumarami ang bigat. Ito ay mas mahirap na pabagalin ang mga ito. Kasalukuyang nasa mga sasakyan...
Pabilis nang pabilis ang mga sasakyan at mas dumarami ang bigat. Ito ay mas mahirap na pabagalin ang mga ito.
Sa kasalukuyan, ginagamit ang drum at disc brakes sa mga pampasaherong sasakyan. Dahil mas epektibo ang mga disc brake, ginagamit ito ng mga bagong disenyo ng kotse sa mga gulong sa harap at likuran. Gayunpaman, ang mga mas mabibigat na sasakyan ay nangangailangan ng mas mahusay na sistema ng pagpepreno. Hanggang ngayon, pinataas ng mga taga-disenyo ang diameter ng mga disc ng preno, samakatuwid ay may posibilidad na taasan ang diameter ng rim ng mga gulong ng kalsada - ngunit hindi ito magagawa nang walang katiyakan.
Sa loob ng mahigit isang taon na ngayon, isang bagong uri ng disc brake ang magagamit na maaaring patunayan na isang pambihirang solusyon. Tinawag itong ADS (nakalarawan).
Ang klasikong disc brake ay gumagana sa paraang ang umiikot na disc ay na-compress ng friction linings (linings) na matatagpuan sa magkabilang panig. Iminumungkahi ng Delphi na doblehin ang layout na ito. Kaya, ang ADS ay binubuo ng dalawang disk na umiikot sa labas ng diameter ng hub. Ang friction linings (tinatawag na mga pad) ay matatagpuan sa magkabilang gilid ng bawat disc, na nagbibigay ng kabuuang 4 na friction surface.
Sa ganitong paraan, nakakamit ng ADS ang braking torque na 1,7 beses na mas malaki kaysa sa tradisyunal na sistema na may isang disc na may parehong diameter. Ang pagsusuot at kadalian ng paggamit ay maihahambing sa mga tradisyonal na preno, at ang konsepto ng oscillating disc ay nakakatulong na alisin ang problema ng lateral runout. Bilang karagdagan, ang dual disc system ay mas madaling palamig, kaya mas lumalaban ito sa thermal fatigue.
Nangangailangan ang ADS ng kalahati ng lakas ng pagpepreno ng mga kumbensyonal na disc brakes, para mabawasan mo ang lakas o stroke sa pedal ng preno. Kapag gumagamit ng ADS, ang bigat ng sistema ng preno ay maaaring bawasan ng 7 kg.
Ang tagumpay ng imbensyon na ito ay nakasalalay sa pagpapalaganap nito. Kung may mga tagagawa ng kotse na pipiliin ang solusyon na ito, tataas ang produksyon nito habang binabawasan ang mga gastos. Gayon din sa iba pang mga imbensyon, tulad ng ESP traction control system. Ito ay malawakang ginagamit mula noong na-install ito sa mga kotse ng Mercedes-Benz A-series.
