Bagong Toyota Corolla Verso

Ang base ay isang floor slab na hinango mula sa… Avensis. Kung ikukumpara sa nakaraang henerasyon, ang haba ng kotse ay tumaas ng 70 mm, at ang lapad ay 20 mm. Bilang resulta, ang wheelbase at ang wheelbase ng kotse ay tumaas. Bilang isang resulta, posible na lumikha ng isang mas maluwag at maluwang na interior, at sa kabilang banda, ang pag-uugali ng kotse sa kalsada ay napabuti. Ang antas ng soundproofing ay hiniram din mula sa Avensis, dahil sa uri ng mga materyales na ginamit.

Ang panlabas ay mukhang isang Avensis kaysa sa isang bagong Corolla sa mga tuntunin ng panlabas na disenyo. Samakatuwid, ang huling termino ay nawala mula sa pangalan ng kotse, at ngayon ay mayroon lamang kaming Toyota Verso.

Ang loob ng kotse, tulad ng sa unang henerasyon, ay pitong upuan. Ang dalawang karagdagang upuan ay nakatiklop sa sahig ng luggage compartment. Kapag ang lahat ng mga ito ay nakabukas, sa likod ng mga ito ay isang luggage compartment na may hawak na 178 litro, na halos tatlong beses na higit pa kaysa sa unang henerasyon. Ang halagang ito ay para sa mga pinakatuwid na third-row seatback. Maaari silang mai-install sa iba't ibang mga anggulo, na nagdaragdag ng kaginhawaan sa paglalakbay. Sa maximum na pagtabingi, ang luggage compartment ay may hawak na 155 litro. Ang pagtitiklop sa mga upuang ito (pati na rin ang paglalatag nito) ay simple, mabilis at hindi nangangailangan ng maraming pagsisikap. Ang pagtatago sa kanila, nakakakuha kami ng isang puno ng kahoy na may kapasidad na 440 litro, na, sa pamamagitan ng pagtiklop sa pangalawang hilera ng mga upuan, ay maaaring tumaas sa 982 litro. Sa limang-seater na bersyon, ang kawalan ng ikatlong hanay ng mga upuan ay nagpapataas ng huling dalawang halaga sa 484 litro at 1026 litro, ayon sa pagkakabanggit.

Sa panahon ng pagtatanghal, mayroon kaming isang hanay ng mga bagahe na may isang bisikleta at ski, pati na rin ang limang katulong, upang maisagawa namin ang lahat ng posibleng mga setting, hindi lamang pagtitiklop ng mga upuan, ngunit talagang naghahanap din ng kaginhawaan ng pasahero. Ayon sa Toyota, ang Easy Flat-7 system ay nagbibigay-daan para sa 32 iba't ibang interior configuration. Hindi pa namin nasubukan ang lahat, ngunit tinupi ang mga upuan sa iba't ibang paraan, at ang pag-customize ng interior ay talagang madali, walang hirap, at kasiya-siya. Gayunpaman, ang mga compact na sukat ng kotse ay nangangahulugan na kapag nagpaplano kang maglakbay kasama ang 7 tao, sulit na isaalang-alang ang kanilang laki. Ang pitong lalaking may sapat na gulang na 180 cm ang taas ay maaaring makakalimutan ang tungkol sa ginhawa sa pagmamaneho. Ang mga bata o maliliit na matatanda ay pinakamahusay na nakadirekta sa ikatlong hanay ng mga upuan.

Ang pag-andar ng pamilya ng kotse ay nagpapahiwatig din ng isang malaking bilang ng mga compartment sa cabin. Ang mga bulsa ng pinto ay kinakailangan sa bawat kotse, ngunit ang Verso ay mayroon ding dalawang palapag na imbakan sa harap ng gitnang hilera ng mga upuan at isang stowage box sa ilalim ng front passenger seat. Sa tunel sa pagitan ng mga upuan sa harap ay may dalawang cup holder at isang armrest na may kompartimento para sa mga bote. Sa base ng center console, kung saan makikita ang shift knob, mayroon ding dalawang maliliit na bulsa para sa maliliit na bagay gaya ng mobile phone o, halimbawa, mga susi ng gate. Maaari mong alisin ang huli salamat sa HomeLink system na kasama sa mga opsyon. Ito ang tatlong naka-upholster na mga pindutan na nagbibigay-daan sa iyong malayuang kontrolin ang anumang sistema ng automation ng bahay. Ang mga ito ay maaaring, halimbawa, mga awtomatikong device na nagbubukas ng mga gate at mga pintuan ng garahe at nag-on sa panlabas na ilaw ng bahay.

Ang dashboard ay mayroon ding tatlong nakakandadong compartment, ang isa ay pinalamig. Ang pagsasaayos ng pamilya ay kinukumpleto ng isang hiwalay na maliit na rear-view mirror para sa pagsubaybay sa mga bata sa likurang upuan.

Ang interior ng kotse ay maganda at kawili-wiling naka-istilo. Ang panel ng instrumento ay nasa gitnang kinalalagyan sa dashboard, ngunit may halos tradisyonal na round tachometer at speedometer dial na malinaw na nakaharap sa driver. Ang center console ay gumagana at malinaw, at sa parehong oras ay medyo eleganteng. Ang itaas na bahagi ng dashboard ay nilagyan ng malambot, kaaya-aya sa hawakan na materyal. Sa personal, mas gusto kong i-trim ito ng mga bagay na aktwal mong hinawakan, ibig sabihin, ang center console o mga storage compartment. Ngunit mabuti, ang mga soft top board at hard bay ay higit na uso na ginagamit ng lahat ng mga tagagawa.

Ang chassis ng kotse ay nagbibigay ng medyo komportableng paglalakbay. Sa ilang mga lugar, ang aspalto na may mga butas sa mga nayon ng Masurian ay hindi nagbigay sa amin ng maraming problema. Ang suspensyon ay inangkop sa malalaking sukat ng katawan sa pamamagitan ng pagbabago ng geometry ng front McPherson struts at ang rear torsion beam. Kumpiyansa at kumpiyansa na nagmamaneho ang sasakyan sa paliko-likong kalsada ng mga kagubatan ng Masurian.

Tinitiyak din ng hanay ng mga makina ang kasiyahan sa pagmamaneho, na may pinakamahinang yunit na naghahatid ng 126 hp. Ito ay isang dalawang-litro na turbodiesel na nagpapabilis sa kotse sa 100 km / h sa 11,7 segundo at nagbibigay ng isang average na pagkonsumo ng gasolina na 5,4 l / 100 km. Ang dalawang-litro na turbodiesel ay isang bagong yunit sa hanay ng Verso. Ang batayan, i.e. ang unang item sa listahan ng presyo ay isang 1,6-litro na makina ng gasolina na may 132 hp. Ito ay medyo mas pabago-bago, dahil ang Verso ay nagpapabilis ng "hanggang daan-daan" sa loob ng 11,2 segundo, at sumunog ng 6,7 l / 100 km. Ang iba pang mga power unit ay isang 1,8-litro na gasoline engine na may 147 hp. at turbodiesel 2,2 D-CAT, na available sa dalawang power option, 150 at 177 hp. Sa unang bersyon mayroon kaming awtomatikong paghahatid, sa pangalawa - isang manu-manong. Ang combustion at acceleration para sa mga unit na ito ay ayon sa pagkakabanggit: 6,9 l at 10,4 s, 6,8 l at 10,1 s at 6,0 l at 8,7 s. Available din ang 1,8 engine na may automatic transmission Multitronic S at sa Sa kasong ito, ang acceleration ay 11,1 s , at ang average na pagkonsumo ng gasolina ay 7,0 litro.

Ang batayang pamantayan ay tinawag na Luna. Mayroon kaming, bukod sa iba pang mga bagay, 7 airbag, VSC+ stabilization system, HAC hill start assist, manual air conditioning, central locking at radyo na may CD at MP3 playback.

Ang hanay ng mga karagdagang kagamitan ay napakalawak. Kasama dito ang mga parking sensor, rearview camera na may display sa rearview mirror, luggage net system at dog screen na naghihiwalay sa luggage compartment mula sa taksi.

Umaasa ang Toyota na magbenta ng 1600 sa mga sasakyang ito sa Poland ngayong taon. Bilang resulta ng mga bukas na araw, mayroon nang 200 na mga order. Ang pagkakaroon ng bersyong naaprubahan ng trak ay malamang na maging isang malakas na kalamangan.