Subukan ang Volkswagen Jetta

Ang mga engine lamang ng gasolina, isang eksklusibong klasikong awtomatikong makina at malambot na mga suspensyon - nalaman namin para kanino at bakit ang Volkswagen Jetta ay nagbabago nang labis sa kanyang ika-apatnapung taon

Sa mga dumarating na bulwagan ng Cancun Airport, mayroong isang malaking poster ng isang maliwanag na berdeng bungo na may mga bulaklak sa mga socket ng mata nito. Ang pagkakaroon ng isang sulyap sa salitang muerto, mayroon akong oras upang mapagtanto na ang propaganda ay nakatuon sa kasalukuyang Araw ng Patay, na ipinagdiriwang dito isang araw pagkatapos ng mas pamilyar sa amin na Halloween. Bagaman ang piyesta opisyal mismo ay nakaugat sa mga tradisyon ng mga Indian at walang kinalaman sa Kristiyanismo.

Sa kalye mainit-init at napaka-mahalumigmig na hangin na tumama sa ulo nang sabay-sabay. Agad na naliligaw ang hininga mula sa hindi kapani-paniwalang kabag. Tila walang sapat na oxygen sa kapaligiran, at ito ay halos taglamig Nobyembre. Ang pag-inom ng maraming likido o paglangoy sa dagat ay hindi makakapagligtas sa iyo mula sa gayong panahon. Ngunit hindi ako napunta sa resort sa Mexico upang makapasok sa mainit na ulapot.

Mabuti na ang isang pagsubok na Volkswagen Jetta ng lokal na produksyon ay halos nasa pintuan. Ang mga kotse ay direktang dinala mula sa isang negosyo sa Mexico, kung saan ang mga ito ay ipinagbibili sa merkado ng Latin American, at mula rito ay ibibigay na sila sa Russia. At sa ngayon ay tila sila lamang ang kaligtasan mula sa init at halumigmig.

Umupo ako sa pagsubok na Jetta at agad na binuksan ang kontrol sa klima sa pinakamababang temperatura. Biglang mabilis, malamig na hangin ay nagsimulang pumutok sa mga deflector, at ang isang kasamahan na nakaupo sa tabi niya ay nagtanong na itaas ang degree upang hindi makaramdam ng sipon. Ito ay isang maliit na nakakagulat kung gaano kabilis ang klima ay nagsimulang bomba ang lamig. Pagkatapos ng lahat, sa ilalim ng hood ng aming Jetta mayroong isang medyo katamtamang motor: mayroong isang 1,4-litro na "apat" dito.

Gayunpaman, sa kahusayan at kahusayan, palagi siyang may kumpletong pagkakasunud-sunod, dahil ito ang pamilyar na engine na may pagpapaikling TSI, na gumagawa ng 150 hp. kasama at 250 Nm sa 5000 at 1400 rpm, ayon sa pagkakabanggit. Ang Mexican Jetta ay nilagyan lamang ng power unit na ito sa ngayon. Ngunit sa susunod na taon, kapag ang kotse ay umabot sa Russia, isang 1,6-litro MPI na hinahangad na may kapasidad na 110 hp ay magagamit din dito. kasama ang., na ginagawa ngayon sa halaman ng Volkswagen sa Kaluga.

Sa Latin America, wala na roon ang aming atmospheric engine. Ngunit may isa pang pananarinari na nauugnay sa lokalisasyon ng Mexico. Hindi tulad ng nauugnay na Golf VIII, narito ang Jetta ay eksklusibong nilagyan ng anim na bilis na "awtomatiko" at sa parehong form ay ibibigay sa Russia, kung saan ang kahon ng DSG, kahit na matapos ang isang bilang ng mga pag-upgrade, ay hindi masyadong mabuting reputasyon.

Ang ugali ng isang sedan na may tulad na isang pares ay hindi pareho sa naunang Jetta na may isang "robot" ng DSG, ngunit ang kotseng ito ay hindi rin maaaring tawaging tahimik. Ang sedan ay may kumpiyansa na nakakakuha ng bilis mula sa isang pagtigil, at kahit na ang pagbilis mula sa mga bilis ng paglalakbay, hindi ito nag-iisip ng mahabang panahon. Sa kabila ng katotohanang ang bahagi ng tulak ay nabulok sa bituka ng converter ng metalikang kuwintas, ang pagsabog hanggang sa isang daang itatago sa loob ng 10 segundo, at ang "awtomatikong" mismo ay napaka-buhay at malinaw na dumaan sa mga gears.

Sa Sport mode, ang paghahatid ay mas kaaya-aya. Pinapayagan ng gearbox ang motor na paikutin nang maayos at magbigay ng mas maraming tulak, habang ang paglilipat ay hindi lilitaw kahit isang hint ng tigas at kaba.

Ang pagkinis ay karaniwang pangunahing katangian ng bagong Jetta. Ang makina ay batay sa kasalukuyang bersyon ng platform ng MQB, ngunit narito lamang ang isang kondisyunal na pangunahing bersyon na may isang pag-ikot na poste sa likurang ehe ay ginagamit sa halip na isang multi-link. Sa isang banda, ang solusyon na ito ay tila medyo simple at abot-kayang para sa isang malaki at solidong golf class sedan. Sa kabilang banda, ang bagong sinag ay 20 kg mas magaan kaysa sa mga istraktura ng nakaraang multi-link, kaya't may mas kaunting mga unsprung na masa sa likurang ehe.

Bilang karagdagan, ang mga damper at spring mismo ay naka-tune upang ang Jetta ay tila gumulong sa isang kutson ng tubig. Ni ang mga trifle sa kalsada, o mga paga din, pabayaan ang malalaking hukay at kaldero ay nakakainis ng mga pasahero. Kahit na papalapit sa mga speed bump, kung saan mayroong hindi kapani-paniwalang bilang ng iba't ibang mga hugis at sukat sa Mexico, ang mga suspensyon ay bihirang kumilos sa isang buffer, na nagpapadala ng anumang mga pagkarga ng shock sa cabin.

At sa malalaking alon ng aspalto, dahil sa mahinang tono na mga suspensyon, bagaman mayroong isang kapansin-pansing paayon na swing, hindi ito sanhi ng labis na kakulangan sa ginhawa. Sa puntong ito, ang Jetta ay isang tipikal na Volkswagen: pinapanatili nito ang isang ulirang kurso at hindi naliligaw dito, kahit na ang isang mababaw na track ay lilitaw sa ilalim ng mga gulong.

Kakayahang kontrolin? Narito ito ay hindi mas masahol pa kaysa sa isang kotse ng nakaraang henerasyon. Oo, marahil ang Jetta ay hindi sumisid sa mga sulok na may kasabikan tulad ng maliksi at tumpak na Golf na may isang matalim na manibela, ngunit sa pangkalahatan ay napakahusay nito. Paminsan-minsan lamang, kapag talagang napakalayo niya nang may bilis, ang kotse ay nagpapahinga at nagsisimulang gumapang kasama ang isang mabibigat na bunganga sa labas ng pagliko. Sa parehong oras, ang manibela ay nagbibigay ng tulad ng transparent na puna na imposibleng masisi ang sedan para sa katamaran. Mayroong isang bagong mekanismo ng pagpipiloto ng kuryente sa mismong riles, na nagbibigay sa manibela ng isang medyo magaan at hindi makagambalang pagsisikap.

Ngunit ang potensyal na may-ari ng naturang makina ay malamang na hindi magreklamo tungkol sa kakulangan ng solidong pagsisikap. Ang mga tao na pumili ng gayong mga sedan ay higit na nag-aalala tungkol sa pagpapaandar, panloob at dami ng puno ng kahoy, at sa ganitong kahulugan, ang Jetta ay ganap na totoo sa sarili nito.

Ang front panel, kahit na nakakuha ito ng isang bagong arkitektura, ay naisakatuparan pa rin sa pamilyar na istilo ng gabinete. Sa katunayan, ang pangunahing mga namamahala na katawan ay naayos lamang dito. Ang center console ay bahagyang nakabukas patungo sa driver, ang itaas na bahagi nito ay sinasakop na ngayon ng screen ng system ng media, at ang mga bentilasyon ng bentilasyon ay lumipat pababa.

Kahit na mas mababa ay ang bloke ng klima na may "live" na mga pindutan. Ang lahat ay konserbatibo dito: walang mga sensor. Ang pangunahing paalala na ang Jetta ay kabilang pa rin sa ikalawang dekada ng ika-10 siglo ay mga virtual na instrumento. Sa halip na mga kaliskis sa analog, mayroong isang XNUMX-pulgadang display kung saan maaari mong ipakita ang anumang impormasyon hanggang sa mapa ng sistema ng nabigasyon.

Ang mga materyales sa pagtatapos ay tipikal para sa tatak nang walang anumang allowance para sa pinagmulan ng Mexico. Sa itaas - malambot at kaaya-aya sa mga plastik na hinawakan, sa ibaba ng linya ng baywang - matigas at hindi nagmamarka ng pagkakayari ng isang tarpaulin boot. Ang nag-iisa lamang na nakalulungkot ay ang hindi napakataas na kalidad na pagtulog kung saan pinutol ang kompartimento ng bagahe. Ngunit ang puno ng kahoy mismo ay nagtataglay ng isang mahusay na 510 litro at may isang higanteng ilalim ng lupa, kung saan ang isang buong sukat na ekstrang gulong ay madaling magkasya sa halip na isang stowaway.

Sa pangkalahatan, ang sedan ng bagong henerasyon ay nag-iiwan ng isang kaaya-aya na impression. Oo, ang karakter ng kotse ay nagbago, ngunit tiyak na hindi ito lumala. At isinasaalang-alang ang mga pagtutukoy ng operasyon ng Russia, maaari naming sabihin na ang lahat ng mga pagbabago ay makikinabang lamang sa kanya, dahil mag-aapela ito sa aming konserbatibong publiko.

Ang tanong lang ay kung magkano ang gastos ng kotseng ito. Sa kasalukuyang mga katotohanan ng merkado, ang isang na-import na sedan, sa pamamagitan ng kahulugan, ay hindi magagamit. Ngunit kung ang presyo ay hindi nagbabawal, kung gayon ang Jetta ay maaaring maging matagumpay sa kanyang segment dahil sa solidong disenyo at mayamang kagamitan. Posible upang malaman ang lahat ng mga detalye sa halos isang taon - ang mga benta ng modelo sa Russia ay ipinangako na magsisimula nang hindi lalampas sa ika-apat na isang-kapat ng 2020. At magiging napakahalaga na tingnan kung gaano kabilis ang Mexican Jetta ay hindi lamang cool, ngunit mainit din ang maluwang na interior.

Uri ng katawan	Sedan
Mga Dimensyon (haba / lapad / taas), mm	4702/1799/1458
Wheelbase mm	2686
Timbang ng Curb	1347
uri ng makina	Gasolina, R4 turbo
Dami ng pagtatrabaho, metro kubiko cm	1395
Max. kapangyarihan, l. kasama sa rpm	150/500
Max. malamig. sandali, Nm sa rpm	250 / 1400 - 4000
Трансмиссия	AKP, 7 st.
Actuator	Harap
Ang bilis ng 100 km / h, s	10
Max. bilis, km / h	210
Pagkonsumo ng gasolina (halo-halong ikot), l / 100 km	6,9
Dami ng trunk, l	510
Presyo mula sa, $.	Hindi naipahayag