Mga bagong barko ng Marina Militare
Pananaw ng artist ng isang PPA patrol ship. Ito ang pinakamalaking serye ng mga barko, na papalit sa 17 barko ng limang magkakaibang klase. Ganoon din ang ginawa ng mga Danes, na inabandona ang maraming construction units noong Cold War pabor sa tatlong frigates, dalawang "frigate-like" logistics ships at ilang patrol ship.
Ang Italian Marina Militare sa loob ng maraming taon ay naging at nananatiling isa sa pinakamalaki at pinakamodernong armada ng militar ng North Atlantic Alliance. Kasama ang isang French marine, binabantayan din niya ang kanyang southern flank. Gayunpaman, ang huling dekada ng ika-70 siglo ay para sa kanya ng isang panahon ng pagwawalang-kilos at isang unti-unting pagbaba sa mga kakayahan sa labanan, dahil ang karamihan sa mga barko ay itinayo noong dekada 80 at XNUMX. Ang mga makabuluhang pagbabago sa husay sa pamamaraan ng mga marines ay dumating sa pagdating. ng unang dekada ng siglong ito.
Ang unang yugto sa paggawa ng makabago ng kagamitan ng Marina Militare ay ang pag-commissioning ng mga submarino ng Aleman ng uri 212A - Salvatore Todaro at Scirè, na naganap noong Marso 29, 2006 at Pebrero 19, 2007. Ang susunod na hakbang ay ang pagtaas ng mga flag ng countermeasure - mga aircraft destroyer na nilikha sa ilalim ng programang Franco-Italian Horizon /Orizzonte - Andrea Doria, na ginanap noong Disyembre 22, 2007 at Caio Duilio - Setyembre 22, 2009 Hunyo 10, 2009 - ang pinakamalaking barko na itinayo para sa modernong Italian Navy, ang aircraft carrier na "Cavour "pumasok sa serbisyo.
Ang FREMM European multi-purpose frigate building program, na binuo din kasama ng France, ay nagdala ng karagdagang mga benepisyo. Noong Mayo 29, 2013, pitong yunit ng ganitong uri ang naibigay na sa serbisyo sa komposisyon nito. Ang pinakabago - Federico Martinengo - ay itinaas ang bandila nito noong Abril 24 ngayong taon, at ang susunod na tatlo ay nasa iba't ibang yugto ng konstruksiyon. Ang 2016-2017 ay makabuluhang nadagdagan ang mga kakayahan sa labanan ng submarine fleet, dahil ang mga sumusunod na 212A unit ay pinagtibay: Pietro Venuti at Romeo Romei. Kasabay ng pagpapakilala ng mga bagong armas, unti-unting inalis ang mga hindi inaasahang barko, at noong 2013 isang listahan ng mga aalisin sa serbisyo sa 2015–XNUMX ay inihanda at ginawang pampubliko.
–2025. Binubuo ito ng kasing dami ng 57 unit, kabilang dito ang parehong mga corvette ng Minerva type, mine destroyer Lerici at Gaeta, pati na rin ang mas malalaking formations: ang huling limang frigates ng Mistral type (sa serbisyo mula noong 1983), isang destroyer na si Luigi Duran de la Penne (sa serbisyo mula noong 1993, na-overhaul noong 2009-2011), tatlong San Giorgio-class na landing ship (sa serbisyo mula noong 1988) at parehong Stromboli-class logistics ships "(sa serbisyo mula noong 1975). Bilang karagdagan, kasama sa listahan ang patrol, espesyal at mga yunit ng suporta.
Samakatuwid, sa pagtatapos ng 2013, ang programa ng muling pagbabangon ng Marina Militare ay pinasimulan sa ilalim ng pangalang Programma di Rinnovamento Navale. Ang pinakamahalagang hakbang tungo sa epektibong pagpapatupad nito ay ang pag-ampon noong Disyembre 27, 2013 ng pamahalaan ng Republika ng Italya ng isang batas na nagsasaad ng pangangailangang pataasin ang potensyal ng mga pwersang pandagat sa loob ng balangkas ng isang 20-taong programa, at ang ang mga taunang badyet para sa layuning ito ay itinakda: 40 milyong euro noong 2014, 110 milyong euro noong 2015 at 140 milyong euro noong 2016. Ang kabuuang halaga ng programa ay kasalukuyang tinatantya sa 5,4 bilyong euro. Ang isa pang aksyon na naglalayon sa pagpapatupad nito ay ang pag-ampon ng pamahalaan ng dalawang akto tungkol sa mga programang multi-taon na armas at ang paggamit ng inilalaan na multi-year financial resources. Ang pagpapakilala ng mga dokumentong ito ay inilaan upang matiyak ang epektibo at pare-parehong pagpapatupad ng kanilang mga probisyon, na sa kasalukuyang geopolitical at pinansiyal na sitwasyon ng Italya ay hindi magagarantiyahan ng mga karaniwang kasunduan at kontrata. Bukod dito, ang pagpapatupad ng Programma di Rinnovamento Navale ay hindi pinondohan mula sa Marina Militare, ngunit mula sa sentral na badyet.
Ang fleet renewal plan ay sa wakas ay inaprubahan ng gobyerno at parliament noong unang bahagi ng Mayo 2015, at noong Mayo 5, ang internasyonal na organisasyon para sa kooperasyon sa larangan ng armaments OCCAR (fr. Organization conjointe de coopération en matière d'armement) ay inihayag ang paglikha ng isang pansamantalang grupo ng negosyo na RTI (Raggruppamento Temporaneo di Imprese), na inayos sa paligid ng mga kumpanyang Fincantieri at Finmeccanica (ngayon ay Leonardo SpA), na siyang magiging responsable para sa pagpapatupad ng inilarawang programa. Ang pangunahing layunin nito ay upang pasiglahin ang industriya ng Italyano na mapanatili ang isang mataas na antas ng pagbabago sa produksyon ng militar, at magdisenyo at bumuo ng mga yunit ng modular na disenyo na may kakayahang mabilis na muling pagsasaayos (lalo na sa mga tuntunin ng mga gawain maliban sa ganap na salungatan), matipid upang gumana. at environment friendly. Kasama sa programa ang pagtatayo ng 11 barko (na may opsyon para sa tatlo pa) ng apat na magkakaibang klase.
Landing craft AMU
Ang pinakamalaki sa mga ito ay ang AMU (Unità anfibia multiruolo) multipurpose landing helicopter dock. Hindi pa nabubunyag ang napiling pangalan para sa kanya. May mga mungkahi na maaaring ito ay Trieste. Ang pangunahing kontrata para sa pagtatayo nito ay nilagdaan noong Hulyo 3, 2015, at ang gastos nito ay inaasahan sa antas na 1,126 bilyong euro. Ang aparato ay itinayo sa Fincantieri shipyard sa Castellammare di Stabia. Ang pagputol ng sheet para sa pagtatayo ng barko ay nagsimula noong Hulyo 12, 2017, at ang kilya ay inilatag noong Pebrero 20 ngayong taon. Ayon sa kasalukuyang iskedyul, ang paglulunsad ay dapat maganap sa pagitan ng Abril at Hunyo 2019, at mga pagsubok sa dagat sa Oktubre 2020. Ang pagtataas ng bandila ay naka-iskedyul para sa Hunyo 2022.
Ang AMU ang magiging pinakamalaking yunit na itinayo para sa armada ng Italyano pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, dahil sa mga sukat na 245 × 36,0 × 7,2 m ay magkakaroon ito ng kabuuang displacement na humigit-kumulang "lamang" na 33 tonelada. Sa disenyo ng bagong yunit, ito ay nagpasya na gumamit ng hindi pangkaraniwang layout na may dalawang magkahiwalay na superstructure, salamat sa kung saan ang AMU ay magiging katulad sa silhouette sa mga British aircraft carrier na si Queen Elizabeth. Sa take-off deck na may sukat na 000 × 30 m at isang lugar na 000 230 m 36. Ang lugar nito ay magiging sapat para sa sabay-sabay na pagparada ng hanggang walong sasakyang panghimpapawid at hanggang siyam na AgustaWestland AW7400 (o NH2, o AW8 / 35) helicopter. Siserbisyuhan ito ng dalawang elevator na may sukat na 101x90 m at may kapasidad na dala na 129 tonelada. Sa kasalukuyang yugto, ang disenyo ng barko ay hindi nagbibigay para sa paggamit ng isang springboard upang matiyak ang pag-alis ng sasakyang panghimpapawid ng STOVL. , bagama't ang landing deck ay sapat na mapapalakas at posibleng mangyari ito sa hinaharap.
Direkta sa ibaba nito ay magkakaroon ng hangar na may sukat na 107,8 × 21,0 × 10,0 m at isang lugar na 2260 m2 (pagkatapos ng pagbuwag ng ilang mga partisyon, maaari itong tumaas sa 2600 m2). Hanggang 15 sasakyan ang ilalagay doon, kabilang ang anim na STOVL aircraft at siyam na AW101 helicopter. Ang hangar ay maaari ding gamitin para sa transportasyon ng mga sasakyan at kargamento, pagkatapos ay tungkol sa 530 m ng linya ng kargamento ay magagamit.
