Mga bagong dump trailer para sa mga motorsiklo

Bilang karagdagan sa mga tagagawa ng motorsiklo, ang mga tagagawa ng kagamitan ay nagpapakita rin sa Mondial. Napansin namin ang dalawang motorsiklo na mga dump trailer na mayroong pagtatalo sa pagpapanatili ng pagkarga.

Tulad ng alam mo, ang kritikal na sandali kapag nagdadala ng isang motorsiklo (o scooter) ay ang pagkarga nito (tingnan ang aming gabay sa kung paano gawin dito). Karamihan sa mga trailer ng motorsiklo ay may mataas na loading threshold, kaya nangangailangan ito ng ramp at suporta ng motorsiklo kapag umaangat sa tulong ng makina. Ang maniobra ay maaaring mapanganib kung sakaling magkaroon ng imbalance o stall, sa pinakamaganda sa isang pagkahulog ng motorsiklo, at ang pinakamasama ay sa pagkahulog ng rider nito, o kahit na sa kaganapan ng isang motorsiklo na tumagilid sa driver... Kung ang mga trailer ng motorsiklo na ito ay para sa mga regular na customer o piloto na may karanasan sa mga drills, maaari silang maging maselan para sa mga baguhan o maging sa mga kababaihan, lalo na sa kaso ng mga mabibigat na sasakyang pang-motorsiklo tulad ng mga GT at/o Harley-Davidsons.

Dapat nitong maibsan ang problema ng ilang mga tagagawa sa paglipas ng mga taon na bumubuo ng mga modelo ng slop na mga trailer ng motorsiklo, na sa gayon ay binawasan ang threshold sa pag-load sa antas ng lupa at makabuluhang nililimitahan ang peligro ng motorsiklo na nahuhulog sa gilid nito nang hindi makahabol. Ngayong taon sa Mondial Porte de Versailles dalawang modelo ng mga tipper na trailer ng motorsiklo ang ipinapakita.

  

Pagkiling na trailer para sa pagdadala ng mga motorsiklo "Carrosserie de la France"

Ang trailer na ipinapakita namin sa iyo dito ay idinisenyo ng isang lalaki sa edad na seventies na gustong lutasin ang problema ng pagkarga ng motorsiklo sa isang trailer magpakailanman. Ang Carrosserie de la France, isa ring tagagawa ng mga trailer at caisson para sa mga propesyonal, ay bumili ng patent nito at inilagay ito sa hindi pa pinangalanang trailer sa pang-industriyang produksyon.

Ang sistemang pinagtibay dito ay radikal: ang motorsiklo ay unang nakalagay sa lupa sa mga riles at pinatayo nang patayo sa pamamagitan ng pagsasara ng mga gulong. Pagkatapos ng pag-aayos, nananatili itong nakapag-iisa na ilipat ang riles papunta sa frame gamit ang isang manu-manong o electric winch. Ang maniobra ay 100% ligtas - maliban sa paglalagay ng bisikleta sa riles - at naa-access ng lahat. Ang payload ay 315kg na katugma sa karamihan ng mga motorsiklo sa merkado. Ang kabilang panig ng barya ay ang pagpupulong ay nananatiling malaki, mabigat na hawakan sa pamamagitan ng kamay (184 kg na walang laman, kumpara sa mga 100 kg para sa isang maginoo na trailer na maihahambing ang laki) at mahal, mula €2 (galvanized) hanggang €112 (pinturahan ). ). Isang presyo ng katahimikan para sa solid tipper trailer na ito na nilagyan ng 2" automotive-style na gulong. Tandaan na ang kumpanya ay nag-aalok ng isa pang reclining na modelo, bahagyang hindi gaanong mabigat at mahal, na may isang wheel lock (o sapatos, o kahit na sa amin).

Ang Carrosserie de la France ay naghahanap ng isang distributor para sa kanilang mga tipping motorcycle trailer, ang mga talakayan ay isinasagawa at ito ay tila umuusad.

Trailer ng motorsiklo 499kg | Body France

I-uno ang natitiklop na trailer ng motorsiklo (may-akda: Cochet)

Tulad ng nakikita natin sa itaas, kung ang ligtas na pagkarga ng motorsiklo ay isang hindi maikakaila na kalamangan, ang laki ng ganitong uri ng trailer ay maaari ring takutin ang mga may maliit na puwang sa paradahan. Nag-aalok ang trailer ng Uno ng isang kompromiso. Pinapayagan ng hilig nitong plato na ibababa sa lupa, pagkatapos nito ay nananatili itong mai-load ang motorsiklo gamit ang makina at gabayan ang gulong sa harap sa sapatos. Siyempre, mas mapanganib kaysa sa flat loading rail na inilarawan sa itaas, ngunit mas simple at mas ligtas pa kaysa sa isang maginoo na trailer. Bilang karagdagan, ang trailer ng Uno na ito ay tiklop sa kalahati kapag nakatayo nang patayo, na kung saan ay makabuluhang nililimitahan ang puwang nito sa garahe o kahit sa isang sakop na parking lot. At narito ang pagiging praktiko ng trailer na ito ay may mga disbentaha: mataas na timbang, 140 kg na walang laman na may isang kargamento na 360 kg, at ang mataas na presyo, iyon ay, 1 euro (ang "seryoso" na karaniwang mga gastos sa modelo tungkol sa 780/600 euro).

Hanggang sa nababahala ang mga trailer ng motorsiklo, ang Grail ay nananatiling matatagpuan, ngunit ang dalawang mga modelo ay malapit sa bawat isa, bawat isa ay may sariling mga katangian at kawalan.