Bagong Honda Jazz na may gitnang airbag

Ang teknolohiyang ito ay bahagi ng isang kumpletong hanay ng mga system na nagbabawas ng posibilidad ng pinsala.

Ang lahat-ng-bagong Jazz ay ang unang sasakyan ng Honda at ang unang modelo sa merkado na magagamit bilang standard na may teknolohiyang airbag sa harap ng gitna. Ito ay isang maliit na bahagi lamang ng mayamang pakete ng mga sistema ng kaligtasan at mga katulong na kasama sa pakete ng modelo, na nagpapatibay sa reputasyon nito bilang isa sa pinakaligtas sa Europa.

Bagong sistema ng gitnang airbag

Ang isang bagong center airbag ay naka-install sa likuran ng upuan ng driver at nagbubukas sa espasyo sa pagitan ng driver at pasahero. Isa ito sa sampung airbag sa bagong jazz. Binabawasan ang posibilidad ng banggaan sa pagitan ng nakaupo sa harap na upuan at ng driver kung sakaling magkaroon ng side impact. Ang posisyon nito ay maingat na pinag-isipan upang matiyak ang pinakamataas na kaligtasan kapag binubuksan. Muli, para sa parehong layunin, ito ay na-secure na may tatlong joints na nagbibigay ng isang tumpak na curve para sa paggalaw nito kapag nabuksan. Ang gitnang airbag ay umaakma sa lateral support na ibinigay ng mga seat belt at ang center front armrest, na tumataas ang taas. Ayon sa mga paunang pagsusuri ng Honda, binabawasan ng diskarteng ito ang posibilidad na magkaroon ng pinsala sa ulo ang nakatira sa gilid ng impact ng 85% at sa kabilang panig ng 98%.

Ang isa pang pagpapabuti sa bagong Jazz ay ang i-side system para sa likurang upuan. Ang natatanging dalawang-piraso na airbag na ito ay pinoprotektahan ang mga pasahero sa pangalawang hilera mula sa mga epekto sa mga pintuan at C-haligi kung may sagupaan. Ito ay sapat na maliit upang mapanatili sa bagong henerasyon ng Jazz, ang aming tanyag na tampok na "mga upuang mahika" na napatunayan na maging matagumpay sa mga nakaraang henerasyon ng modelo.

Ang lahat ng mga makabagong ito ay idinidikta ng mga karagdagang kinakailangan na ipinakilala ng independiyenteng European Commission para sa Kaligtasan sa Kalsada Euro NCAP para sa 2020 dahil sa mga seryosong pinsala sa epekto. Ang mga bagong pagsubok na isinasagawa ng samahan ay magpapalawak ng pokus ng pananaliksik sa lugar na ito.

"Ang kaligtasan ng pasahero ay isang pangunahing priyoridad para sa aming mga taga-disenyo kapag gumagawa ng anumang bagong sasakyan," sabi ni Takeki Tanaka, tagapamahala ng proyekto ng Honda. “Lubos naming na-overhaul ang bagong henerasyon ng Jazz, at nagbigay-daan ito sa amin na magpakilala ng mas advanced na mga teknolohiya at mag-upgrade ng mga sistema ng kaligtasan, pati na rin gawin silang bahagi ng karaniwang kagamitan para sa pambihirang kaligtasan sakaling magkaroon ng anumang uri ng aksidente. Kami ay kumpiyansa na pagkatapos ng lahat ng ito, ang bagong Jazz ay mananatiling isa sa pinakaligtas na sasakyan sa klase nito,” dagdag niya.

Bilang karagdagan sa makabagong sentro ng airbag, ang sistema ng airbag sa harap ng SRS ay pinoprotektahan ang mga tuhod at ibabang bahagi ng drayber at nag-aambag sa kahit na higit na proteksyon para sa ulo at dibdib ng nakatira sa pamamagitan ng pagliit ng pasulong na rebound ng buong katawan sa epekto.

Passive safety sa konstruksyon ng sasakyan

Ang istraktura ng katawan ng bagong Jazz ay batay sa bagong teknolohiya ng Honda na tinatawag na ACE ™ mula sa Advanced Compatibility Engineering ™. Nagbibigay ito ng mahusay na kaligtasan ng passive at mas mahusay na proteksyon para sa mga pasahero.

Ang network ng magkakaugnay na mga elemento ng istruktura ay namamahagi ng lakas ng banggaan nang mas pantay sa harap ng sasakyan, sa gayon binabawasan ang epekto ng puwersa ng epekto sa taksi. Pinoprotektahan ng ACE ™ hindi lamang ang Jazz at ang mga naninirahan dito, kundi pati na rin ang iba pang mga kotse sa isang aksidente.

Kahit na mas mahusay na mga aktibong teknolohiya ng kaligtasan sa karaniwang kagamitan

Ang passive safety sa bagong Jazz ay kinumpleto ng isang pinalawak na hanay ng mga aktibong sistema ng kaligtasan para sa bagong Jazz, na pinag-isa sa ilalim ng pangalang SENSING ng Honda. Ang bagong camera na may mataas na resolusyon na may kahit na mas malawak na saklaw ay pumapalit sa City Brake System (CTBA) na multi-function na kamera sa nakaraang henerasyon na Jazz. Mas matagumpay nitong kinikilala ang mga katangian ng ibabaw ng kalsada at ang sitwasyon sa pangkalahatan, kabilang ang "pakiramdam", kung ang kotse ay papalapit sa panlabas na gilid ng bangketa (damo, graba, atbp.) At iba pa. Tinatanggal din ng camera ang lumabo at laging nagbibigay ng isang malinaw na larangan ng pagtingin.

Ang isang pinahusay na suite ng mga teknolohiya ng SENSING ng Honda ay may kasamang:

• Anti-collision braking system - gumagana nang mas mahusay sa gabi, nakikilala ang mga pedestrian kahit na walang ilaw sa kalye. Binabalaan din ng sistema ang tsuper kung makakita siya ng siklista. Naglalapat din ito ng lakas ng pagpepreno kapag nagsimulang tumawid ang Jazz sa landas ng isa pang kotse. Posible ang lahat ng ito salamat sa bagong binuo na wide-angle na camera.

• Adaptive Autopilot - awtomatikong sinusubaybayan ang distansya sa kotse sa harap ng Jazz at pinapayagan ang aming sasakyan na sundan ang bilis ng pangkalahatang trapiko, bumagal kung kinakailangan (sumusunod sa mababang bilis).

• Lane Keeping Assistant - gumagana sa bilis na higit sa 72 km/h sa mga urban at rural na kalsada, gayundin sa mga multi-lane na highway.

• Lane Departure Warning System - Nag-aalerto sa driver kung natukoy nito na ang sasakyan ay papalapit sa panlabas na gilid ng bangketa (damo, graba, atbp.) o na ang sasakyan ay nagbabago ng mga linya nang walang turn signal. ,

• Traffic Sign Recognition System - Gumagamit ng mga signal mula sa front wide-angle camera upang basahin ang mga traffic sign habang ang sasakyan ay gumagalaw, awtomatikong kinikilala ang mga ito at ipinapakita ang mga ito bilang mga icon sa 7" LCD sa sandaling madaanan sila ng sasakyan. Nakikita ang mga palatandaan sa kalsada na nagpapahiwatig ng bilis mga limitasyon, pati na rin ang pagbabawal sa pagpasa. Nagpapakita ng dalawang simbolo sa parehong oras - sa kanan ng display ay mga limitasyon ng bilis, at sa kaliwa ay mga pagbabawal na pumasa, pati na rin ang mga limitasyon ng bilis alinsunod sa mga karagdagang tagubilin dahil sa mga kondisyon ng kalsada at pagbabago ng klima.

• Intelligent speed limiter - kinikilala ang mga limitasyon ng bilis sa kalsada at inaayos ang mga ito sa kanila. Kung ang isang traffic sign ay nagpapahiwatig ng isang bilis na mas mababa kaysa sa bilis kung saan ang sasakyan ay kasalukuyang gumagalaw, isang indicator ang iilaw sa display at isang naririnig na signal ay tumutunog. Pagkatapos ay awtomatikong pinapabagal ng system ang sasakyan.

• Auto High Beam Switching System – Gumagana sa bilis na higit sa 40 km/h at awtomatikong i-on at off ang high beam depende sa kung may paparating na trapiko o isang kotse (pati na rin ang mga trak, motorsiklo, bisikleta at ilaw sa paligid) sa harap mo .

• Blind spot information - dinagdagan ng lateral movement monitoring system at ito ay pamantayan para sa antas ng executive equipment.