Ang bagong Rolls-Royce Ghost ay nilagyan ng isang suspensyon.
Ang pangalawang henerasyon ng sedan ng Rolls-Royce Ghost ay tahimik na nagpapatuloy na ibunyag ang mga lihim nito. Sa bagong bahagi ng mga teaser, pinag-uusapan ng tagagawa ang chassis. Habang ang Architecture of Luxury platform ay ginagawang parang Ghost ang "ikawalo" na Phantom, hindi ito nangangahulugang isang literal na pag-uulit mula sa isang teknikal na pananaw. Para sa Ghost, ang mga inhinyero ay lumikha ng isang pasadyang system ng Planar na binubuo ng tatlong elemento. Ang una ay natatangi. Ito ang damper para sa itaas na wishbone. Ang British ay hindi nagpunta sa mga detalye, ngunit inaangkin na ang aparato ay matatagpuan sa itaas ng suspensyon sa harap at nagbibigay ng "isang mas matatag, walang sakay na pagsakay."
Ang kakayahang umangkop ng bagong arkitektura ng Rolls-Royce ay ginagawang madali upang magdagdag ng isang all-wheel drive at self-steering chassis, sinabi ng mga taga-disenyo. Ang mga detalyeng ito ay hinulaan. Ngunit may mga hindi inaasahang sandali din.
Ipinaliwanag ng punong engineer ng Ghost Project na si Jonathan Sims na perpekto ang pagiging simple, ngunit hindi madaling gawain ang paghahatid ng isang napakalinis na karanasan sa pagmamaneho. Hindi nililimitahan ng Architecture of Luxury platform ang mga posibilidad ng mga inhinyero. Halos bawat Rolls-Royce ay may sariling natatanging base. Ang kilalang prinsipyo ng Magic Carpet Ride ay ipinatupad dito sa isang bagong paraan: ang Ghost suspension mismo ay nangangailangan ng tatlong taon ng pag-unlad.
Ang ikalawang bahagi ng Planar complex ay ang Flagbearer system, kung saan isinasaalang-alang ng mga camera ang mga katangian ng ibabaw ng kalsada, na inihahanda ang suspensyon para sa anumang mga bump. Ang ikatlong bahagi ay Satellite Aided Transmission, isang programa na may kaugnayan sa satellite navigation. Paunang pinipili nito ang pinakamahusay na gear bago ang pagliko gamit ang mga tumpak na mapa at pagbabasa ng GPS.
Ipinakita ng isang survey ng mga customer sa Gost na kailangan nila ng isang sedan na kaaya-aya upang magmaneho bilang isang pasahero, ngunit sa parehong oras ito ay dapat na isang "maliwanag na taong dinamikong" kapag nais nilang makalayo sa likuran ng gulong. Ito ang dahilan kung bakit binibigyang pansin ang suspensyon at iba pang mga sangkap ng chassis. Sa pangkalahatan, tulad ng sinabi na ng CEO na Thorsten Müller-Otvos, ang mga detalye lamang na dinala mula sa "unang" Ghost hanggang sa "pangalawa" ay ang mga shutter ng pinto at ang Spirit of Ecstasy na may hood na figurine.
Para sa pagtatanghal ng bagong Ghost, pinili ng British ang anyo ng mga animated na litrato, na ginawa para sa tatak ng bantog na ilustrasyong British na si Charlie Davis. Bago ang premiere ng kotse sa taglagas, ang kumpanya ay magdaragdag ng impormasyon sa teknikal na bahagi.
Binuod ito ni Ghost Chief Engineer Jonathan Sims: “Sinabi sa amin ng mga customer ng multo kung ano ang pinaka-akit sa kanila. Gustung-gusto nila ang hindi komplikadong versatility nito. Hindi nito sinusubukang maging isang sports car, hindi ito nagsisikap na gumawa ng isang malaking impression - ito ay katangi-tangi at katangi-tanging simple. Pagdating sa pagbuo ng bagong Ghost, ang mga inhinyero ay kailangang magsimula sa simula. Ginawa naming mas dynamic, maluho at, higit sa lahat, mas madaling gamitin ang kotse. “Ang mga layuning ito ay naaayon sa bagong pilosopiya ng disenyo ng Ghost na tinatawag na Post Opulence. Nangangahulugan ito ng pagiging simple ng mga linya, hindi mapagpanggap na palamuti at magarbong karangyaan.
