BAGONG VW CADDY: GOLF PARA SA TRABAHO

Kinuha ko ang pinaka-modernong platform, ang diesel ay "huminga nang malinis".

Isa sa mga pinakasikat na "confectioner" sa ating bansa - nakatanggap ang VW Caddy ng bago, ikalimang henerasyon. At hindi tulad ng pang-apat, na maaari ding makita bilang isang facelift ng pangatlo, ito ay tunay na isang bagong bagay.

Itinayo ito sa pinaka-advanced na platform para sa mga compact na kotse na may panloob na mga engine ng pagkasunog mula sa VW megagroup na tinatawag na MQB. Kung ang pagpapaikli na pinag-uusapan ay hindi nangangahulugang anupaman sa iyo, binilisan ko na linawin na ang pinakabagong, ikawalong henerasyon na VW Golf ay itinayo sa parehong platform. Ngunit sa kaibahan, ang bagong Caddy ay mukhang mahusay.

Dito, pinigilan ng mga taga-disenyo ang pag-eksperimento at umasa sa isang malinis na linya na may regular na mga geometric na hugis, katangian ng tatak. Oo, ang mga headlight ay na-moderno at nakakuha ng isang mas pabago-bagong hugis, ngunit, hindi katulad ng mga headlight ng Golf, wala silang mga hindi kinakailangang baluktot at "jerks", na para bang minahal sila sa merkado ng China. Sa mga bersyon ng pasahero, ang mga hulihan ay nag-aalok ng mahusay na mga graphic na LED.

Sa kasamaang palad, sa panloob, ang VW ay umaasa sa mga madaling madama na solusyon ng bagong Golf at ang nauugnay na mas kumplikadong paggamit ng pangunahing mga pag-andar. Ang mga pindutan sa karaniwang kahulugan ng salita ay halos wala. Pinalitan sila ng mga touch button at screen na kumokontrol sa lahat ng mga pagpapaandar ng kotse. Kahit na sa kaliwang bahagi ng dashboard, ang ilaw ay kinokontrol ng mga kontrol sa pagpindot. At hindi ko gusto ang ideya ng pagdaan sa maraming mga menu ng multimedia sa center console upang makita ang pagpapaandar na gusto ko, lalo na sa kalsada.

Mga Bersyon

Sa mga tuntunin ng mga bersyon, ang bagong Caddy ay maraming dapat ipagyabang. Tulad ng dati, magagamit ito bilang isang ilaw o trak na may isang maikling wheelbase (wheelbase 2755 mm, na higit sa 73 mm kaysa sa hinalinhan nito) o mahaba (2970 mm, minus 36 mm).

Ang hanay ay pupunan ng bagong Caddy California, na siyang kahalili sa Caddy Beach camper (magagamit na may kitchenette at mas malaking tent bilang isang opsyon). 4MOTION all-wheel drive na mga bersyon ay lilitaw sa tagsibol, pagkatapos nito ay makikita natin ang nangungunang bersyon ng Caddy PanAmericana - isang uri ng crossover sa pagitan ng isang van at isang SUV.

Kapansin-pansin, ang maikling base ay lumago ng tungkol sa 10 cm sa isang eksaktong haba ng 4,5 m, habang ang mahaba ay nabawasan ng tungkol sa 2 cm (4853 mm).

Ang paglaki ng pamantayang Caddy ay nangangahulugan na sa bersyon ng kargamento nito, ang dalawang mga palyete ng Euro (cargo space na 3,1 sq. M) ay madali nang magkakasya sa likuran. Tinulungan ito ng bagong disenyo ng likuran ng ehe at ang distansya sa pagitan ng mga arko sa likuran ay tumaas sa 1230 mm. Ang mga bersyon ng pasahero ay mayroong 5 o 7 puwesto. Bago sa kasong ito ay ang pagpipilian upang indibidwal na alisin ang pangatlong mga upuan ng hilera para sa maximum na kakayahang umangkop.

Pinapayagan ang karamihan sa puwang para sa isang malaking malalawak na bubong na may sukat na 1,4 square metro at likuran ng mga sliding door na may koryenteng pagsara (kasama na ang bagahe). Ang dami ng trunk sa pagsasaayos ng 5-seater ay umabot sa isang kahanga-hangang 1213 litro (kapag na-load sa kisame), ngunit kung kailangan mo ng higit, ilalabas mo ang pangalawang hilera ng mga upuan at makakuha ng isang kahanga-hangang 2556 litro.

Двигатели

Ang saklaw ng engine ay may kasamang 1,5-litro gasolina engine na may 114 hp. at isang two-liter diesel engine sa 75, 102 at 122 hp na bersyon.

Makakakita tayo ng bersyon ng methane sa lalong madaling panahon, kung saan ang 1,5-litro na petrol engine ay umabot sa 130bhp, at pagkatapos ay mayroong hybrid. Ang mga gearbox ay alinman sa isang 6-speed gearbox o isang 7-speed dual-clutch automatic. Para sa pagsubok, pinili ko ang pinakagustong bersyon para sa aming merkado - isang 102 hp, 280 Nm diesel na may manu-manong bilis (ito ay isang malinis na pag-upgrade, dahil ang 1,6-litro na Caddy diesel engine ay ginamit upang magbigay ng kapangyarihang ito). Nag-aalok ito ng perpektong balanseng dynamics - hindi mabilis o mabagal - na may kahanga-hangang kahusayan. Ang makina ay kaaya-aya na maliksi, dahil hindi lamang magagamit ang torque nito sa mababang revs (1500 rpm), ngunit ang peak power (2750 rpm) ay higit na nakakatulong sa mababang pagkonsumo. Sa isang tahimik na biyahe, ang on-board na computer ay nagdala ng pagkonsumo ng humigit-kumulang 4 na litro bawat 100 km, habang ang isang bagung-bago at hindi pa maunlad na kotse ay nag-ulat ng mas mababa sa 4,8 litro bawat 100 km na ipinangako ng tagagawa sa pinagsamang ikot. Available ang mga diesel engine gamit ang bagong teknolohiyang Twindosing, na nagpapalit ng nitrogen oxide emissions sa hindi nakakapinsalang nitrogen at tubig, na ginagawa itong isa sa mga pinakamalinis na diesel na available ngayon.

Ang pag-uugali sa kalsada ay napabuti din dahil ang likurang ehe ay hindi na isang dahon ng spring beam, ngunit isang stabilizer bar, reaksyon ng bar at mga bukal ng dahon. Sa gayon, ang ginhawa sa pagmamaneho ay nasa mas mataas na antas, nang hindi nakompromiso ang kargamento (780 kg).

Ang driver ay mayroong 19 na elektronikong katulong, 5 sa mga ito ay bago. Ang pinaka-kapansin-pansin ay ang sistema kung saan ang kotse ay halos independiyenteng magmaneho sa mga kalsada na may mahusay na mga marka. Pinapanatili nito ang itinakdang bilis sa pamamagitan ng pagbaba o pagtigil ng ganap (at nagsisimula sa mga awtomatikong bersyon) at, sa pamamagitan ng pakikialam sa manibela, pinapanatili rin ang napiling linya. Para sa ligal na kadahilanan, dapat panatilihin pa rin ng drayber ang kanyang mga kamay sa likod ng gulong. Mahalaga para sa isang kotse tulad ng Caddy ay ang Reverse Assistant na may isang Reverse Trailer, na kung saan ay overrides ang trabaho ng driver.

Sa ilalim ng hood

Дvigatel	Diesel
Bilang ng mga cylinder	4
biyahe	Harap
Dami ng pagtatrabaho	1968 cc
Lakas sa hp	102 h.p. (sa 2750 rpm)
Metalikang kuwintas	280 Nm (sa 1500 rpm)
Oras ng Pagpapabilis	(0 – 100 km / h) 13,5 seg.
Top speed	175 km / h
Pagkonsumo ng gasolina
Mixed cycle	4,8 l / 100 km
Emissions ng CO2	126 g / km
Timbang	1657 kg
Цена	mula sa 41725 BGN na may VAT