Ang bagong Mercedes-AMG C43 ay naging mas malakas at matipid.

Ang makabagong sistema sa Mercedes-AMG C43 ay isang direktang derivative ng teknolohiya na ginamit ng Mercedes-AMG Petronas F1 team na may ganoong tagumpay sa top-class na motorsport sa loob ng maraming taon.

Inihayag ng Mercedes-Benz ang lahat-ng-bagong AMG C43, na nagtatampok ng mga teknolohiyang direktang hiniram mula sa Formula 1. Ang sedan na ito ay nagtatakda ng mga bagong pamantayan para sa mga makabagong solusyon sa pagmamaneho. 

Ang Mercedes-AMG C43 ay pinapagana ng isang 2,0-litro na AMG na apat na silindro na makina. Ito ang unang mass-produced na kotse na may electric exhaust turbocharger. Tinitiyak ng bagong anyo ng turbocharging na ito ang isang partikular na kusang tugon sa buong hanay ng rev at sa gayon ay isang mas dynamic na karanasan sa pagmamaneho.

Ang AMG C43 engine ay may kakayahang gumawa ng maximum na output na 402 horsepower (hp) at 369 lb-ft ng torque. Ang C43 ay maaaring bumilis mula sa zero hanggang 60 mph sa humigit-kumulang 4.6 segundo. Ang pinakamataas na bilis ay elektronikong limitado sa 155 mph at maaaring tumaas sa 19 mph sa pamamagitan ng pagdaragdag ng opsyonal na 20- o 165-pulgada na gulong.

"Ang C-Class ay palaging isang ganap na kwento ng tagumpay para sa Mercedes-AMG. Gamit ang makabagong teknolohiya ng electric exhaust turbocharger, muli naming pinalaki nang malaki ang apela ng pinakabagong henerasyong ito. Bagong turbocharging system at 48-volt engine Ang onboard na electrical system ay hindi lamang nag-aambag sa mahusay na dinamika sa pagmamaneho ng C 43 4MATIC, ngunit pinatataas din ang kahusayan nito. Sa ganitong paraan, ipinapakita namin ang napakalaking potensyal ng mga nakuryenteng internal combustion engine. Ang standard na all-wheel drive, aktibong rear-wheel steering at isang mabilis na kumikilos na transmission ay nagsisilbi upang mapahusay ang pagganap sa pagmamaneho na siyang tanda ng AMG," sabi ni Mercedes Chairman Philippe Schiemer sa isang press release. GmbH.

Ang bagong anyo ng turbocharging mula sa automaker ay gumagamit ng de-koryenteng motor na halos 1.6 pulgada ang kapal na direktang itinayo sa turbocharger shaft sa pagitan ng turbine wheel sa exhaust side at ng compressor wheel sa intake side.

Ang turbocharger, electric motor at power electronics ay konektado sa cooling circuit ng internal combustion engine upang patuloy na lumikha ng pinakamabuting kalagayan na temperatura ng kapaligiran.

Ang mataas na pagganap ay nangangailangan din ng isang sopistikadong sistema ng paglamig na kayang palamigin ang cylinder head at crankcase sa iba't ibang antas ng temperatura. Ang panukalang ito ay nagbibigay-daan sa ulo na panatilihing malamig para sa pinakamataas na lakas na may mahusay na timing ng pag-aapoy, pati na rin ang isang mainit na crankcase upang mabawasan ang panloob na alitan ng makina. 

Gumagana ang makina ng Mercedes-AMG C43 kasabay ng isang gearbox ng MG. BILIS SWITCH MCT 9G wet clutch starter at AMG 4MATIC pagganap. Binabawasan nito ang timbang at, salamat sa mas kaunting inertia, na-optimize ang tugon sa accelerator pedal, lalo na kapag nagsisimula at nagpapalit ng load.

Plus permanenteng AMG all-wheel drive 4MATIC Pagganap nagtatampok ng katangiang AMG torque distribution sa pagitan ng front at rear axle sa ratio na 31 at 69%. Ang configuration na nakaharap sa likuran ay nagbibigay ng pinahusay na paghawak, kabilang ang pinataas na lateral acceleration at mas mahusay na traksyon kapag bumibilis.

May pendant siya Adaptive damping system, standard sa AMG C43, na pinagsasama ang tiyak na sporty driving dynamics at long-distance driving comfort.

Bilang isang add-on, patuloy na inaangkop ng adaptive damping system ang damping ng bawat indibidwal na gulong sa mga kasalukuyang pangangailangan, palaging isinasaalang-alang ang paunang napiling antas ng suspensyon, istilo ng pagmamaneho at mga kondisyon sa ibabaw ng kalsada.