Ang isang bagong materyal ba na mabigat na tungkulin ay pinapalitan ang carbon fiber?
Ang pinaghalong carbon, karaniwang kilala bilang "carbon," ay parehong magaan at lubos na matibay. Ngunit mayroong dalawang mga problema: una, ito ay medyo mahal, at pangalawa, hindi malinaw kung gaano ito kaaya-aya sa kapaligiran. Gayunpaman, ang koponan ng McLaren Formula 1 at ang kumpanya ng Switzerland ay eksperimento ngayon sa isang bagong materyal na batay sa halaman na maaaring magbigay ng isang solusyon sa parehong mga isyu.
Ang paglahok ni McLaren sa pangunguna na proyektong ito ay hindi nagkataon lamang. Upang simulan ang paggamit ng masa sa mga carbon composite Ang paglabas ng McLaren Formula 1 na kotse - MP4 / 1 noong 1981 - ay tinatanggap. Ito ang unang sasakyan na nagtatampok ng carbon fiber chassis at katawan para sa lakas at magaan na timbang. Noon, ang Formula 1 ay nakatuon sa seryosong paggamit ng mga composite na materyales, at ngayon ay humigit-kumulang 70% ng bigat ng Formula 1 na mga kotse ay nagmumula sa mga materyales na ito.
Ngayon ang koponan ng British ay nagtatrabaho kasama ang kumpanya ng Switzerland na Bcomp sa isang bagong materyal, ang pangunahing hilaw na materyal para sa paggawa ng isa sa mga flax variety.
Ang bagong pinaghalong ay nagamit na upang lumikha ng mga puwesto ng dalawang driver ng McLaren Formula 1 na sina Carlos Sainz at Lando Norris, na nakapasa sa pinakamahigpit na mga pagsubok sa kaligtasan. Ang resulta ay mga upuan na nakakatugon sa mga hinihingi ng lakas at tibay, ngunit naglalabas ng 75% na mas kaunting carbon dioxide. At kung saan ay nasubukan sa panahon ng mga pagsubok sa pre-season sa Barcelona noong Pebrero.
"Ang paggamit ng mga natural na composite na materyales ay bahagi ng pagbabago ng McLaren sa lugar na ito," sabi ng pinuno ng koponan na si Andreas Seidl. – Ayon sa mga panuntunan ng FIA, ang pinakamababang timbang ng piloto ay dapat na 80 kg. Ang aming mga piloto ay tumitimbang ng 72 at 68 kg, kaya maaari naming gamitin ang ballast na dapat ay bahagi ng upuan. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga bagong materyales ay kailangang maging matibay at hindi gaanong magaan. Sa palagay ko sa malapit na hinaharap, ang mga renewable composite na materyales tulad ng flax ay magiging lubhang mahalaga para sa produksyon ng sports at automotive.
