Bagong paramilitar na Iveco Trakker Euro 6
Inutusan ng Bundeswehr ang Trakkers sa ilang mga bersyon, kabilang ang GTF 8x8, TEP-90, STW-8x8, dump truck - 8x8-FSA, truck tractor - 6x6-FSA at FTW-6x4. Kabilang dito ang GTF na may all-armored cabin - ang KMW capsule (nakalarawan).
Noong Setyembre 15-18, sa panahon ng DSEI arms exhibition sa London, ang departamento ng militar ng Iveco concern - Iveco Defense Vehicles - ay nagpakita ng isang kinatawan ng serye ng Trakker sa isang malalim na militarisadong publikasyon. Ito ay isang 4-axle chassis sa 8×8 transmission, na may twin rear wheels, na binabawasan ang tactical mobility sa medium lamang, na nilagyan ng armored cab capsule mula sa German company na Krauss-Maffei Wegmann.
Ang ipinakita na yunit, siyempre, ay dapat isaalang-alang lamang bilang isang halimbawa, dahil sa disenyo nito ang buong serye ng Trakker ay batay sa isang pangkaraniwan, modular component base, na higit na ginagamit sa linya ng kalsada ng Stralis. Bilang resulta, sa anumang teknikal na limitasyon, posibleng makakuha ng ilang target na bersyon na ginawa mula sa mga flexible na napiling pangunahing mga module, tulad ng: mga cabin (maikling araw, mahabang pagtulog, armored capsule cabin), engine at kanilang mga setting, axle , mga axle drive, gearbox at posibleng mga transfer box, chassis spar at cross member, fuel tank, power take-off, numero, uri at laki ng mga gulong, atbp. Nagbibigay-daan ito para sa 4x4 variation, 6x4, 6x6, 8 drive system ×4, 8×6, 8×8 at 10×8, na may iba't ibang bahagi ng drivetrain o wheelbase, lahat ay nagpapahiram sa kanilang sarili sa iba't ibang antas ng militarisasyon.
Ang pakete ng mga pagbabago na ipinakita ng Iveco ay may kinalaman sa dalawang pangunahing lugar - sibil at militar. Sa payak na kahulugan ng batas sibil, ang mga pagpapabuti ay nagmula sa mga prosesong nagaganap sa merkado na ito, kabilang ang mga nagmumula sa mga naaangkop na legal na regulasyon at pagbabagu-bago sa mga kinakailangan ng customer. Samakatuwid, una sa lahat, ang mga pagpapabuti ay nauugnay sa: mga makina at pagpapabuti ng kaginhawaan sa pagmamaneho, pagtaas ng antas ng kaligtasan at pagbawas sa kabuuang halaga ng pagkuha at pagtatapon (TCO). Sa kasalukuyang mga katotohanan ng merkado ng transportasyong sibil, ang huli na kadahilanan ay gumaganap ng isang mahalagang papel.
Sa kaso ng mga makina, ang pinakamahalagang tampok mula sa pananaw ng sibilyan na merkado ay ang pagsunod sa pamantayan ng kadalisayan ng gas ng tambutso ng Euro 6 sa pamamagitan lamang ng paggamit ng SCR selective catalytic reduction, nang hindi nangangailangan ng EGR exhaust gas recirculation. Ang Trakker ay pinapagana ng mga makina ng serye ng Cursor na kinukumpleto ng isang advanced na SCR system na tinatawag na Iveco Hi-SCR. Matapos ang pagpapakilala ng patentadong solusyon na ito, na sinamahan ng karagdagang pag-optimize ng proseso ng pagkasunog, ang kahusayan ng system sa pagbabawas ng particulate NOx emissions ay 95% kumpara sa 80-85% sa mga solusyon na ginagamit ng mga pangunahing kakumpitensya. Bilang karagdagan, ang pag-optimize ng proseso ng pagkasunog ay nangangahulugan ng mas mababang mga paglabas ng particulate.
– soot, na nag-aalis ng pangangailangan para sa pinahusay na pagbabagong-buhay ng DPF particulate filter. Ang malinis na hangin lamang ang ibinibigay sa makina, at hindi ang mga maubos na gas na bumabalik mula sa sistema ng recirculation, kaya ang pagkarga sa makina ay makabuluhang nabawasan. Ang kinahinatnan nito ay isang pagtaas sa mga agwat ng serbisyo, kabilang ang mga agwat ng pagbabago ng langis - sa ilalim ng pambihirang paborableng mga kondisyon, ang mileage ay maaaring umabot ng hanggang 150 km. Nagreresulta ito sa mas mababang gastos sa pagpapatakbo at nawawalang oras na nauugnay sa mga inspeksyon.
Ang pangalawang pakete ng mga pagbabago ay may kinalaman sa interior - ang panlabas at panloob nito. Sa labas, ang bagong front grille ay mas kawili-wili sa istilo kaysa sa nauna, na may mas pinipigilang mga kurba at mas malinaw na air intake fins. Bilang karagdagan, ang dummy ay biswal na nagkakasundo sa hitsura ng cabin ng nakabaluti na kapsula, na ginagawang mas mahirap na makilala ito nang biswal. Ang mga mock-up ng iba't ibang taas ay maaaring gamitin - mas mababa at mas mataas, ang huli - sa kaso ng isang mas mataas at mas mataas na pag-install ng cabin armored capsule. Ang pagbabago sa taas ay nangyayari dito sa pamamagitan ng pagtaas sa itaas ng air intake ng isang bahagi na may parehong hugis at sukat, anuman ang taas ng dummy. Sa cabin, ang mga pagpapabuti ay naglalayong higit na mapabuti ang kaginhawaan ng trabaho at pahinga, bilang isang resulta, bukod sa iba pang mga bagay, pagpapabuti ng kakayahang makita (ang tampok na ito ay hindi nalalapat sa mga armored capsule cabin dahil sa limitadong lugar ng salamin sa mga bintana) at pagbabago ng posisyon ng mga switch at control panel.
Maginhawang matatagpuan ang engine decompression brake, hydraulic retarder, radio at cruise control sa paligid ng control panel. Ang mga kontrol at switch ay nananatiling malinaw na nakikita at madaling ma-access mula sa upuan ng driver. Ang bagong pagsasaayos ng salamin ay nagpapataas ng ergonomya sa isang antas na karaniwan para sa mga sibilyang trak. Bilang panuntunan, ang paggamit ng mga bahagi ng COTS (komersyal na wala sa istante) ay nagbibigay ng pinakamataas na kaligtasan at kakayahang magamit para sa mga fleet, kabilang ang sa pamamagitan ng pagbawas sa gastos ng pag-order at kasunod na pagpapanatili.
Bilang karagdagan, ang Trakker ay may mga opsyon na partikular na idinisenyo para sa militarized MOTS (military serial) chassis mula sa civilian market. Kabilang sa mga ito: DAS system (Driver Attention Support) - sumusuporta sa atensyon ng driver; hill hold function para sa mas madaling pagsisimula ng burol; isang reinforced generator at LDWS (Lane Departure System) - isang sistema na nagbabala sa driver tungkol sa hindi sinasadyang pagbabago ng lane. Ang lahat ng ito ay nagdaragdag sa kaligtasan at pagiging maaasahan ng transportasyon.
Ang mga sumusunod na pagpapabuti ng sibilyan ay kinabibilangan ng: isang mas mahusay na sistema ng air conditioning; pinahusay na pagkakabukod ng tunog sa loob ng cabin; ang bagong 16-speed IVECO ZF EuroTronic 2 automatic transmission at ang opsyonal na ZF-Intarder, na kinumpleto ng makabagong ADM-2 (Automatic Drivetrain Management) system. Mayroon ding IVECO EasyMux electronic architecture na kapaki-pakinabang para sa pagpapanatili at pagkumpuni.
Salamat sa mga pagpapahusay na ito, ang bagong Trakker ay maaaring positibong makilala sa pamamagitan ng pinababang mga gastos sa pagpapatakbo, pagpapanatili at inspeksyon, na, na sinamahan ng pagtaas sa tinatawag na. Ang natitirang halaga ay nagreresulta sa isang mas mababang kabuuang halaga ng pagmamay-ari, na lalong nagiging mahalaga mula sa pananaw ng militar.
