Subukan ang BMW X7
Magpapakita ang mga Aleman ng isang bagong malaking crossover anim na buwan lamang ang lumipas, at alam na natin ang lahat tungkol dito. Ang BMW X7 ay may tatlong mga hilera ng mga upuan, ang pinaka-advanced na mga system ng kaligtasan, at komportable din bilang sedan ng 7-Series.
"Hindi ka makakakuha ng mga larawan ng salon," umiling ang isang kinatawan ng BMW at hiniling sa akin na alisin ang camera. Tila, ang mga Bavarians bago ang paglabas ng X7 ay hindi pa ganap na nagpasya kung paano ang hitsura ng loob. Ang mga pagbabago-bago ay lubos na nabibigyang katwiran: ang higanteng crossover na ito ay mukhang hindi pangkaraniwang sa saklaw ng modelo ng kumpanya ng Bavarian. Ang AvtoTachki ay naging isa sa mga unang publication sa mundo na lumitaw sa isang lihim na kaganapan sa paligid ng American Spartanburg.
Ang BMW at Mercedes-Benz ay nakakuha ng isang uri ng palitan. Sa Stuttgart, ang GLE Coupe ay binuo - ang sarili nitong bersyon ng mala-coupe na X6. Sa Munich, nilikha nila ang punong barko X7 na may isang mata sa GLS.
"Ang aming X-range ay may maraming mga modelo, ngunit walang isang marangyang, tulad ng 7-Series sedan," paliwanag ng X7 project manager na si Dr. Jörg Bunda. At hindi ito dapat maging isang pinahabang X5, ngunit isang ganap na magkakaibang kotse, na may iba't ibang disenyo at mas komportable.
Ang X7 na konsepto ay humanga sa laki ng mga butas ng ilong: ang produksyon ng kotse ay magkakaroon din ng malalaking butas ng ilong, gaano man sila magtago gamit ang pagbabalatkayo. Malaking mga butas ng ilong para sa isang malaking kotse. Mula sa bow hanggang sa burol, ang X7 ay umaabot sa 5105mm: bahagyang mas malaki kaysa sa mahabang bersyon ng 7-Series sedan. Samakatuwid, ito ay mas mahaba kaysa sa, halimbawa, ang Lexus LX at Mercedes-Benz GLS. Ang X7 ay 1990 mm ang lapad at eksaktong 22 metro ang lapad na may 2-inch rims. Taas ng katawan - 1796 mm.
Ginawang posible ang wheelbase na 3105 mm upang madaling mapaunlakan ang tatlong hanay ng mga upuan. Magagamit din ang mga upuan ng puno ng kahoy para sa X5, ngunit masikip ang mga ito at samakatuwid ay opsyonal. Para sa X7, ang pangatlong hilera ay magagamit bilang pamantayan, at ang mataas na katayuan ng mga likod na pasahero ay ipinahiwatig ng isang hiwalay na sunroof at isang panel ng pagkontrol sa klima. Kung ilipat mo ang gitnang hilera ng sofa pasulong, kung gayon ang mga may sapat na gulang ay maaaring tumayo sa gallery nang napakatagal. At kung tiklupin mo ang pangatlong hilera, kung gayon ang dami ng puno ng kahoy ay lumalaki mula sa isang katamtamang 326 litro hanggang 722 litro.
Ang mga upuan sa pangalawang hilera ay tulad ng isang limousine - hindi para sa wala na sinabi ng BMW na lumikha sila ng isang off-road na bersyon ng "pitong". Ang mga likurang pasahero ay may magkakahiwalay na yunit ng klima, mga kurtina at naaalis na mga display para sa sistema ng aliwan. Bilang karagdagan sa isang solidong sopa, maaari kang mag-order ng dalawang magkakahiwalay na armchair, ngunit may mga pagsasaayos ng kuryente sa pareho.
Ang interior ay natatakpan ng camouflage, hindi pinapayagan ang pagbaril sa loob, ngunit nakagawa kami upang makita ang isang bagay sa pamamagitan ng basahan. Una, ang bago, kahit na higit pang angular na istilo ng BMW. Pangalawa, ang muling idisenyong center console: ngayon ang yunit ng klima ay nasa tuktok at pinag-isa ng isang makapal na chrome frame na may mga gitnang duct ng hangin. Nasa ibaba ang mga multimedia key. Ang mga mahahalagang pindutan ay naka-highlight na ngayon sa chrome. Sa pamamagitan ng paraan, ang control ng ilaw ay push-button din. Ang pagpapakita ng sistemang multimedia ay naging mas malaki at ngayon ay biswal na isinama sa virtual instrumento cluster, halos katulad sa isang Mercedes. Ang mga graphic graphic ng instrumento ay hindi pangkaraniwang, anggular, habang ang mga BMW dial ay ayon sa kaugalian na bilog.
Ang ilang mga kotse ay nilagyan ng mga transparent na pingga na gawa sa Swarowski crystal at isang harapan na washer ng multimedia system at isang start button para sa motor. Ang pagpipiliang ito ay mukhang kakaiba sa isang solidong SUV. Mayroong higit pang mga pindutan sa gitnang lagusan, ang isang pindutan ay binabago ang taas ng suspensyon ng hangin, ang iba pang mga switch off-road mode. Sa kanila, hindi lamang ang likas na katangian ng engine, mga pagbabago sa all-wheel drive, ngunit pati na rin ang clearance sa lupa.
Inaalok ang suspensyon ng hangin para sa X7 sa pangunahing bersyon, at naka-install ito pareho sa likuran at sa harap. Kasama ang mga adaptive damper, naghahatid ito ng kahanga-hangang ginhawa sa pagsakay. Ngunit kahit na sa mode na komportable at sa 22 mga disc, ang X7 drive ay tulad ng isang tunay na BMW. At lahat dahil naka-install dito ang mga aktibong stabilizer. At sa tuktok niyon, mayroong isang ganap na pinapatakbo na chassis na ginagawang mas mabilis ang kotse.
Ang mga gulong sa likurang steer ay binabawasan ang pag-ikot ng radius at binawasan ang mga pag-load sa pag-ilid sa mga pasahero kapag binabago nang mabilis ang mga linya. Ginagawa nitong pakiramdam ang X7 na parang isang mas compact na kotse, bagaman mayroong ilang mga synthetics sa character nito.
Nang walang mga aktibong anti-roll bar at isang buong steerable chassis, ang X7 na takong at atubili na kumukuha ng mga sulok - mas istilo ng Amerikano, ngunit mas natural din.
Sa una, apat na mga makina ang ialok para sa X7: dalawang in-line na anim na silindro, isang 3,0-litro na inline na gasolina na "anim" at isang gasolina V8. Lakas - mula 262 hanggang 462 hp Samantala, ang mga Aleman ay hindi pa nagsasalita tungkol sa isang kotse na may isang V12 engine at isang hybrid.
Ang nangungunang diesel engine ay nakalulugod na may mahusay na traksyon, ang gasolina na "anim" - mga instant na tugon sa "gas".
Siyempre, ang mga prototype ng pre-production ay bahagyang naiiba sa bawat isa, ngunit ngayon ay masasabi na natin na ang kotse ay nakabukas. Tulad ng para sa feedback, iminungkahi namin na hindi masunog ang tunog ng mga arko ng gulong kahit na mas mahusay - para sa Russia, kung saan nagmamaneho sila ng mga spike sa aspalto, mahalaga ito. Nangako ang BMW na makikinig.
Ang bagong X7 ay naka-iskedyul na maipakita sa katapusan ng taon, posibleng sa Los Angeles Auto Show. Ang merkado ng Amerika, na binigyan ng laki ng bagong modelo, ang magiging pangunahing para dito, ngunit ang Russia ay nasa nangungunang limang mga bansa din na may mataas na pangangailangan para sa mga naturang sasakyan. Ang aming mga benta ay magsisimula sa 2019, iyon ay, sabay-sabay sa mga mundo.
