Kinakailangan ba ang running-in ng engine at kung paano ito maayos?
Mas maaga, nang ang klasikong VAZ Zhiguli ay ang pangunahing mga modelo ng mga kotse sa mga kalsada ng USSR, wala sa mga drayber ang nagduda pa sa pangangailangan para sa running-in. At ginawa nila ito hindi lamang pagkatapos bumili ng isang bagong kotse, ngunit din pagkatapos magsagawa ng isang pangunahing pag-overhaul ng mga engine.
Ngayon, lalo na sa huling ilang taon, maraming mga may-ari ang naghahasik ng mga nasabing pahayag na, sinabi nila, ang running-in para sa mga modernong engine ng VAZ ay hindi kinakailangan ng lahat at kapag umalis sa dealer ng kotse, maaari mong agad na mabigyan ang maximum na bilis ng engine. Ngunit hindi ka dapat makinig sa mga nasabing may-ari, dahil ang kanilang opinyon ay batay sa isang bagay na hindi maintindihan sa lahat at walang sinuman ang maaaring magdala ng totoong mga katotohanan na kung saan ito ay hindi nagkakahalaga ng pagpapatakbo sa engine. Ngunit ang downside ay higit pa sa totoo.
Hindi mahalaga kung bumili ka ng isang bagong kotse o gumawa ng isang pangunahing pagsasaayos ng panloob na engine ng pagkasunog, kinakailangan na paandarin ang makina sa banayad na mga mode sa loob ng ilang libong kilometro. Ang mas detalyadong mga tip at rekomendasyon tungkol sa bagay na ito ay ibibigay sa ibaba.
Running-in ng VAZ "classic" at "front-wheel drive" na mga sasakyan ng Lada
Una, sulit na magbigay ng isang talahanayan ng maximum na mga rebolusyon at bilis para sa bawat kagamitan sa panahon ng unang libong km ng pagpapatakbo ng iyong sasakyan. Para kay mga klasikong modelo ng Zhiguli siya ang susunod:
Tulad ng para sa mga machine na may front-wheel drive mula sa pamilya VAZ, tulad ng 2110, 2114 at iba pang mga modelo, ang talahanayan ay halos magkatulad, ngunit sulit pa ring banggitin ito nang magkahiwalay:
Bilang karagdagan sa mga mode ng bilis at ang maximum na posibleng bilis ng engine, dapat isaisip ang mga sumusunod na rekomendasyon:
- Subukang iwasan, kung maaari, matalim na pagbilis at pagpepreno, dahil ang sistema ng pagpepreno ay hindi epektibo sa mga unang araw ng paggamit ng isang bagong kotse. Ang mga pad ay dapat masanay sa mga disc at drums nang maayos, at pagkatapos lamang ng ilang daang kilometro ay tataas ang kahusayan sa isang normal na antas.
- Huwag mag-overload ang sasakyan o patakbuhin ito sa isang trailer. Ang labis na timbang ay naglalagay ng labis na pag-load sa engine, na maaaring makaapekto sa negatibong kalidad ng running-in at karagdagang pagpapatakbo ng power unit.
- Iwasang mapunta sa mga sitwasyong umiikot ang mga gulong ng iyong sasakyan. Iyon ay, walang dumi at malalim na niyebe upang maiwasan ang sobrang pag-init ng motor.
- Ang lahat ng mga bahagi ng goma at bisagra ay dapat ding isusuot, kaya subukang magmaneho nang mabagal hangga't maaari sa hindi pantay na mga kalsada, pag-iwas sa pagpasok sa mga hukay, atbp.
- Ito ay nagkakahalaga ng pansin na hindi lamang nadagdagan, ngunit din masyadong mababa revs ay mapanganib sa engine, kaya hindi ka dapat ilipat sa isang bilis ng 40 km / h, halimbawa, sa ika-4 na gear.
- Subaybayan ang pangkalahatang kondisyong pang-teknikal ng iyong sasakyan, isagawa ang regular na mga pagsusuri ng mga sinulid na koneksyon, lalo na ang chassis at suspensyon. Gayundin, suriin ang presyon ng gulong, dapat itong pareho sa bawat gulong at hindi lumihis mula sa pamantayan.
Tulad ng para sa running-in pagkatapos ayusin ang panloob na engine ng pagkasunog, ang pangunahing mga rekomendasyon ay kapareho ng para sa isang bagong engine. Siyempre, mas mahusay na gugulin ang unang ilang minuto ng pagpapatakbo ng engine sa isang nakatayo na makina, na hinayaan ang mga singsing na tumakbo nang kaunti sa mga silindro nang walang kinakailangang pag-load.
Kung susundin mo ang lahat ng mga rekomendasyon sa itaas, maaari mong matiyak na ang buhay ng serbisyo ng kotse at ng makina, lalo na, ay tataas kumpara sa mga kotse ng mga may-ari na pinipiga ang lahat ng mga juice sa labas ng kotse sa mga unang araw ng operasyon
2 комментария
Nicholas
Isang espesyal na kaso: sa panahon ng kanyang buhay sa USSR siya ay nagmamay-ari ng 5 bagong Lada na kotse. Maingat kong tinakbo ang dalawa sa kanila, ang isa sa kanila ay hangal, kahit anong gawin, ito ay muling inayos, at natapos ang buhay nito sa pinakamataas na bilis na 115 km / h. Ang pangalawa - walang reklamo. Ang iba pang tatlo ay walang anumang lambing: isa sa tag-araw, mula sa Tolyatti 2000 km sa isang hininga, 120 km / oras, ang isa pa (Niva) sa taglamig - ang parehong bagay, ang pangatlo - nang walang malumanay na pamamaraan. At ang lahat ng huling tatlong - sa 150-200 km - nang walang topping up ang langis mula sa pagpapalit hanggang sa kapalit, ang pagkonsumo ng gasolina ay ang pinakamababa sa mga pambansang istatistika, ang acceleration ay mahusay, ang maximum na bilis ay higit sa rate na bilis... Kaya ang lohika ay nagdidikta ng banayad tumatakbo-in, ngunit ang pagsasanay ay gumagawa ng isang mukha at mga martilyo sa isang bolt para sa pagtakbo papasok! Mayroon din akong mga katulad na pagdududa at hinala tungkol sa "kilalang" pagsusuot sa panahon ng pagsisimula. Sa paanuman ay "karaniwang kaalaman" na ang araw ay sumisikat, at ang lupa ay nakatayong matatag sa tatlong balyena-isda. Napakakumplikado ng lahat na ang oras ay hindi pantay, at pinahirapan mo ang iyong katawan hanggang sa punto ng insomnia...
Sergei
Noong mga araw ng USSR, mayroong isang mahusay na siyentipiko na nagbigay ng mga lektura sa mga mag-aaral at sa kanyang mga pang-agham na gawa sa paksa ng pagpapatakbo ng sasakyan ay pinatunayan na ang malamig na pagsisimula ay hindi mapanganib para sa makina, ngunit ang sobrang pag-init ng makina sa init ay palaging humahantong sa maagang pag-aayos...
At ngayon ipaalam sa mga drayber na hindi bababa sa isang hindi matagumpay na pagsisimula ng taglamig pagkatapos na kailangan nilang agarang ayusin ang makina, ngunit pagkatapos ng sobrang init ng init ng makina, ang pag-aayos, bilang panuntunan, ay hindi maiiwasan. Kaya't ang init ay mas masahol kaysa sa hamog na nagyelo!