Mga tungkulin at karapatan ng mga naglalakad
4.1
Kailangang manatili sa kanan ang mga naglalakad sa mga sidewalk at daanan.
Kung walang mga daanan, daanan ng naglalakad o imposibleng gumalaw sa mga ito, ang mga naglalakad ay maaaring lumipat sa mga landas ng pag-ikot, na pinapanatili sa kanang bahagi at hindi ginagawang mahirap na lumipat sa mga bisikleta, o sa isang hilera sa tabi ng kalsada, pinapanatili hangga't maaari sa kanan, at sa kawalan ng mga naturang landas o kawalan ng kakayahang gumalaw ito - sa gilid ng carriageway patungo sa paggalaw ng mga sasakyan. Sa kasong ito, kailangan mong mag-ingat na hindi makagambala sa iba pang mga gumagamit ng kalsada.
4.2
Ang mga naglalakad na nagdadala ng malalaking bagay, o mga taong gumagalaw sa mga wheelchair na walang makina, nagmamaneho ng motorsiklo, bisikleta o moped, nagmamaneho ng sled, cart, atbp., Kung ang kanilang paggalaw sa mga bangketa, pedestrian o bisikleta na daanan o kalsada ay lumilikha ng mga hadlang para sa iba pang mga kalahok ang mga paggalaw ay maaaring ilipat sa gilid ng carriageway sa isang hilera.
4.3
Sa labas ng mga built-up na lugar, ang mga pedestrian na gumagalaw sa balikat o sa gilid ng carriageway ay dapat na patungo sa paggalaw ng mga sasakyan.
Ang mga taong gumagalaw sa balikat o sa gilid ng carriageway sa mga wheelchair na walang engine, nagmamaneho ng motorsiklo, moped o bisikleta, ay dapat na gumalaw sa direksyon ng paggalaw ng mga sasakyan.
4.4
Sa kadiliman at sa mga kundisyon ng hindi sapat na kakayahang makita, ang mga naglalakad na gumagalaw sa kahabaan ng carriageway o gilid ng kalsada ay dapat makilala ang kanilang mga sarili, at, kung maaari, ay may mga elemento na retroreflective sa kanilang panlabas na damit para sa kanilang napapanahong pagtuklas ng ibang mga gumagamit ng kalsada.
4.5
Ang paggalaw ng mga organisadong grupo ng mga tao sa kalsada ay pinapayagan lamang sa direksyon ng paggalaw ng mga sasakyan sa isang haligi na hindi hihigit sa apat na tao sa isang hilera, sa kondisyon na ang haligi ay hindi sakup ng higit sa kalahati ng lapad ng carriageway ng isang direksyon ng paggalaw. Sa harap at sa likod ng mga haligi sa layo na 10-15 m sa kaliwang bahagi dapat mayroong mga escort na may pulang bandila, at sa madilim at sa mga kondisyon ng hindi sapat na kakayahang makita - na may ilaw na mga parol: sa harap - puti, sa likuran - pula.
4.6
Pinapayagan ang mga organisadong grupo ng mga bata na magmaneho lamang sa mga daang daanan at daanan, at kung wala sila - sa tabi ng kalsada patungo sa direksyon ng paggalaw ng mga sasakyan sa isang haligi, ngunit sa mga oras lamang ng araw at sinamahan lamang ng mga may sapat na gulang.
4.7
Ang mga pedestrian ay dapat na tumawid sa carriageway kasama ang mga pedestrian crossings, kabilang ang underground at overhead crossings, at sa kanilang kawalan - sa mga interseksyon kasama ang mga linya ng mga sidewalk o balikat.
4.8
Kung walang tawiran o interseksyon sa visibility zone, at ang kalsada ay hindi hihigit sa tatlong mga linya para sa parehong direksyon, pinapayagan itong tawirin ito sa mga tamang anggulo sa gilid ng carriageway sa mga lugar kung saan malinaw na nakikita ang kalsada sa parehong direksyon, at pagkatapos lamang ng pedestrian siguraduhin na walang panganib.
4.9
Sa mga lugar kung saan kinokontrol ang trapiko, ang mga pedestrian ay dapat na gabayan ng mga signal ng traffic control o mga ilaw ng trapiko. Sa mga nasabing lugar, ang mga naglalakad na walang oras upang makumpleto ang pagtawid ng carriageway ng parehong direksyon ay dapat na nasa isang isla ng trapiko o isang linya na naghihiwalay sa mga daloy ng trapiko sa kabaligtaran ng mga direksyon, at sa kaso ng mga ito absences - sa gitna ng carriageway at maaari lamang ipagpatuloy ang paglipat kapag pinapayagan ng naaangkop na signal ng trapiko o traffic controller at kumbinsido sa kaligtasan ng karagdagang trapiko.
4.10
Dapat tiyakin ng mga naglalakad na walang mga paparating na sasakyan bago pumasok sa carriageway dahil sa nakatayo na mga sasakyan at anumang bagay na pumipigil sa kakayahang makita.
4.11
Dapat hintayin ng mga naglalakad ang sasakyan sa mga bangketa, mga landing area, at kung wala sila, sa gilid ng kalsada, nang hindi lumilikha ng mga hadlang sa trapiko.
4.12
Sa mga hintuan ng tram na hindi nilagyan ng mga landing area, pinapayagan ang mga pedestrian na pumasok sa carriageway mula lamang sa gilid ng pintuan at pagkatapos lamang tumigil ang tram.
Pagkatapos bumaba mula sa tram, dapat mong mabilis na iwanan ang carriageway nang hindi humihinto.
4.13
Sa kaganapan ng isang sasakyan na papalapit na may pula at (o) asul na kumikislap na ilaw at (o) isang espesyal na signal ng tunog, dapat pigilin ng mga naglalakad na tawirin ang carriageway o iwan agad ito.
4.14
Ipinagbabawal ang mga naglalakad:
| a) | pumunta sa carriageway, hindi tinitiyak na walang panganib sa iyong sarili at sa iba pang mga gumagamit ng kalsada; |
| b) | biglang umalis, tumakbo papunta sa carriageway, kabilang ang isang pedestrian tawiran; |
| c) | upang payagan ang malaya, nang walang pangangasiwa ng may sapat na gulang, sa paglabas ng mga batang preschool sa daanan; |
| d) | tawirin ang carriageway sa labas ng tawiran ng pedestrian kung mayroong isang naghahati na linya o ang kalsada ay mayroong apat o higit pang mga linya para sa trapiko sa parehong direksyon, pati na rin sa mga lugar kung saan naka-install ang mga bakod; |
| e) | upang magtagal at huminto sa carriageway, kung hindi ito nauugnay sa pagtiyak sa kaligtasan ng kalsada; |
| d) | magmaneho sa isang motorway o kalsada para sa mga kotse, maliban sa mga landas, paradahan at mga lugar ng pahinga. |
4.15
Kung ang isang naglalakad ay nasangkot sa isang aksidente sa kalsada, obligado siyang magbigay ng posibleng tulong sa mga biktima, isulat ang mga pangalan at address ng mga nakasaksi, ipabatid sa katawan o isang awtorisadong yunit ng Pambansang Pulisya ang tungkol sa insidente, ang kinakailangang impormasyon tungkol sa kanyang sarili at maging on the spot hanggang sa dumating ang pulisya.
4.16
Ang isang pedestrian ay may karapatan:
| a) | sa kalamangan kapag tumatawid sa carriageway kasama ang itinalagang hindi regulasyon na tawiran ng pedestrian, pati na rin ang kontroladong tawiran, kung mayroong isang kaukulang signal mula sa regulator o ilaw ng trapiko; |
| b) | demand mula sa mga ehekutibong awtoridad, may-ari ng mga highway, kalye at antas ng tawiran upang lumikha ng mga kundisyon para masiguro ang kaligtasan sa kalsada. |
